Дорожные службы по всему краю работают в усиленном режиме
Для борьбы с накатом и гололедом городские службы и краевые дорожники используют не только технику, но и специальные смеси, которые буквально плавят снег. Насколько они эффективны и вредят ли автомобилям и обуви пешеходов?
С приходом зимы на улицы Красноярска и трассы региона выходят сотни людей и единиц техники для уборки. Однако одними только бульдозерами и лопатами счистить весь снежный накат и ледяную корку не удается. Тогда в ход идут специальные смеси. В краевом центре задействованы около 250 различных машин, предназначенных для борьбы с зимними осадками. Выходят на смену они преимущественно ночью, чтобы не мешать движению транспорта. Но и в светлое время суток для коммунальных бригад находится занятие - чистка тротуаров и обочин. Пока особой необходимости подсыпать дорогу нет - все тает само. Но запасы смесей уже готовы, они закуплены еще осенью. ЕВГЕНИЙ ПОТЫЛИЦЫН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МП САТП: "Все на том же уровне, ничего не придумываем, посыпаем песчано-солевой смесью. Проверенный способ. Все материалы у нас сертифицированы, все материалы безопасны для обработки городских улиц". Тем не менее, Красноярские автовладельцы по разному относятся к вопросу подсыпки дороги. Кто-то говорит, что соленая смесь только увеличивает количество грязи на дороге; кто-то - что от этого быстрее ржавеет машина. ПЕТР НАУМОВ, АВТОВЛАДЕЛЕЦ: "Снег разъедается, а то гололед будет. А так оно просыхает потом и асфальт остается. Машинами все растаскивается. Машину все равно моешь, когда оно что-нибудь разъедать будет". НИКОЛАЙ СУТУРИН, АВТОВЛАДЕЛЕЦ: "Грязь, каша. Это ни ездить, ни ходить. Машину вчера помыл, уже по крышу в грязи. Ее разъедает, срок службы машины меньше становиться. Но что сделаешь - живем в большом городе, по-другому, видимо, никак". В других городах Красноярского края, например, в Канске технология работы муниципальных служб практически не отличается. Снегоуборочная техника выходит на улицы по ночам, утром их сменяет бригада, занимающаяся подсыпкой. Смесь традиционная - песок, соль, гравий. ВЛАДИМИР ШЕСТОВ, ДИРЕКТОР МУ ПТСИСО: "На данный момент работает 6 единиц техники. Работу проводим ночью, когда улицы свободны от транспорта. В 5 утра выйдут машины, которые будут подсыпать остановки, переходы и подъемы". Стоит отметить, что в Госдуме сейчас активно обсуждается возможность запрета химических смесей для подсыпки. Сторонники законопроекта указывает на экологический вред многих реагентов, противники, наоборот, указывают на их эффективность и говорят, что популярный песок, со временем превращается в пыль, которой дышат горожане. Но какого-то разрешения этого спора пока нет. На краевых дорогах, как и в самом Красноярске, используют привычные смеси. ПАВЕЛ ЗАРЕЦКИЙ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА БЕРЕЗОВСКОГО ФИЛИАЛА ГП "КРАЙДЭО": "Смешан щебень для подсыпки дорог с солью. В определенной концентрации, в зависимости от температуры воздуха. Потом все это загружается в автомобиль КДМ и рассыпается на дорогу". Краевые дорожники в основном используют два типа противогололедных материалов - чистый песок и различные вариации соленых составов. Химикаты хоть и есть в арсенале Управления, но их применение свели к минимуму. Во-первых, они экологически вредны, а во-вторых, в сибирском климате их эффективность не очень превосходит традиционные препараты. АНДРЕЙ ЖУРАВЛЕВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КГКУ "КРУДОР": "Люди начинают жаловаться, пешеходы - что обувь начинает портиться, автомобилисты - машины ржавеют. У нас такой проблемы нет, так как не балуем людей химией, так что начали смотреть, чтобы посыпать гранитной крошкой. Самый идеальный материал". На региональные дороги техника выходит как перед снегопадами (чтобы подготовить трассу к непогоде), так и позднее. Посыпка противообледенительными материалами происходит через несколько часов после выпадения зимних осадков. Иначе грейдеры и бульдозеры вместе со снегом уберут и смесь. Сергей Сеславин