Транспортная карта "Алга", как игра в наперстки: угадай, где твои деньги?
У нас в Башкирии уже полтора года проводится транспортная реформа. Что поразительно, но не удивительно для нашего времени, рулит ею глава местного Госкомтранса Тимур Мухаметьянов, по основному образованию эколог. В результате уже полтора года транспортную систему просто лихорадит от его нововведений. В конце концов граждане, имеющие дело с перевозками, не выдержали и создали в Фейсбуке страничку "Общественный транспорт Башкортостана", где доступным языком объясняют, что происходит, и почему происходящее только ухудшает ситуацию.
На этот раз нам расскажут, как работает разрекламированная в Уфе транспортная карта "Алга" (Вперед). Стилистику я менять не буду, разве что уберу некоторые бранные слова.
"Я вот всё пишу разное про Мухаметьянова и его команду, но вот сейчас посмотрел новости, и стыдно мне стало. Вот в других регионах, которые пытаются закон соблюдать, там вообще хаос какой-то творится, люди с государством судятся, да еще и выигрывают паршивцы, не приведи господь жить в республике, где соблюдают федеральные законы.
По сабжу, вообще карта АЛГА не уникальна как отпечаток задницы секретарши на рабочем столе, уникального в ней только название. Остальное - это программный продукт, работающий с транспортным приложением и обслуживающий транспортные карты, при этом карты можно называть как душе угодно. Основным игроком, который сейчас активно продвигает этот проект в регионах, является дочка Сбера - АО Расчетные решения, которые используют для этого продукт "Золотой короны" и пускают деньги через Небанковскую кредитную организацию Расчетные решения.
Теперь в чем сам фокус такой схемы. Сам программный продукт пишет "Золотая корона" и продает его региону, но работают на этом продукте АО "Расчетные решения" (АО РР), пускает финансовый поток через НКО "Расчетные решения" (НКО РР), снимая определенный процент за свои услуги, ну и опорным банком в этой системе, естественно, является Сбербанк, который тоже на этом зарабатывает. Схема в целом очень похожа на принцип работы бригады наперсточников на городском вокзале, потому что сам перевозчик в итоге должен отгадать, где его деньги.
При этом нельзя сказать, что АО РР нашли лошков в центре России и начали их доить. Идут они сейчас активно во все регионы. В нашем, могу ошибаться, но история была следующая. Никто с РР в преступный сговор не вступал, дочка Сбера не будет пачкаться в таких схемах. Они просто пришли и предложили, что условно инвестируют несколько сотен миллионов в нашу транспортную систему, а если проще, то дадут условно бесплатно нам терминалы. При слове - инвестиция, у ряда чиновников случилась эрекция и они сразу начали думать, как к этим инвестициям присоседится и на них заработать.
В итоге, не долго думая, они решили вставить в эту, до этого момента, вполне рабочую схему, своих интересантов в виде АО БРСК (башкирский регистр социальных карт) и ЦОП (центр организации перевозок) первый из которых давно валялся без дела и по факту никому особо не был нужен, ибо проект социальной карты жителя республики, основным оператором которого БРСК должны были быть, и который с уходом Рахимова замер в неудобной позе, а второй как бы мог иметь смысл, если бы не Тимур, усилиями которого ЦОП превратился в прачечную для финансовых потоков. При этом не мелочась, для того что бы обосновать то, что зарабатывать они хотят больше самих РР, они впихнули обе конторы в этот цирк, придумав им витиеватые названия, типа - технический оператор системы и подобное.
К слову, на сколько я знаю, действующий на тот момент генеральный директор БРСК господин Гусев был сам не в особом восторге от придуманной нашими "реформаторами" конструкции из трех пальцев, но его оглоушили волшебным словом - инвестиции и отправили на покой, поставив на его места человека, правильно понимающего "политику партии".
Помните сказку, где отец ходил и просил целый день ему штаны подрезать, но все были заняты, и он пошел спать, а ночью у семьи проснулась совесть, и они по очереди пришли и от его штанов отрезали по куску, в итоге из штанов сделав шорты? Так вот у наших совесть не просыпалась, и они не отрезали, а попытались к штанам пришить, каждый по своему карману для денег. В итоге получилась неведомая хрень, которую и носить невозможно, и выбросить жалко, но назвали это всё громко - АЛГА! Какой тут АЛГА, система самостоятельно на месте стоять не могла, не то что вперед двигаться!.
