Торговая война с Китаем. Бизнес США подсчитывает убытки
Как я ожидал и писал ранее, американский бизнес начал открыто говорить об убытках и потере рабочих мест вследствие протекционистской экономической политики администрации президента США. На примере более ранних случаев применения мер по защите местных производителей, предпринятых другими президентами, Джорджа Буша-младшего, который вводил пошлины на импорт стали в 2002 г. и Барака Обамы – на импорт китайских шин в 2009 г., я показывал, что протекционизм в итоге приводил к большим потерям в смежных отраслях. Пошлины на сталь привели к сокращению рабочих мест в отраслях, использующих ее на 200 тыс. человек, что больше, чем работало в целом на сталелитейных предприятиях США. Сокращение зарплат составило более 4 млрд. долларов. По оценкам института международной экономики Питтерсона, пошлины на китайские шины в 35% привели к тому, что экономика США сохранила 1200 рабочих мест, но за каждое из них потребители косвенно заплатили 900 000 долларов, при чем в розничном секторе потеряли работу 2500 человек.
Сегодня американский бизнес тоже сообщает об убытках. Генеральный директор Ford Джим Хэккет в эфире Bloomberg заявил, что из-за введения дополнительных импортных пошлин на китайский импорт в США его компания «лишилась $1 млрд прибыли» на фоне роста цен и издержек на металлургическую продукцию в США. «Металлургические тарифы лишили нас прибыли примерно в $1 млрд,— сообщил топ-менеджер автоконцерна.— Ирония заключается в том, что мы и так используем большинство источников, находящихся в США». Если эта политика продолжится, убытки компании будут расти.
С моей точки зрения, ирония заключается в том, что Трамп оказывал бешенное давления на Европу для продвижения продукции своих автопроизводителей. Европейцы в одностороннем порядке снизили свои пошлины, но ничего не могут сделать с потребительскими предпочтениями жителей ЕС – что можно поделать с тем, что по соотношению цена-качество германский или французский автопром реально превосходит своих американских конкурентов? Яркий пример этого – обанкротившийся и ветшающий Детройт, столица американского автопрома. К сожалению, производители реального сектора США растеряли многие свои компетенции.
Уже в июле Ford сократил свой прогноз по прибыли по итогам года — с $1,5 в пересчете на акцию до $1,3. Финансовый директор компании тогда пояснил, что «ситуация в области регулирования становится все более неопределенной, что вызывает неблагоприятное воздействие на бизнес, например в области роста издержек на сырье из-за последствий новых тарифов».
Об убытках сообщает и ВР. В интервью Bloomberg гендиректор британской компании Боб Дадли сообщил, что «мы видим, что сталь дорожает. В США наши издержки из-за этого выросли уже на $100 млн».
На убытки жалуется и ритейл. В сентябре крупнейшая розничная сеть США Wal-Mart направила в управление Торгового представительства США письмо, в котором выразила опасения по поводу роста розничных цен для американских потребителей из-за новых импортных тарифов. «Многие американские производители ввозят часть своей продукции и компонентов из Китая, чтобы потом в США заниматься конечным производством или сборкой». Многие производители по всей Америке жалуются на то, что новые тарифы на продукцию из Китая сказываются на их конкурентоспособности и прибыльности. Страдают из-за этого и рабочие места. Введение тарифов на компоненты и промежуточные товары девальвирует весь смысл заявленных администрацией президента целей по увеличению рынка труда и производства в США.
Национальная федерация участников рынка розничной торговли США (NRF) выпустила заявление, в котором сообщила, что новые тарифы оказывают прямое воздействие на семейные бюджеты простых американцев. «Безусловно, достижение более выгодных торговых договоров остается в числе важнейших приоритетов, но ничто не может оправдывать ситуацию, когда американские семьи вынуждены платить больше при покупке повседневных товаров».
И эти голоса это только начало. Торговые войны, увеличение ввозных пошлин тяжело отразятся на экономике США и жизни американцев. Сегодня мировая экономика слишком сложна и рынки отдельных стран слишком увязаны в международную торговлю, что бы такие простые инструменты, как пошлины могли давать однозначно положительные результаты.