Топ-3 зимних шин для вождения на льду – 2019 год
Идея создавать зимние шины вынашивалась инженерами северных европейских стран с начала прошлого века. В 1930-х она воплотилась в реальность: появились модели с грубым протектором, которые не застревали в снегу. Со временем рождались новые идеи, как улучшить тягу и управляемость зимней резины. Одной из таких идей стала ошиповка протектора. Шипы против льда Первые «зубастые» покрышки не
Сообщение Топ-3 зимних шин для вождения на льду – 2019 год появились сначала на Газета Слонімская.
Идея создавать зимние шины вынашивалась инженерами северных европейских стран с начала прошлого века. В 1930-х она воплотилась в реальность: появились модели с грубым протектором, которые не застревали в снегу. Со временем рождались новые идеи, как улучшить тягу и управляемость зимней резины. Одной из таких идей стала ошиповка протектора.
Шипы против льда
Первые «зубастые» покрышки не отличались надёжным креплением шипов. Но в изобретении был несомненный потенциал: теперь стало возможным передвигаться даже по сверхскользким обледенелым дорогам. Десятилетие за десятилетием инженерные решения совершенствовались, и сегодня шипованные шины при естественной эксплуатации не «лысеют». Причём и шипы изменились. Теперь их тело алюминиевое, а наконечник – твёрдосплавный. Усовершенствовалась и форма наконечника: производители делают его многогранным, чтобы увеличить число активных граней сцепления.
Лёд покрывает асфальт в двух случаях. В северных широтах он образуется после того, как автомобили уплотняют снег, а затем раскатывают его. В центральной европейской полосе дорога становится ледяной после дневного потепления, который сменяет ночное похолодание. Как бы то ни было, лёд остаётся льдом и требует от шин максимума. А какие шипованные зимние шины преуспевают в сцеплении с самым трудным зимним покрытием, отвечают обозреватели шведского автожурнала Vi Bilagare.
Лучшие шины на льду
Накануне зимы 2019/2020 они поделились результатами теста наиболее перспективных шипованных покрышек. На льду они соревновались в разгоне, торможении и управляемости. Каждой модели предоставлялось несколько попыток, после чего выводился средний результат. Таким образом обеспечивалась объективность.
Максимум – 35/35 баллов – набрала Continental IceContact 3. Это новинка 2019-го, и, как поясняет немецкий производитель, в ней применяются технологии нового поколения. Новое крепление, новое тело, новый наконечник.
Второй в тестах на льду с суммой 31 балл стала Michelin X-Ice North 4. Эта покрышка примечательна рекордным количеством шипов на метр беговой дорожки. С отставанием в 2 балла на третьем месте оказалась Nokian Hakkapeliitta 9. В этой модели используют два вида шипов: один вид – для продольного сцепления при разгоне и торможении, а другой – для поперечной устойчивости в поворотах.
Каждую из рекомендованных Vi Bilagare шин можно купить в магазинах Минска и на белорусских интернет-площадках.
Сообщение Топ-3 зимних шин для вождения на льду – 2019 год появились сначала на Газета Слонімская.