Первые жертвы транспортной войны
Ситуация вокруг конфликта с грузоперевозками между Польшей и Россией накаляется. Как сообщают СМИ, на пропускных пунктах в Белоруссии и Литве выстроились километровые очереди грузовиков из РФ. Сотни водителей провели на границе почти две недели – начиная с 1 февраля, как Польша закрыла въезд для российских фур.
По словам наблюдателей, наиболее тяжелая атмосфера сейчасв Литве, в портовом городе Клайпеде, где грузовики ждут места на пароме до немецкого Киля. В начале недели один из водителей фуры покончил жизнь самоубийством - 43-летний мужчина жаловался на проблемы с грузовиком и опасался, что его могут уволить.
"Ситуация очень напряженная, нервы у всех на пределе. Наши водители простояли уже неделю и пока им не обещают ничего конкретного. Дело в том, что на паромы, в первую очередь, пускают европейских перевозчиков, с которыми у них ранее были заключены договора. Нашим водителям остается надеяться на удачу – вдруг появится лишнее место. Организовывать дополнительные рейсы литовские паромщики не хотят – говорят, что нет такой возможности. Поэтому очень важно, чтобы к началу следующей недели российские и польские власти о чем-нибудь договорились. Простой на границе до конца февраля обернется колоссальными убытками", - заявил в беседе с Noteru.com представитель транспортной компании Валерий Лебедев.
Четвертый раунд переговоров между Москвой и Варшавой должен состояться до 15 февраля на территории России. Однако пока назвать конкретную дату в Минтрансе не могут – детали ещё не согласованы. Между тем, у экспертов нет уверенности в успехе предстоящей встречи. "Три предыдущие попытки были провальными – сторонам не удалось сдвинуться с мертвой точки ни на йоту. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что российский Минтранс пытался договориться, но Польша действует в ультимативном порядке - вот выложите нам 100 тысяч разрешений, а мы вам 5 тысяч "дозволов". Иными словами, Варшава хочет доставлять все грузы из Европы до Белоруссии, мотивируя это тем, что, якобы, власти Евросоюза наделили ее такими полномочиями, что, конечно, бред. Комиссия ЕС открестилась от поляков и вообще от этого конфликта, заявив - "разбирайтесь сами". Тем не менее, это не означает, что польский Минтранс пойдет на компромисс, хотя простые поляки от простоя тоже несут потери, и не маленькие", - рассказал в интервью Noteru.com политолог Вячеслав Городов.
По приблизительным оценкам аналитиков, каждый день простоя обходится Польше в $1,5 млн. Иными словами, Варшава уже потеряла порядка $18млн. Российские издержки скромнее – порядка 20 млн рублей. Однако расчеты очень условные – ни одна из транспортных компаний не спешит озвучивать понесенные убытки.
Между тем, российские власти заявляют, что ничего страшного в затянувшихся переговорах нет. Мол, Польша и раньше выкидывала подобные кренделя. Пока же перевозчикам предлагают пользоваться паромами через Балтийское море, количество которых увеличат. "Договорились с Минтрансом РФ о постановке на линию Балтийск-Засниц дополнительных паромов. Это позволит обеспечить грузосообщение региона с Европой, минуя Польшу", — написал в своем микроблоге губернатор Калининградской области Николай Цуканов.
Впрочем, что литовский, что балтийский паромы – все равно это на порядок дороже, чем через Польшу, говорят участники рынка грузоперевозок. "Пока мы не просчитывали логистику, но по самым скромным прикидкам удорожание может составить порядка 20-30%. Плюс потери от простоя – все мы пока в подвешенном состоянии. Если бы власти заявили, что все, Польша закрыта – мы бы начали переориентироваться на паромы, а пока стараемся придерживать грузы", - комментирует Валерий Лебедев.
Заплатить за разборки Варшавы и Москвы придется не только бизнесу, но и рядовым гражданам. В первую очередь, калининградцам, которые уже опасаются роста цен на продукты и дефицита. Впрочем местные власти успокаивают - ситуация под контролем. В качестве доказательства, на прошлой неделе в Калининграде показательно уничтожили 70 тонн мясных и молочных продуктов, ввезенных жителями области из Польши.
Обозреватель Noteru.com Анна Тимофеева