СДАТЬ НА ПРАВА: квест с меняющимися правилами

Чтобы получить водительское удостоверение, нужно запастись терпением и поднакопить внушительную сумму денег

Сначала теория, практика – потом

Совсем недавно и я стала счастливой обладательницей прав. Сейчас все перипетии их получения вспоминаю как страшный затянувшийся сон.

Научиться водить машину я мечтала много лет, но почему-то всё не складывалось: то не было времени, то не хватало денег на обучение. Наконец в середине 2015 года мы с подругой подали заявление в одну из ивановских автошкол. Кстати, школу выбрали одну из самых лучших в городе (по показателям успешной сдачи экзаменов). За курс обучения заплатили 25 тысяч рублей (можно было и дешевле, но мы выбрали «Вип-обучение» на иномарке и с дополнительными занятиями, о чем я потом пожалела).

Группа набралась через месяц. В июле началось обучение, которое должно было длиться максимально 2-3 месяца (в срок входили и теория, и занятия с инструктором). В результате на занятия дважды в неделю мы проходили до середины сентября. Преподаватель понравился: чувствовалось, что он хороший специалист, объяснял подробно и интересно, но… Когда вы еще ни разу не сидели за рулем, вы не можете понять важность многих вещей: в чем разница между переднеприводными и заднеприводными автомобилями, как работает стояночный тормоз и многое другое. Но, к сожалению, система обучения построена так, что теория от практики отделена напрочь.

Больные зубы мешали обучению

Когда многие из нашей группы уже вовсю катались на площадке, мой инструктор был занят. На первом занятии со мной он поставил очень амбициозную задачу: «откатать» все положенные 56 часов за месяцполтора, чтобы в ноябре уже выйти сдавать «город». Для того чтобы ездить как можно чаще и не отпрашиваться каждый день с работы, я взяла трехнедельный отпуск и предупредила инструктора, что хочу «кататься» ежедневно. Но не тут-то было. На первой неделе моего отпуска у него заболела жена. Когда ей стало лучше, слег ребенок. И, в конце концов, у самого инструктора разболелись зубы, за руль он сесть никак не мог. В результате за всю первую неделю отпуска у меня не было ни одного занятия, а за две последующих за рулем я сидела всего шесть раз.

Полезно знать

Экзамен на получение водительского удостоверения состоит из трех частей: теория, «площадка» и «город». Теория действует 6 месяцев. Не успел сдать второй и третий этап – придется пересдавать. Теорию можно сдавать только в ГИБДД, «площадку» и «город» – либо с автошколой (в стоимость обучения включены по одной попытке сдачи того и другого), либо самостоятельно записаться в ГИБДД. В первом случае сдавать будете на той машине, на которой учились, во втором – на той, за рулем которой никогда не сидели. Две пересдачи допускаются не ранее чем через неделю каждая, последующие – через месяц, но в рамках заветного полугода.

Тогда я задумалась о смене инструктора, но в последний момент передумала. И зря. Мы и дальше «катались» настолько редко, что, когда вся группа собиралась сдавать «площадку», я еще не умела выполнять на ней ни одного упражнения.

Характер у моего инструктора был не сахар. Почему-то он считал, что если у меня не получается что-то, что он объяснял, то этим я нарочно стараюсь его разозлить. Он замолкал и больше ничего не объяснял: видимо, обижался. Переубедить его не удавалось. Манера обучения тоже была странной. Если я делала ошибку в выполнении какого-то элемента, ни второй, ни третьей попытки уже не давалось: мы просто переключались на другое, что получалось хорошо. Очень скоро я поняла, что зря отдала столько денег за дополнительные занятия с этим инструктором, и параллельно стала заниматься с другим (естественно, платно – тысяча рублей за полтора часа). Так и начались мои бесконечные траты…

Экзамен длиною в 5 часов

Сдача экзаменов – развлечение не для слабонервных. Сдавать с автошколой кажется спокойнее (едешь на той машине, на которой учился, рядом сидит знакомый инструктор), но экзамен может длиться весь день... Своей первой попытки я просто не дождалась: у экзаменатора из ГИБДД закончился рабочий день. Второй и последующие разы экзамены затягивались на 4-5 часов. Всё это время ученики сидели в машине и ждали.

