Бруклинский мост - часть истории США
Бруклинский мост - нечто гораздо большее, чем просто удивительное архитектурное сооружение. Это часть истории США. А еще он стал объектом множества историй - иногда вдохновляющих, иногда трагических, а иногда и вовсе безумных.
Этот мост, одна из самых культовых конструкций Нью-Йорка, находится рядом с Эмпайр-стейт-билдинг и Статуей Свободы, яркий пример инженерного искусства XIX в.
Он тянется на 483 м через Ист-Ривер, а его общая длина - 1814 м. Даже сегодня эти84-метровые столбы, возвышающиеся над водой, - впечатляющее зрелище.
Если эти сводывас не впечатлят, посмотрите на дорожное полотно, которое держится на стальных тросах диаметром 40 см, каждый из которых состоит и 5434 отдельных проводков.
Этот мост достаточно силен, чтобы выдержать 145 000 транспортных средств каждый день. Мост обошелся городу примерно в 15 миллионов долларов и унес массу жизней.
Началось все в 1867 г. Нью-Йорк был в то время совсем другим. Не было небоскреба "Крайслер-билдинг", стадиона "Янки", "Голого Ковбоя" и, самое главное, не было пяти районов.
До 1868 г. Бруклин, Квинс и Стейтен-Айленд были отдельными маленькими городами, полностью отделенными от Большого Яблока. Многие люди все еще работали на Манхэттене, что иногда создавало проблемы для жителей Бруклина. Если хотите попасть из Бруклина в Манхэттен, придется пересечь Ист-Ривер.
Тогда не было никакого моста, поэтому люди переплывали реку на паромах. Все было хорошо, но изредка зимой река замерзала. Вода покрывалась слоем льда как минимум пять раз с 1813-го по 1857 г. Последней каплей стало замерзание 1867 г.
Корабли застряли в реке, и людям пришлось скользить по льду весь путь до работы. Стало очевидным, особенно для тех, кто не умел ездить на коньках, что кто-то должен как можно скорее построить мост.
Инженер немецкого происхождения Джон Роблинг вынашивал план по строительству подвесного моста еще до зимы 1867 г. Лодки могли бы свободно пройти по воде под мостом, подвешенным на прочных тросах.
Для начала строительства нужно было дать взятку, и после того, как сенатор штата Нью-Йорк Генри Мерфи заплатил коррумпированному политику Уильяму Твиду, Роблинг занялся составлением чертежей и выбором материалов.
Но Роблинг так и не закончил Бруклинский мост. В действительности он его даже не начинал. Однажды в 1869 г. он увлекся просмотром показаний компаса, и его нога вдруг застряла между палубой парома и набережной. Нога была сильно прижата, кости были сломаны.
Это вынудило доктора ампутировать ему пальцы. Операция не помогла, и через пару дней Джон Август Роблинг впал в кому и умер от столбняка. Работа по строительству Бруклинского моста перешла к его сыну, Вашингтону Роблингу.
Так же, как его отец, Вашингтон Роблинг был мастером строительства. Во времяГражданской войны он строил мосты для армии Союза, а позже помогал отцу с Цинциннати-Ковингтонским мостом. Ему была по силам эта задача, хотя она и была сложна.
Первый этап предусматривал строительство двух башен на твердой скале.
Работникам нужно было находиться в воде, чтобы пробраться через ил и заложить гранитную базу.
Решение проблемы было не очень веселым. Роблинг решил, что его бригады будет работать внутри кессонов - гигантских деревянных ящиков, погружаемых под воду с помощью гранитных блоков.
Под давлением кислород постоянно закачивался внутрь, чтобы работники, которых прозвали "песчаными свиньями", могли дышать во время раскопок и подрывных работ.
Как несложно догадаться, все это было очень опасно. Кессоны были полны сжатого воздуха, а строители работали с динамитом и газовыми фонарями.
Это могло вызвать катастрофу, а в ряде случаев - возгорание. Вдобавок ко всему было душно, из-за чего у рабочих болела голова и шла кровь из носа.
Эти "песчаные свиньи" зарабатывали два доллара в день. Огонь был опасен, но угрозой была кессонная болезнь. Она появилась внезапно: у работников начиналась сильная боль в суставах, дикие конвульсии и рвота. И даже страшнее: они иногда оказывались парализованными.
Жертвами кессонной болезни стали более ста человек, несколько человек погибло, а многие стали инвалидами. Дела обстояли особенно плохо в боковой башне на стороне Манхэттена. Когда рабочие раскопали породу до двух метров, Роблинг решил, что жизньдороже денег.
Он отозвал рабочих, решив, что грунт достаточно силен, чтобы держать башню. К счастью, он был прав. Работники весь день дышали сжатым воздухом, поэтому, когда они подплыли к поверхности, у них не было времени приспособиться к новым условиям.
Внезапное снижение давления, вызванное пузырьками азота, растворившимися в их тканях и крови, стало причиной сильных болей. Сегодня мы называем это состояние декомпрессионной болезнью.
Одной из жертв кессонной болезни был сам Вашингтон Роблинг. Человек, отвечающий за строительство Бруклинского моста, перенес два изнурительных приступа и остался частично парализованным. "Песчаным свиньям" понадобился новый босс.
Было ощущение, будто Бруклинский мост делает все назло Роблингам. И Джон, и Вашингтон при постройке получили кучи мертвецов или раненых. Парализованный, а также частично слепой, глухой и немой, Вашингтон мог только наблюдать за строительством моста из окна своей спальни с помощью бинокля. Но его разум был в полном порядке, а команде нужны были инструкции. И тут в истории Бруклинского моста появилась Эмили Уоррен Роблинг.
