Еще полтора китайца

-
Раньше говорили, что шоссер должен быть итальянским, а байк - американским. И я даже пытался следовать этому правилу (были когда-то Куота, Пинарелло и Кона с Кляйном). Теперь же мы де факто то ли зависимая колония, то ли уже северная провинция Китая, поэтому новое издание мудрости должно звучать примерно: шоссер должен быть китайским, а байк - китайским =) Выбирай отечественное! Ну, большинство, я в том числе, теперь так и делает.
-
Рама - 1170г - взял первую попавшуюся на Али с нормальными отзывами. По мне - все хардтейл рамы одинаковые плюс/минус
-
Вилка - 1600г - Реба 120мм. В мастерской Х-лаб выточили кастомные torque caps, заменили негативку с СолоЭйр на ДебонЭйр, выправили гео. Смысл тюнинга в лучшей обработке мелочи под мой небольшой вес (65кг). Пружинит норм, я доволен
-
Колеса - 1350г - сначала пытался выбрать осознанно, потом плюнул и взял по аналогии с рамой. Крутятся хорошо
-
Покрышки - 1600г - Максис 2.4. Че-т тяжелые очень (тяжелее колес даже), но брал именно ради объема и комфорта. Амортизируют неплохо
-
Тормоза - Хайес Прайм Про. Очень хотел переставить на этот вел свои Хайес Доминион А4, но не влез задний калипер в раму. Купил в Веломире чудом всплывший комплект прошлых флагманов Хайес (для меня тормозов других брендов не существует)
-
Педали Веллго, палки китайкарбон, цель ЗТТО, привод ГХ, грипсы Про
-
В итоге все хозяйство вышло 9650г. Едет довольно бодро и комфортно (по меркам хардтейла). Каких-то апгрейдов в будущем не планирую, разве что систему поставить понаряднее.
Шоссер тоже китайский, но ему уже 2 года. Собсна, на нем в основном и катаю. Если что - спрашивайте)
-

Изображения

• gx.jpg‎ (1.10 Мб)
• gx2.jpg‎ (661.3 Кб)