Экзамен на машинах автоинспекции поставлен на поток. Приходишь к назначенному времени и в течение часа садишься за руль. Но вот ждать этого назначенного времени придется больше месяца. Впрочем, и с автошколой сдавать чаще не получится: экзаменационный день в каждой из школ – только раз в месяц…

Понятное дело, что, когда так долго ждешь своей попытки, волноваться начинаешь еще сильнее. Кажется, что сотрудники ГИБДД своим подчеркнуто безэмоциональным поведением подливают масла в огонь. Везде начинаешь видеть или подвох, или подсказку.

Чтобы сдать экзамен, одних знаний мало. Нужны еще железные нервы, огромное самообладание и… немного везения. Экзамен напоминает некий ритуал, малейшее отступление от которого карается «несдачей». Три штрафных балла из возможных пяти можно набрать, например, за не пристегнутых на заднем сиденье пассажиров или если ты не включил поворотник перед маневром...

Причем начисление баллов часто зависит от сидящего в машине экзаменатора. Например, однажды на экзамене я включила сигнал поворота перед маневром, но позднее, чем он ожидал, и получила за это три балла якобы за вообще невключенный поворотник.

«Пока нет прав – езди по правилам»

А сколько у нас в городе «кривых» перекрестков, где, например, чтобы правильно повернуть налево, нужно сначала отклониться на полметра вправо, иначе попадаешь на встречную полосу… Самостоятельно догадаться о таких хитростях (без объяснения инструктора) практически невозможно: поток машин чаще всего едет так, как им удобно, не обращая внимания ни на какие особенности движения и порой нагло нарушая ПДД. Инструкторы реагируют на это философски: «Вот будут у тебя права, будешь ездить так же, а пока их нет, езди по правилам». Срезание прямых углов при повороте налево, неправильный проезд кольцевых перекрестков, прибавление скорости на мигающий зеленый, чтобы проскочить, – это то, что абсолютно запрещено на экзамене, но совершенно обыденная вещь для тех, кто имеет права. Порой кажется, что система неоправданно строга к одним и слишком лояльна к другим...

Полезные советы

• Не покупайте заранее в автошколе дополнительные занятия с инструктором, которого еще не знаете. Вдруг он вам не подойдет? • Не бойтесь менять инструктора. Их в Иванове бесчетное количество. Вам повезет, если найдете того, кто не только будет учить, но и расскажет о хитростях каждого перекрестка. • Учитесь ездить на отечественных машинах, лучше на «Приорах» – именно на них принимают экзамены в ГИБДД. Пересесть на иномарку не составит труда. • Не спешите сдать теорию, если еще не готовы сдавать «площадку» и «город», иначе потеряете много времени. • Всегда отслеживайте любые изменения в процедуре приема экзаменов. Это та сфера, которая реформируется постоянно.

Сознаюсь: экзамен я сдавала много раз. Много занималась с самыми разными инструкторами на разных машинах, платила за пересдачи в автошколах, чтобы сэкономить время (каждая попытка стоит от 1 500 до 2 тысяч рублей). Ошибки допускала самые разные. Чаще всего они касались поворотников; однажды я не пропустила пешехода, который только ступил на «зебру» на противоположной стороне дороги; в другой раз не пропустила автомобиль, перестраиваясь с полосы на полосу. Один мой знакомый рассказывал, что не сдал экзамен потому, что… не оглянулся по сторонам, проезжая железнодорожный переезд.

Конечно, можно всё списать на плохую обучаемость. Но, к сожалению, мой пример очень типичен. Плохо верится, что 99 процентов всех приходящих на пересдачу настолько глупы. Те, кто сдает «город» с первого раза, тоже есть. Но их единицы. В нашей автошколе (напомню, одной из лучших по статистике сдач) такие встречаются раз в полгода.

P.S. Отчаявшись сдать экзамен в Иванове, я уехала сдавать его в город поменьше и получила права там. Закон это позволяет.