Три цвета порядка
Практически каждый из нас каждый день сталкивается с таким изобретением, как
светофор.
Настолько часто, что согласно статистике, человек две недели своей жизни
проводит в ожидании смены сигнала светофора. Но часто ли мы при этом задумываемся,
кто и когда придумал столь полезное приспособление?
Легко догадаться, что появление светофора связано с железной дорогой. Сразу же после
начала массового использования поездов возникла необходимость регулировки их
движения. Именовались железнодорожные светофоры семафорами.
(Кстати, о слове. В русском языке слово "светофор - редкий гибрид, в создании которого
использовано русское слово "свет" и греческое "форос", означающее "несущий".)
Первый в истории человечества светофор был установлен спустя несколько десятилетий
после появления первого семафора - 10 декабря 1868 г., в Лондоне вблизи здания
парламента.
Это был центральный перекресток города. Создателем этого светофора
явился инженер Джон Пик Найт, ведавший ранее соответствующими устройствами на
железной дороге.
Внешний вид первого светофора существенно отличался от того, к чему мы сегодня
привыкли. Он был на ручном управлении и представлял собой нехитрую конструкцию с
набором из двух семафорных стрелок.
Стрелка, расположенная горизонтально, означала
остановку, а опущенная сверху под углом в 45 градусов - перемещение с особой
бдительностью.
(Стрелки, как нетрудно догадаться, являлись подобием рук
регулировщика - как известно, все новые изобретения так или иначе похожи на своих
предшественников: первые автомобили - на повозки, CD-диски - на пластинки...)
Коляски, въезжающие с моста на улицу Георга (или наоборот), при виде второго знака
должны были начать с осторожностью двигаться. Вообще основной задачей того
светофора являлось облегчение перемещения пешеходных потоков через проезжую часть.
В темное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого
подавались, соответственно, сигналы красного и зеленого цветов. Красный и зеленый
цвета фонарей привлекали в Лондон немало гостей, а некоторые добирались на него
посмотреть даже с континента.
Впрочем, меньше чем через год после установки его
разобрали и забыли почти на полвека: несмотря на шестиметровую высоту первого
светофора, взорвавшийся 2 января 1869 г. газовый фонарь поранил постового
полицейского.
Это была первая в истории авария, связанная со светофором.
Специальным указом подобные устройства применять было запрещено, и властям
пришлось дожидаться изобретения более надежной конструкции.
В 1910 г. усилиями Генри Форда в США появляется все больше механизированных
повозок, что подталкивает прогресс и в смежных областях.
В этом году появляется первая
автоматическая система светофоров (способная к переключению без непосредственного
участия человека). Она была запатентована Эрнстом Сиррином из Чикаго. Сигнал не
подсвечивается, но надписи говорят сами за себя - Proceed и Stop.
Дальнейшая история светофора напрямую связана с открытиями в других областях.
Наиболее бурное развитие ждало его в начале ХХ в., когда электрификация начала свое
шествие по планете.
Первый патент на оригинальное устройство был выдан в 1923 г. на
имя Гаррета Моргана, однако электрический светофор появился намного раньше: в 1912
г. Создателем этого светофора, питающегося от электрической сети, стал американец
Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (штат Юта, США).
Он разработал светофор с двумя
круглыми электрическими сигналами, соответственно, красного и зеленого цвета. К
сожалению для Лестера Вайра, изобретение свое он не запатентовал.
5 августа 1914 г. в Кливленде (штат Огайо, США) Американская светофорная компания
установила сразу четыре электрических светофора, сконструированных другим
инженером, Джеймсом Хогом. Располагались они на пересечении авеню Эвклида и 105-й
улицы. Эти светофоры помимо того, что светили красным и зеленым светом, издавали
также еще и звуковые сигналы.
Светофоры задавали правила движения, аналогичные
принятым в современной Америке: поворот направо осуществлялся в любое время при
отсутствии помех, а поворот налево - на зеленый сигнал вокруг центра перекрестка.
Управление системой осуществлялось дежурным полицейским, находящимся в
специально построенной вблизи перекрестка стеклянной будке.
Дата 5 августа считается днем рождения светофора. Так что в этом году совсем недавно
мы отмечали 101 год со дня изобретения столь полезного прибора, позволяющего нам
наводить прядок на дорогах.
Первые же трехцветные светофоры с использованием желтого сигнала возникли немного
позднее, в 1920 году. Появились они практически одновременно на улицах Нью-Йорка, а
также в Детройте (штат Мичиган, США). Их спроектировали соответственно Джон Ф.
Харрис и Уильям Поттс.
Потс был детройтским полицейским и именно он догадался, что
двух цветов недостаточно и надо бы добавить третий - промежуточный, означающий
"внимание!".
Любопытно, что первые японские светофоры имели разрешающий сигнал не зеленый, а
синий. Лишь гораздо позже его поменяли на зеленый, однако жители страны по
привычке называют его "синим".
Первой европейской страной, где массово установили трехцветные светофоры, стала
Франция. Именно в Париже в 1922 г. на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского
бульвара жители Западной Европы также присоединились к числу граждан,
осуществляющих движение по дорогам, руководствуясь показаниями светофора.
Воторой
страной стала Германия - там трехцветные светофоры установили в Гамбурге на площади
Штефансплатц. До Англии же (государства, где это изобретение человечества увидело
свет впервые) электрические светофоры "добрались" лишь к 1927 г. Причем если вы
думаете, что установили их в Лондоне, вы глубоко заблуждаетесь: это случилось в городе
Вулвергемптоне.
