На этой неделе был замечен новый гравийный велосипед Мутса с шинами и колесами 750d WTB.
Правильно, 750D. В видеоролике, который он опубликовал Бен Делани в Instagram Освещение новостей на SBT GRVL в Стимбот-Спрингс, Колорадо. Американский производитель велосипедов Moots, наиболее известный своими титановыми рамами, представил кастомную титановую гравийную модель Routt CRDD, оснащенную колесами 750d. На велосипеде использовались кастомные колеса 750 WTB и шины Nano Raptor.
Если вы думали, что чернила на последней странице книги стандартов размеров колес и шин высохли, возможно, вам придется подумать еще раз. Лучшие велосипеды и гравийные велосипеды, как правило, имеют давно используемые колеса 700c, а размер колес 650b (немного меньшего диаметра) уже давно встречается на горных и гравийных велосипедах. Вообще говоря, вы услышите о колесах 650b, которые обеспечивают более увлекательное и маневренное катание и лучше подходят для езды по гравию по бездорожью.
Похоже, Moots и WTB пошли другим путем и попробовали колеса и шины 750d большего размера. Шины WTB на видео имеют маркировку 750 x 40, что делает их немного больше, чем колеса и шины MTB 700c и 29er.
Мы понимаем, что колеса и шины аналогичного размера тестировались в прошлом и существуют, а также более крупные специальные варианты, такие как 36-дюймовые колеса, но большинство из них не получили широкого распространения.
новости велосипедного спорта Я обратился к WTB, американскому производителю, ответственному за диски и шины для новой платформы 750d Moots. Брэнд смог пролить свет на новую установку и на то, можем ли мы ожидать появления серийного 750d.
Компания WTB, созданная и возглавляемая Марком Слейтом (соучредителем), разработала раму и раму большого диаметра 750d, которые в настоящее время подходят только для велосипедов, изготовленных по индивидуальному заказу по спецификациям. WTB постоянно работает над прототипированием, чтобы определить следующее достижение в велосипедных технологиях, но «В настоящее время нет сроков» для производства 750d. Наши планы на будущее продиктованы интересами брендов к новому размеру колес».
Похоже, это пока еще эксперимент. Опустите носок обуви с галькой в воду и проверьте, есть ли спрос на колеса такого размера. а не полный запуск нового стандарта. WTB подробно остановился на этом вопросе.
«Если бренды начнут производить и специфицировать велосипеды с шинами 750d, у нас будет возможность продвинуться в реализации проекта. Мы не планируем предлагать продукцию 750d на вторичном рынке до тех пор, пока не появится OEM-спецификация. Мы будем готовы, если этот момент наступит». ». А пока наслаждайтесь возможностью заглянуть за кулисы, а мы продолжим работать с диагоналями, которые сейчас представлены на рынке!»
WTB, похоже, имеет возможность выпускать компоненты 750d, если возникнет спрос со стороны будущих производителей, у которых конструкция и геометрия рамы должны быть другими. Но прямо сейчас не ждите, что на рынке появится поток шин и дисков 750D.
Почему гравийные колеса больше?
Большинство людей, вероятно, будут очень довольны колесами на своих гравийных велосипедах 700c или 650b. Это поднимает вопрос, как и другие стандарты, которые время от времени появляются на рынке. Зачем нам это нужно?
Давайте не будем сбрасывать со счетов идею попробовать что-нибудь, чтобы немного развлечься. Это мог бы быть просто крутой побочный проект, типа «интересно, как это выглядит». Два бренда, которые были так счастливы сотрудничать.
Теоретически, гравийные колеса большего размера будут развивать большую скорость и будут немного лучше катиться на определенной местности. Поскольку самые быстрые гонки по гравию сейчас не намного медленнее, чем некоторые шоссейные гонки, возможно, колеса 750D имеют здесь преимущество. Точно так же, как велосипеды XC и даже большинство горных велосипедов DH теперь катятся на 29-дюймовых колесах. Хотя, естественно, придется решить некоторые дополнительные проблемы с географией и оборудованием.
Кто знает, увидим ли мы, что 750d станет чем-то большим, чем просто увлеченным проектом. Но как знать, возможно, пришло время написать новую страницу в книге стандартов колес.