Points noirs et tronçons prioritaires : la carte pour comprendre ce qui ne va pas selon les cyclistes à Clermont-Ferrand
Ce n’est pas une surprise en soi. Mais la carte collaborative désignant points noirs et tronçons prioritaires à aménager mise en ligne par la Fédération des usagers de la bicyclette apporte des confirmations. L’association Velocité 63 espère que ce baromètre mettra la pression avant les municipales à Clermont-Ferrand.
A l’occasion du Baromètre des pistes cyclables, organisé jusqu’au 30 novembre par la Fédération des usagers de la bicyclette, les cyclistes urbains de l’agglomération clermontoise étaient invités à se prononcer sur la cyclabilité de leur ville.
A Clermont-Ferrand, pour cette édition, 1.136 réponses ont été enregistrées. Nouveauté, ils pouvaient, par ailleurs, préciser trois points noirs ainsi que des passages prioritaires où des aménagements s’avèrent, selon eux, primordiaux.En soi, les résultats rendus publics dimanche via cette carte collaborative ne constituent pas une surprise. Il s’agit davantage d’une confirmation.
Près de 1.200 points noirs recensésMais le nombre de points noirs (1.197) ou de tronçons à repenser pour faciliter l’usage de la bicyclette en ville vont être scrutés par les militants associatifs, les agents des collectivités, les futurs candidats aux municipales et même par ceux qui aimeraient se mettre au vélo, histoire de réfléchir à leur parcours.
Les points noirsC’est au niveau des intersections des grands axes routiers qu’ils sont les plus nombreux. A Clermont-Ferrand, un secteur se dégage nettement. Celui du croisement de l’avenue Carnot, à proximité directe des lycées, collèges où les pistes cyclables sont quasi-inexistantes. Mais aussi aux abords de la gare malgré des travaux menés sur le parvis il y a quelques années seulement.
Viennent suite la place Delille, promis à une refonte si Olivier Bianchi est reélu à la mairie. Le carrefour de Galaxie, au bout de la rue Fontgiève complète ce podium peut enviable.
La taille des points correspond au nombre de signalements de points noirs. Les traits rouges concernent les tronçons prioritaires à réaménager. Plus c'est épais, plus c'est primordial.
Les tronçons prioritairesSans surprise, trois secteurs se démarquent négativement. Avec 86 demandes, le boulevard Cote-Blatin arrive en tête. Ce n’est donc pas un hasard si une Vélorution matinale avait été menée il y a deux semaines. Ce matin-là, à l’heure de pointe, une piste cyclable avait été dessinée par des associations, pour montrer qu’il est possible de mener ce type d’aménagement sur ces boulevards.
D’une manière générale, c’est effectivement toute cette succession de boulevards à trois voies (Berthelot, Duclaux, Aristide-Briand, Jean-Jaurès et Cote-Blatin) qui est concerné.
Arrive ensuite l’axe pénétrant que constitue le boulevard Lafayette (avec 48 demandes) et plus particulièrement dans sa partie parallèle avec la longue rue de l’Oradou où les voitures sortent ou s’engouffrent dans Clermont-Ferrand (24 demandes).
Un autre secteur, celui qui s’étend de l’avenue des Etats-Unis à la Rue Gonod en passant par la place de Jaude est cible d’attentes. Si les voitures y sont plus rares, « il illustre la difficulté qu’ont les cyclistes à se placer », explique Serge Fabbro de l’association Vélocité 63.
« Avoir une bonne vision objective »
« Ce baromètre porte bien son nom », se réjouit Serge Fabbro.
.« Avec plus de 1.000 réponses, il met la pression sur le territoire alors que nous n’avons aucune visibilité sur le calendrier des aménagements liés au schéma cyclable de la Métropole ».
La carte, recensant plus de 183.000 contributions au niveau national, s’inscrit dans un contexte qui n’échappe à la cité clermontoise. Début novembre, deux associations locales (Vélocité 63 et Tous deux roues) signaient une tribune au vitriol pour dénoncer le « manque de courage politique » et des « services techniques ronronnants » concernant ce même Schéma cyclable.
Cette carte permet, selon Serge Fabbro, « d’avoir une bonne vision objective concernant un sentiment d’insécurité lié notamment aux problèmes de cohabitation avec les automobilistes et au manque d’infrastructures. »
L’association est en train de préparer un questionnaire pour les candidats à la mairie de Clermont-Ferrand. « On s’appuiera notamment sur cette carte. On espère leur faire prendre des engagements importants, comme doubler les crédits actuels dédié au schéma cyclable. On a besoin de repenser la ville grâce à la mobilité douce. »
En savoir plus. Direction le site avec la carte collaborative mise en ligne par la Fédération des usagers de la bicyclette.
Pierre Peyret