В Австралии в 30-х гг. изобрели необычный светофор, который работал по принципу
часов - действовать нужно было в зависимости от цвета поля, на котором в данный
момент находилась стрелка. Оригинальный светофор для своего времени, ничего не
скажешь, но не очень удобный.
В Советском Союзе впервые светофор был установлен в Ленинграде на пересечении
проспекта Володарского и проспекта 25 Октября (сегодня именуемых, соответственно,
Литейным и Невским проспектами). Случилось это 15 января 1930 г. В Москве первый
светофор был установлен почти на год позже, 30 декабря 1930 г. на углу улиц Петровка и
Кузнецкий Мост.
Второй светофор, установленный в Москве, стоял на углу Кузнецкого и
Неглинки. Правда, в большом количестве они начали устанавливаться только с 1933 г.,
когда эксперимент был признан успешным.
Третьим городом, решившимся на их
установку, стал Ростов-на-Дону. Первым городом Украины, в котором появился
светофор, стал Харьков. Тестовая модельего смонтирована в 1936 г. В Баку (по
непроверенным данным) первый светофор был установлен в 1934 г.
Любопытно, что последовательность расположения цветов в светофоре не всегда была
такой, какую мы видим на улицах наших городов сегодня.
До начала 40-х цвета на
светофорах в СССР располагались в обратном порядке, да и сам автоматический
регулировщик своим игрушечным видом мог бы поставить современного водителя в
тупик.
Интересно, что привычные для нас цвета светофора не везде вызывали и вызывают
однозначную реакцию. Так, в американском городе Сиракьюсе установленные в начале
прошлого века автоматические светофоры вызвали бурное негодование местных
жителей. Большинство из них было выходцами из Ирландии, страны, традиционный цвет
которой - зеленый.
С Англией же в то время ассоциировался красный. Жители били стекла светофора до тех
пор, пока власти не пошли на уступки и не перевернули цветовые сигналы вверх дном,
поставив зеленый выше красного.
Так что в Сиракьюсе остались последние светофоры с
обратным расположением цветов. (Почему такое же расположение было поначалу в
СССР, история умалчивает. Не из-за противостояния же Англии и Ирландии!)
В мире есть огромное количество светофоров, регулирующих движение поездов, речного
транспорта и прочего. Но самый удивительный автомат стоит в Праге и координирует
движение... пешеходов по улице Винарна Чертовка. Дело в том, что ее ширина
составляет всего лишь 70 см, и пробки тут могут возникнуть и без машин.
Светофор занял прочное место не только на улицах городов всех стран мира, но и в
культуре самых разных народов. Он является героем фильмов, стихов, песен...
Самая,
пожалуй, известная песня о зеленом сигнале светофора на русскоязычном пространстве
та, которую в 80-х пел Валерий Леонтьев.
Из светофоров делают самые различные инсталляции, скульптуры, ему ставят даже
памятники! Их, кстати, можно найти в самых разных уголках мира.
Самая близкая к нам
страна, где стоят такие памятники, - России. Их можно увидеть на улицах Новосибирска
и Перми. Оба были открыты в XXI в.: первый - в 2006 г., а второй в 2010-м.
Внешний вид светофоров претерпевает значительные изменения. В середине 90-х годов,
когда были изобретены зеленые светодиоды с достаточной яркостью и чистотой цвета,
начались эксперименты со светодиодами и в светофорах. Москва, к слову, стала первым
городом, в котором светодиодные светофоры стали применяться массово.
Потом вместо просто зеленого или красного кружка стали появляться человечки: идущий
зеленый и стоящий красный. Кое-где вместо человечков встречаются смайлики: красный
сигнал - грустный смайлик, желтый - нейтральный, зеленый - веселая рожица.
В США
красный сигнал часто выполняют в виде силуэта поднятой ладони (жест "стоп"). Иногда
используют надписи "не идите" и "идите". В столице Норвегии для запрещения
движения пешеходов используются две стоящие фигуры, окрашенные красным цветом.
Делается это для того, чтобы слабовидящие или люди, страдающие дальтонизмом, могли
понять, можно им идти или нужно стоять.
Еще позже появились светофоры с электронными табло, на которых идет обратный
отсчет времени. Это очень удобная вещь, снизившая, кстати, количество нарушений:
психологически человеку гораздо комфортнее знать, сколько секунд остается до смены
сигнала светофора.
В одном из американских городов висит очень любопытный светофор в виде песочных
часов. Пока зеленые "песчинки" пересыпаются из верхнего резервуара в нижний, можно
идти. Пересыпались - включается красный цвет и "песчинки" снова сыплются, но уже
красные.
Современные светофоры для пешеходов дополнительно оборудуют также звуковыми
сигналами, предназначенными для слепых пешеходов. А южнокорейские дизайнеры
разработали светофор для дальтоников.
В основе разработки, названной "Uni-Signal" (от
Universal Sign Light - "универсальный сигнальный знак"), лежит оригинальная идея
придать секциям автоматических регулировщиков форму разных геометрических фигур.
Часто применяется вариант, когда светофор переключается после нажатия специальной
кнопки и разрешает переход в течение определенного времени после этого.
Светофоры для пешеходов регулируют движение людей через пешеходный переход. Как
правило, он имеет всего два вида сигналов: разрешающий и запрещающий.
Впрочем, иной раз встречаются не светофоры, а просто-таки палитра художника: пять
цветов! Красный - "стой", оранжевый - "так, погоди", желтый - "внимание", голубой -
"не торопись", зеленый - "иди" (или "поезжай").