"Архитектурная мастерская Рейнберга и Шарова" сегодня, 19 мая, представила на градостроительном совете Петербурга проект реконструкции вестибюля и фасада станции метро "Политехническая". По задумке авторов, над станцией метро надстроят пятиэтажный многофункциональный комплекс, в котором расположатся офисные помещения, торговые ряды, механизированная парковка и фудкорт. В большинстве своем члены Градсовета положительно оценили проект, отметив, что авторы смогли включить в здание все решения для торговли и транспорта, сохранив при этом отсылки к внешнему стилю 70-х годов. Однако некоторые выступили резко против полного сноса оригинального павильона станции метро и возведения на его месте большого торгового центра. По их мнению, проект может стать прецедентом для уничтожения архитектурного наследия Петербурга 60-70-х годов, к которому в том числе они относят и "Политехническую". Проект будет реализован на деньги инвестора, заказчиком проекта выступает ООО "Триумф Плюс". По примерным оценкам, реконструкция станции и строительство объекта может обойтись в 600 млн рублей со сроком окупаемости в 3-5 лет. 10 в 1 Это уже не первая попытка реконструировать "Политехническую", отметил сооснователь "Архитектурной мастерской Рейнберга и Шарова" Андрей Шаров. Вестибюль станции, по его словам, давно нуждается в ремонте, и кроме того, в 2007 году уже предпринимались попытки достроить торговые ряды к "Политехнической", но проект был заморожен. Согласно проекту, который архитектор представил Градсовету, в пятиэтажном комплексе, который появится на месте прежнего павильона, будут располагаться не только торговые площади, но и офисные помещения, общепит, механизированная автостоянка. Также предусмотрены автостоянка у входа в метрополитен и подземный паркинг. Основные арендные торговые площади расположатся на 2 и 3 этажах здания, весь 4 этаж будет занимать фудкорт, а на 5 этаже будут офисные помещения. Объем торговых площадей на 1 этаже будет небольшим и наибольшую часть там займет сама станция метро вместе с рабочими помещениями петербургского метрополитена. "Здание будет высотой в 5 этажей, что соответствует нормам землепользования и застройки, и кроме того оно впишется в общий ансамбль Политехнического университета и церкви Покрова Пресвятой Богородицы", — рассказал Шаров. В ходе заседания архитектор также пояснил, что механизированная парковка будет рассчитана в основном на сотрудников, которые будут работать в офисах на верхних этажах. Для обычных посетителей торговых рядов будет доступен подземный паркинг, а также стоянка напротив входа метро. Многие члены Градсовета усомнились в эффективности последней, посчитав, что она будет раздражать пассажиров метрополитена, ведь автостоянка по планам будет располагаться прямо напротив входа в вестибюль. Их сомнениям возразил председатель комитета по градостроительству и архитектуре ПетербургаВладимир Григорьев. "Я напротив считаю, что автостоянка может играть роль перехватывающей линии. Многие жители с северных районов, прилегающих к Петербургу, смогут оставлять свои автомобили на этой стоянке, а дальше уже ехать на метро. Поэтому это может помочь разгрузить транспортную развязку",— высказался он. Сперанский и ТЦ Большинство членов Градсовета положительно высказались по поводу проекта и оценили его архитектурные решения, который имитирует архитектуру 70-х годов. "И по высоте и по архитектурным решениям проект выглядит очень убедительно. Я его поддерживаю, просто нужно доработать", — отметил профессор Санкт-Петербургского Государственного Академического института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина, архитектор Никита Явейн. "Это тот редкий случай, когда КГИОП одобряет проект почти единогласно", — добавил первый заместитель председателя КГИОП Александр Леонтьев. Однако нашлись и противники многофункционального комплекса. Например, многих не устроила высота здания. Прозвучали предложения об уменьшении его высоты на 1 этаж. "Масштаб этого объекта невозможно оценивать без учета требований режима КГИОП. В соответствии с требованиями на этой площади сохраняется