Они познакомились на военных танцах и поженились в 1865 г., после чего она сразу же погрузилась в мир строительства. Уже планируя мост, ее свекор послал Вашингтона путешествовать по миру, чтобы узнать поподробнее о кессонах.
Эмили пошла дальше и получила хорошее образование в области мостостроения. И когда Джон умер, а Вашингтон стал новым боссом, она изучила все, что только можно было знать о технике.
Больше всего на свете она хотела помочь мужу с новой работой. Когда Джон заболел, она стала его посланницей.
Она регулярно посещала строительные площадки, давая людям инструкции Джона и решая все вопросы. Со временем роль Эмили начала меняться.
Вскоре работники начали рассматривать ее в качестве нового босса, и так как ее знания и уверенность возросли, она фактически стала главным инженером.
Она встречалась с должностными лицами, проводила обсуждения с инженерами и тренировала работников. Когда Американское общество гражданских инженеров решило заменить Джона, она произнесла страстную речь в защиту своего мужа. Комитет заволновался и решил оставить его, а также Эмили на работе.
На строительство моста ушло 14 лет. Одиннадцать из них за все отвечала Эмили. Когда 24 мая 1883 г. он наконец открылся, она была одной из первых, кто пересек его на лошадях вместе с президентом.
Нью-йоркский конгрессмен Абрам С. Хьюитт заявил толпе зрителей, что Эмили Роблинг заслуживает такой же славы, как и Джон, который наблюдал за работой из своей спальни.
Эмили прожила счастливую жизнь и умерла в 1903 г. Она встретила королеву Викторию, побывала на коронации царя Николая II, оказывала помощь во время испано-американской войны, получила степень юриста в университете Нью-Йорка и воспитала двоих детей.
Несомненно, мост в то время был чудом современной техники, но оно просто висело над рекой, пока по нему проходили люди, лошади и экипажи.
Поэтому, когда одна женщина случайно споткнулась и кто-то в панике закричал: "Мост рушится!", в ходе последовавшего за этим хаоса 12 человек было раздавлено насмерть, а 35 получили ранения.
В надежде всех успокоить власти обратились к П.Т. Барнуму. Главе цирка "Барнум&Бейли" принадлежало одно из наиболее знаковых животных на планете - слон Джамбо. Барнум гордо заявил, что Джамбо - самое крупное из известных животных, и городские власти захотели, чтобы он возглавил процессию через Бруклинский мост.
В поисках бесплатной рекламы Барнум ухватился за эту возможность. 17 мая 1884 г. он возглавил крупный парад от Бруклина до Манхэттена. В походе участвовал 21 слон, а за ними шли 17 верблюдов. В самом конце шел сам африканский слон Джамбо ростом 3,5 м и весом 5,5 т.
Десять тысяч человек пришли посмотреть на это огромное существо, и, став свидетелями такого зрелища, все окончательно убедились в прочности Бруклинского моста.
Этот удивительный мост таит в себе кучу тайн, многие из которых стали известны совсем недавно. Так, группа рабочих, проверявших Бруклинский мост, обнаружила, что внутри одного из сооружений на въезде в Манхэттен есть скрытая комната, полная коробок и бочек. На многих коробках написано "К использованию только после нападения противника".
Они наткнулись на бункер времен "холодной войны". Он был заполнен всем необходимым, чтобы пережить ядерную катастрофу. Рабочие обнаружили коробки с медицинскими препаратами, кучу одеял, пустые металлические барабаны для хранения воды или использования в качестве туалетов и около 352 000 крекеров.
Бункер - не единственный секрет моста. С обеих сторон под пандусами скрыты огромные каменные пещеры, высота которых достигает 17 м. Сегодня в них хранятся расходные материалы, и время от времени бродяги устраиваются здесь на ночлег.
А когда мост впервые открыли, эти таинственные своды были заложены рядами бутылок шампанского. Надеясь вернуть часть денег, затраченных на строительство, власти сдали эти своды в аренду торговцам вином, которые хранили здесь товар.
Подвалы Бруклинского моста были идеальным местом для хранения спиртных напитков: сумрачно и прохладно, температура обычно около 15 градусов. Во время сухого закона здесь хранили инструменты, но после поправок в законах подвалы вернулись во владение торговцев.
Сюда приходили гости, чтобы выпить шампанского под звуки живой музыки.
Стены были покрыты множеством фраз, некоторые из которых были на французском, немецком и итальянском языках.
Но остальные были на английском, как и красноречивый девиз, который гласит: "Кто не любит вино, женщин и песни - дурак". У каждого подвала было свое название и облик. Например, один получил название "Голубой грот", благодаря статуе Мадонны, которая наблюдала за всем, что происходило на вечеринках.
Некоторым Бруклинский мост не давал и не дает покоя до сих пор. Так, в 2003 г. некий террорист подготовил схему разрушения моста. Он планировал использовать паяльную лампу, чтобы разрезать каждый кабель. Его взяли раньше, чем он начал осуществлять свое намерение. Но даже если бы ему дали такую возможность, он бы потратил на свое занятие многие недели.
Для большинства Бруклинский мост - символ Америки, символ торжества человеческого духа и воли. И любви. Немало помолвленных пар повесило на мост замки, чтобы показать свою любовь.
Замки имеют разные размеры и формы, но у всех есть одно сходство: на каждом из них есть имена супругов.
После того как замок защелкивается, влюбленные бросают ключ в Ист-Ривер в знак вечной любви. Но городские чиновники не в восторге от этого. Мост является национальным памятником, так что замкам там не место.
Кроме того, они могут повредить мосту, как это было в Париже. Поэтому два или три раза в месяц оттуда выносят огромное количество замков. По состоянию на март 2014 г. было срезано почти 5600 штук - менее чем за год. Будем надеяться, все эти влюбленные все еще вместе.
По материалам сайта liveinternet.ru