Глава Роскосмоса отчитался об успехах в производстве… пивоварен и запорной арматуры

Госкорпорация, обязанная заниматься космическими технологиями, тратит усилия на изготовление повседневного ширпотреба. Такой вывод сделали «Новые Известия», изучив ассортимент продукции 77 предприятий, входящих в состав Роскосмоса. Конечно, космические технологии могут быть важны и полезны для «земного» применения. Например, те же цифровые камеры, точные навигаторы и т.д. Но никак не для санок, пивоварен, машинок для рогаликов и электроплит с романтическим названием «Мечта». Причем эта продукция закрепляется как основная для предприятий, которые должны заниматься космическими разработками. 1 августа глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин, рассказывая президенту РФ Владимиру Путину об успехах госкорпорации в первом полугодии 2019 года, сообщил всего о нескольких успешных коммерческих пусках своими силами. И в то же время похвалился выпуском на заводах Роскосмоса запорной, фонтанной арматуры для нефтяников и других устройств. В конце мая на форуме в Санкт-Петербурге Рогозин с гордостью анонсировал выпуск беспилотных тракторов и трамваев, которые смогут работать на Луне. Но до спутника Земли еще нужно долететь. Но как это сделать, если предприятия госкорпорации не загружены задачами профильного космического производства? «Производство непрофильной продукции – это традиции. Ещё в советские времена они были обязаны производить ширпотреб. В СССР порядка 60% машиностроения было занято выпуском военной продукции. Например, Центр Хруничева выпускал санки и лыжные палки. Но в СССР такой подход был самым быстрым вариантом обеспечить людей товарами повседневного пользования. Сегодня же я не вижу причин вот этого воспроизводства Советского Союза. Рогозин вполне молодой человек, но синдром Советского союза поразил и его», – считает ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт. «Задачи Роскосмоса оговорены в законе о космической деятельности. И там нет ни запорного оборудования, ни трамваев. Это не основное и не главное. Докладывать об этом президенту или пиариться так – просто глупо. Трамваями и прочим можно заниматься дополнительно, но это не профильная деятельность», – подчеркивает независимый эксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич. Сейчас Роскосмос прекратил производство двигателей для ракеты-носителя «Протон-М». Зато ставку делает на модульную ракету «Ангара». Стоимость производства легкой версии «Ангара 1.2» оценивается в 2,027 млрд руб. Однако, как сейчас считается, устаревший «Союз-2.1б» может выводить на орбиту более тяжелую полезную нагрузку и стоит порядка 1,3 млрд рублей. Получается, что новые технологии при худших характеристиках на 54% дороже старых. Сравнение с иностранными аналогами тоже не в пользу «Ангары». Илон Маск предлагает за 62 млн долларов запустить «Falcon 9», который способен вывести на низкую околоземную орбиту 22,8 тонн вместо 3,5 «Ангары 1.2». «Если бы ракеты летали, если бы космический корабль «Федерация», который строим 15 лет, был запущен, а лабораторный модуль «Наука» для МКС достроен, тогда позволительно было бы этим (непрофильной продукцией – прим. ред.) гордиться… Но это не их задачи: Роскосмос занимается федеральной космической программой», – резюмировал Вадим Лукашевич. «Если Рогозин хочет под флагом трамваев получать больше денег на космос, то это вряд ли получится. Скорее, наоборот», - уверен Натан Эйсмонт. В 2018 году Роскосмос, не совсем правильно потративший почти триллион рублей, был назван Счетной палатой РФ главным финансовым нарушителем. Алексей Кудрин заявил о краже миллиардов рублей. И все это на фоне стремительно падающего космического престижа страны.