доминирующее положение главного здания Политехнического университета и церкви Покрова Пресвятой Богородицы. Мне кажется, что при такой высоте объекта, как это было предложено архитекторами, доминирующее положение Политехнического университета просто пропадает", — подчеркнул заместитель генерального директора по градостроительной деятельности ООО "Институт территориального развития" Владимир Аврутин. Евгений Герасимов, руководитель архитектурной мастерской "Евгений Герасимов и партнёры" высказался резко против проекта. По его мнению, реконструкция "Политехнической" может стать прецедентом разрушения вестибюлей других станций метро, которые были построены в 60-70-х годах. "Комплекс вестибюлей станций метро "Выборгская","Лесная" и "Политехническая" и так прекрасны и являются памятниками архитектуры того времени. Это касается как надземных, так и подземных вестибюлей станций. Мне кажется, нет никаких существенных причин для их фактического уничтожения. Коммерческий эффект этой истории для меня крайне сомнителен, а ущерб, на мой взгляд, налицо. Нужно бережно реконструировать существующую станцию с минимальными добавлениями. Эта станция принадлежит всем горожанам и это повод для конкурса", — возразил он Его слова вызвали новую полемику в Градсовете. Высказался также и председатель КГА Владимир Григорьев, который задал аудитории риторический вопрос "Можем ли мы уничтожить Сперанского?" (известный ленинградский архитектор Сергей Сперанский был автором подземного вестибюля "Политехнической" — Ред.). Он также обратил внимание, что планируемая реконструкция будет проводиться на собственные средства инвестора, а не на деньги налогоплательщиков. Доцент СПбГАСУ Владимир Линов поддержал Герасимова, отметив, что не против объекта: "Проект меня устраивает, вокруг станции метро вполне могут возникать какие-то торговые площади. Но если бы проводился конкурс, появились бы принципиально другие схемы планировки. Почему нельзя сохранить старую станцию, но при этом обстроить ее с двух сторон. обеспечив площади для торговли?", — спросил он. Святослав Гайкович, генеральный директор ООО "Архитектурное бюро "Студия-17", предложил не отменять существующий проект, но обязательно записать в рекомендациях Градсовета, что все последующие реконструкции станций метрополитена в Петербурге должны выполняться по организованному конкурсу. Нужен ли ТЦ на "Политехнической" Владимир Каличава, руководитель департамента услуг для ретейлеров Colliers International в Петербурге не видит смысла в строительстве большого торгового центра у "Политехнической". "В текущих условиях — с невысоким пассажиропотоком в 27 тыс.человек в сутки и в отсутствии жилмассива поблизости строить торговый объект над станцией метро, на мой взгляд, не очень целесообразно. Куда более эффективно было бы усилить деловой потенциал этого района, встроив вестибюль метро, например, в форматный бизнес-центр, который был бы удобным, современным, имел паркинг, техническое оснащение и какой-нибудь общепит", — высказался эксперт. Артем Деев, руководитель аналитического департамента AMarkets, оценил строительство многофункционального комплекса на "Политехнической" в 600 млн рублей. Срок окупаемости объекта, по его словам, составит 3-5 лет в зависимости от того, как далее будет развиваться ситуация с пандемией. Сам проект с инвестиционной точки зрения он считает удачным. "Эффективность вложенных средств в создание торговых рядов над метрополитеном будет зависеть от того, какие торговые точки будут размещены на его территории, будут ли они востребованы у людей, которые пользуются транспортным объектом. Плотная застройка не позволяет возводить в этом районе высотные торговые комплексы. Пассажирам метро необходимо бывает закупить продукты, пообедать (особенно актуально это будет для студентов, если в здании появятся известные сети ресторанов быстрого питания и бюджетные столовые), приобрести бытовую химию и канцелярские товары. Также актуальным будет появление центра доступа МФЦ, где можно было бы оформить выплаты или получить актуальную информацию о государственной поддержке", — резюмировал он.
