Закрытая Площадь Парижской коммуны и снос памятника Свердлову: чем пожертвует Екатеринбург ради второй ветки метро
Cегодня чиновники во главе с мэром Александром Высокинским провели журналистов по подземке и рассказали о планах по развитию метро в Екатеринбурге. JustMedia.ru рассказывает сроках строительства второй и третьей веток, «жертвах»ради этого проекта, а также показывает недостроенную станцию «Бажовская». Вторую ветку метро в Екатеринбурге собираются построить к 2025–2027 году. В первую очередь в городе появится 11 станций на ВИЗе до ЖБИ. Площадкой для стыковки первой и второй веток станет недостроенный участок на Площади 1905 года. Она была сделана еще в 90-х годах, а сегодня ее показали журналистам. Если планы, озвученные чиновниками, осуществятся, то это расстояние можно будет проехать за 20 минут. Глава Александр Высокинский уточнил, что земля под станции для второй ветки сейчас уже передана в городскую собственность и готова к строительству. Однако, тут все равно возникают некоторые проблемы — городу придется «пожертвовать»знаменитым памятником и проспектом Ленина: если делать выход из станции «Театральная» у Оперного театра, как запланировано сейчас, то придется убрать памятник Якову Свердлову и на год закрыть для жителей города Площадь Парижской коммуны. Сначала власти планируют построить станцию «Металлургическая». Представитель Уралгипротранса, инженер Владимир Веселовских рассказал, что для этого можно строить двумя способами. Первый — классический (станция будет находиться под проезжей частью), тогда придется рыть котлован и перекрывать улицу. Второй вариант — станция и перегонный тоннель проходят в одном 12-метровом тоннеле. Тогда проезжую часть не придется вскрывать. При таком варианте строительства поезда и пассажирские платформы расположатся друг над другом, а вестибюль сбоку. Место для стыковки первой и второй веток сейчас выглядит так «Это поможет в 3–5 раз уменьшить вынос коммуникаций и сохранить устройство проезжих частей при подготовке к строительству. Такое есть на двух линиях метрополитена в Барселоне», — добавил Веселовских. Сейчас городские власти занимаются проектированием второй ветки. Глава Екатеринбурга Александр Высокинский, отвечая на вопрос корреспондента JustMedia.ru, уточнил, что завершить технико-экономическое обоснование, выбрать тип ветки: одно или двухтунельная, и уже выйти на госэкспертизу, планируется до конца 2019 года. Проблема в том, что без федерального софинансирования реализовать проект администрации города не удастся. Поэтому чиновники собираются добиваться поступления части средств от Москвы. Если переговоры пройдут удачно и средства из федерального бюджета выделят уже 2020 году, то выйти на объект, по словам Высокинского, можно будет через полтора-два года. Но никаких гарантий такого исхода беседы и получения денег из центра нет. «Без проекта с нами никто разговаривать о деньгах не будет. Нужно отдать должное полпреду Николаю Цуканову и губернатору Евгению Куйвашеву, они активно занимаются этим проектом. Но мы как городское сообщество должны показать серьезность намерений. Следовательно, нужно вкладывать деньги в проект», — ответил мэр на вопрос журналиста JustMedia.ru. А это недостроенная станция метро "Бажовская" Инженер Владимир Веселовских построил еще более грандиозные и, кажется, нереалистичные планы, сказав, что вторую ветку город сможет получить уже через три года — к 300-летнему юбилею Екатеринбурга . Правда, для этого нужно по 30 млрд рублей в год и 12 000 рабочих. Привлекать специалистов собираются из других городов. Несмотря на то, что пока нет никаких гарантий появления второй ветки метрополитена, в мэрии уже планируют третью ветку. Ради этого сейчас через суд чиновники пытаются расконсервировать станцию «Бажовская» (находится на перекрестке улиц 8 Марта — Большакова). Она должна стать пересадочной на маршруте от Втузгородка в Академический. Ее тоже показали журналистам — сейчас она ничем не отличается от обычного туннеля метро без выхода на станцию. Пока строительство «Бажовской» возобновить невозможно — землю, которая изначально была только под парковку, отдали в частную собственность для капитальной застройки. На участке уже стоит офисный центр, а в перспективе там планируется построить два 18-ти этажных дома. Пока идет судебный процесс, к делу собираются подключиться и депутаты думы Екатеринбурга. «Дума не останется в стороне от вопроса по этой станции. Думаю, что «письма из прошлого» все равно будут нам поступать, от этого никуда не дется. Предполагаю, что тут просто кто-то воспользовался ситуацией, когда часть градостроительных полномочий передали от города к области. Разберемся!» — сказал председатель комиссии по горхозяйству Александр Колесников. Напомним, что в июне СМИ распространили заявление российского министра Евгения Дитриха. В документе говорится, что в Минтрансе РФ пришли к выводу, что выделять деньги на строительство второй ветки метро в Екатеринбурге сейчас преждевременно, поскольку пассажиропоток на уже существующей ветке снижается с 2013 года. Вторая причина – активное развитие альтернативных видов транспорта. После этого мэр Екатеринбурга Александр Высокинский заявил, что работы по проектированию метро не останавливают. Чиновник добавил, что, подготовив техническую документацию, власти будут добиваться выделения федеральных средств на вторую ветку.