В будущем компании смогут создавать мощные автомобили с ДВС только для треков
Правила регулирования выбросов вынуждают автопроизводителей гибридизировать двигатели внутреннего сгорания или выпускать электромобили. В то время как производители суперкаров были последними, кто пострадал от электрификации из-за низкого объема производства и индивидуального характера своей продукции, пришло время для них следовать новой тенденции к электрической мобильности. Создание многомиллионного легального автомобиля может показаться абсурдным, но в последние десятилетия было много примеров огненных гиперкаров, предназначенных исключительно для использования на треке.
Эта стратегия позволяет автопроизводителям освободиться от многочисленных правил, сопровождающих производство автомобилей с точки зрения дизайна, снижения затрат, звука и выбросов.
Чтобы выжить, производители суперкаров должны предлагать электрифицированные улично-легальные модели. Ferrari уже занимается подключаемыми гибридами, Lamborghini объявила о своей стратегии электрификации, включающей линейку только PHEV и предстоящий BEV, Koenigsegg также стал гибридом с Gemera, в то время как Bugatti уже работает над полностью электрическим гиперкаром после объединения усилий с Rimac.
Однако это не означает, что они обязательно должны отказаться от своих кричащих двигателей V8, V10 и V12, которые могли бы маршировать в будущих специальных выпусках только для треков. Поддерживая это утверждение, генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн во время недавнего интервью Autocar оставил открытой дверь для будущих гиперкаров pure combustion track-only, подобных Essenza SCV12.
Напомним, стало известно, что Ford GT Gulf Livery Heritage Edition 2006 года был продан за 1,67 млн долларов.