Водители городских автобусов в Гродно работали в два раза больше нормы
С начала года из автопарка уволилось 40 водителей
Прокуратура Гродно провела проверку в автопарке, который стал скандально известен после того, как один из водителей прыгнул в реку с моста.
Напомним: 4 ноября 57-летний водитель, который ехал по маршруту и вез пассажиров, вдруг остановил автобус на мосту, вышел из машины и прыгнул в Неман с 22-метровой высоты. Мужчину спасли работники ОСВОДа и доставили в больницу с ушибами, переохлаждением и переломами.
Официальной версии о причинах этого поступка не было, но коллеги мужчины не исключали, что он мог пойти на этот шаг из-за нагрузок на работе. Водители говорили, что перерабатывают, мало отдыхают между сменами. Сейчас мужчина уже выписан из больницы, он лечится амбулаторно. А на предприятии прошло несколько проверок, одну из них провела прокуратура Гродно.
Работники автопарка жаловались в том числе на низкую зарплату. Во время проверки выяснилось, что в этом плане нарушений нет: зарплату работникам платят вовремя, средний заработок - 815 рублей. Об этом «Комсомолке» рассказала старший помощник прокурора Гродненской области Татьяна Вербель.
Проверка подтвердила слова водителей о повышенных нагрузках: они часто работают сверхурочно, меньше положенного отдыхают между сменами. За 10 месяцев каждый водитель в среднем отработал 393 часа при норме в 180.
Некоторым работникам автобусного парка не давали дополнительные отпуска за работу с вредными или опасными условиями труда.
В 2017 году из автопарка уволилось 40 водителей, текучесть кадров среди водителей - 20,2%. Прокуратура города Гродно подготовила представление об устранении нарушений закона, которое будет внесено в горисполком. Оперативно связаться с руководством автопарка, чтобы выяснить, как на предприятии будут устранять нарушения, нам не удалось.
Мы решили узнать, как обстоят дела с переработкой в других автопарках. Водитель городского автобуса в Минске рассказал, что в столице таких проблем нет.
- Бывает, что водителя могут попросить выйти на работу в выходной. Чаще всего такое случается летом, в сезон отпусков, или зимой, когда многие болеют. Но это официально оформляется, работу оплачивают. Такой сумасшедшей переработки, как в Гродно, у нас нет. При норме в 180 часов в месяц максимально мы можем переработать 20 - 30 часов. Текучки у нас нет, все держатся за работу, - продолжает молодой человек.
Вместе с тем он не отрицает: работа сложная и напряженная. Водителю нужно не только внимательно следить за дорогой - нередко автомобилисты пытаются подрезать автобус, но и не допускать конфликтов с пассажирами.
- Это больше зависит от воспитанности пассажиров. Есть те, кто не понимает, что транспорт опаздывает из-за пробок, а не из-за прихоти водителя, и пытается скандалить. Кроме того, пассажиры часто оставляют мусор в салоне и даже воруют имущество: например, огнетушитель или молоток для разбивания стекла.