Эти условные штаны с карманАми, так усложнили систему, что она почти потеряла свою работоспособность, и в этих карманах начали пропадать деньги перевозчиков. Вот просто пропадать и всё. Иногда выпадали целые расчетные дни, а руководство БРСК хитро улыбалось и продолжало жрать сметану. Но основная фишка в том, что даже сами "инвесторы" уже перестали понимать под каким наперстком шарик, тьфу… деньги и начали задавать неудобные вопросы, в ответ на которые руководство БРСК просто показало им место на своей заднице, предложив их в это место целовать за то, что они инвестора пустили на "свой" рынок.
По поводу пропажи денег перевозчиков и их естественному возмущению по этому поводу. Вот представьте, что вы работаете и получаете за эту работу зарплату, но тут приходит дяденька и объясняет вам, что теперь эти деньги будет получать он и, забрав за это свой положенный ему процент, он в перспективе будет эти деньги отдавать вам, и не в день вашей зарплаты, а когда ему будет удобно. При этом отдавать не все, а половину, потому что часть ваших денег в процессе перечисления куда-то потерялась. Предлагаю вам сейчас подойти к зеркалу и изобразить тот восторг на лице, с которым вы встретите эту новость. Получилось? Я искренне вам завидую, у перевозчиков это не получилось. Но тем не менее, глава сказал работать по правилам, и они попытались эти кривые "правила" соблюсти.
Возвращаясь к БРСК, сама система внедрялась как пилотный проект и об этом звенело из каждого утюга, так как закономерные вопросы возникали даже у ФАСа, типа - нахера, и как так? На запрос прокуратуры тоже бодро отвечали, что система работает в тестовом режиме и не несет затрат на её внедрение. При этом сами затраты были и весьма существенные, как минимум, БАТ постоянно перевыставлял свои потери на акциях, связанных с популяризацией карты АЛГА и скидок на проезд по ним. Госкомтранс тихо эти затраты компенсировал, хотя никакого законного права это делать не имел. Но никто особо не возмущался, ибо все думали, что по окончании пилотного проекта сам продукт будет выкуплен правительством региона и все эти дотации можно представить красиво, как социальную поддержку населения.
Но тут либо до Тимура дошло, что его сейчас на конкурсе могут шваркнуть, как это сделали с логотипом общественного транспорта, либо по каким-то иным причинам, но проводятся оперативно торги, чуть ли не в новогоднюю ночь и программный продукт "Золотой короны" выкупает БРСК! Упс, нежданчик? При этом выкупает его и проводит на это торги он в таком пожарном режиме, что у него даже нет самих денег на покупку этого "продукта". Но торги он проводит и во избежание неприятностей, извещение о торгах он размещает на сайте чуть ли не одновременно с публикацией итогов конкурса с единственным поставщиком. Но это АО и как бы делать это имеет право.
Но тут то собака и порылась. Дело в том, что с этого момента владельцем системы и основным выгодоприобретателем от её работы становится обычное АО, пусть даже с долевым участием государства. По логике, у прокуратуры должен возникнуть вопрос, на каком основании бюджет республики уже вхерил вагон денег на компенсации по этой карте и продолжает это делать? Ибо если это карта БРСК, как акционерного общества, то они сами и должны за все это платить, как и за многое другое, на что бюджет уже потратил деньги. А к контрактному финансированию, как-то написано в 220 ФЗ, это никакого отношения не имеет. Но у БРСК не было денег даже на покупку самой системы и они, недолго думая, уже после торгов пошли в УРАЛСИБ и выжали из них кредит на покупку этой системы. И тут вообще всё запуталось.
Тут "Расчетные решения" поняли, что начинает твориться фееричный пи@ец, решили обозначить свои интересы во всем этом фестивале разума и как бы немного дистанцироваться от того, что происходит, дабы в лошадиный навоз со всего маха с нашими деятелями не вляпаться. Тем более, что наши дармоеды откусывали от потока больше, чем сами РР, при этом в отличии от последних, ничего не делая. БРСК же, ожидая вместо претензий, что их будут целовать в пятую точку, надули губки и вообще решили послать РР в долгое эротическое путешествие.
В итоге, даже сбербанковская дочка немного прифигела от способов ведения бизнеса, решения вопросов в нашей республике и обилия голодных чиновников с ложками у их плошки.
Чёй-то я сейчас все это написал? Да вот прочитал новость из Перми, где РР пытались абсолютно аналогичным способом покорить рынок, но где власти не столь изобретательны в нарушении законов как в Башкортостане и их, попросту шваркнули по суду о законодательство. А то, они-то думали, что произнесенное волшебное слово "инвестиция", пусть и никудышная, всего то в пару сотен миллионов, будет всех с ума сводить, оказалось нет, есть еще регионы, где нормально работает закон, но как скууучно они живут, да? Не то, что мы..))))".
Источник: "Общественный транспорт Башкортостана"