Макеевская «Корона» просит мягкой посадки
Выставка Гордимся прошлым. Работаем на будущее, посвященная 70-летию АО Государственный ракетный центр им. В. П. Макеева, повествует о том, как создавался ракетно-ядерный щит нашей Родины. История создания трех поколений баллистических ракет mdash; это, конечно, захватывающая тема. Но есть здесь экспонат, который к военно-промышленному комплексу отношения не имеет. Зато для мирного космо...
Выставка "Гордимся прошлым. Работаем на будущее", посвященная 70-летию АО "Государственный ракетный центр им. В. П. Макеева", повествует о том, как создавался ракетно-ядерный щит нашей Родины. История создания трех поколений баллистических ракет это, конечно, захватывающая тема. Но есть здесь экспонат, который к военно-промышленному комплексу отношения не имеет. Зато для мирного космоса представляет огромную ценность и важность. Речь идет о разработке КОРОНА (космическая одноразовая ракета, одноступенчатый носитель [космических] аппаратов), которая может в корне изменить облик мировой космонавтики. В лучшую сторону, естественно.
Представьте себе одноразовый пассажирский авиалайнер, который перед каждым перелетом приходилось бы собирать заново: соединять фюзеляж с крыльями, устанавливать двигатели, а после приземления отправлять его на свалку. Примерно так обстоят дела в современной космонавтике с ее многоступенчатыми ракетоносителями. Правда, частично многоразовыми были американская система Space Shuttle и советская "Энергия-Буран". Многократное использование первой ступени отрабатывается для ракет SpaceX Falcon 9. Но в КБ Макеева считают, что этот подход лишь дискредитирует идею создания настоящего многоразового носителя. Такую ракету все равно приходится перебирать после каждого полета, монтировать связи и новые одноразовые компоненты и снова возвращаться к тому, с чего начали.
Разработка КБ Макеева, в отличие от американской, не имеет отделяемых ступеней и фактически является космическим кораблем мягкого взлета и посадки. Это открывает дорогу к реализации дальних межпланетных полетов с экипажами на борту. Взлетно-посадочная полоса для тех же "Шаттлов" и "Буранов" имела протяженность в несколько километров. КОРОНА ракета с вертикальным взлетом и посадкой. Это позволяет ей взлетать с морской платформы и садиться на нее конечная точность посадки у КОРОНы составит около десяти метров, ракета опускается на выдвижные пневматические амортизаторы. Останется лишь провести диагностику, заправить топливом, поместить новую полезную нагрузку и можно снова стартовать.
С 1992 по 2012 год ГРЦ Макеева вел работу над КОРОНой, в процессе которой были определены ключевые технические и технологические решения. Затем проект заморозили из-за отсутствия финансирования. О возобновлении работ над ракетой было заявлено в дни ежегодных "Королёвских чтений" в январе 2017-го и январе 2018 года.
КОРОНА до сих пор реализуется при отсутствии финансирования, так что разработчикам КБ Макеева удалось добраться лишь до завершающих этапов эскизного проекта. Теперь надо переходить к практическому проектированию, производству и отработке ключевых узлов.
По проекту, степень многоразовости ракеты-носителя в целом сто полетов, отдельных ее элементов не менее двадцати пяти полетов. Ведущий инженер-конструктор проектного отдела ГРЦ им. Макеева Александр Вавилин полагает, что для летных испытаний и опытной эксплуатации КОРОНы требуется около двух миллиардов долларов. Если это действительно так, то КОРОНА могла бы составить серьезную конкуренцию современным одноразовым ракетоносителям за счет того, что возврат инвестиций произойдет через семь лет эксплуатации ракеты.
Экспозиция "Гордимся прошлым. Работаем на будущее", посвященная 70-летию ГРЦ им. В. П. Макеева, работает до 28 февраля 2018 года в малом выставочном зале (западная башня, 1 этаж).
ИРЦ Культура