Коттеджные посёлки разрастутся, а на улицах появится беспилотный транспорт: эксперты предсказали будущее Ростова через 25 лет

Но нейросеть увидела город другим

Ростов через 25 лет отпразднует трёхсотлетие. Пока сложно представить, как будет выглядеть город, где будут жить ростовчане, на чём ездить и так далее. Журналист donnews.ru изучил мнение архитекторов, геодезистов, урбанистов и выяснил, каким они видят Ростов будущего.

Архитектор: пока «никто не знает, куда Ростов идёт и по каким правилам»

По словам члена Союза архитекторов России, главного архитектора архитектурного бюро ООО «Новая Р.А.С.А.» Андрея Дойницына, пока что «никто не знает, куда Ростов идёт и по каким правилам».

— Например, в ноябре пошли дожди, и мы с вами увидели поднятие уровня воды везде и всюду. Это всё очень серьёзно. Кто в этом виноват? — задал Дойницын риторический вопрос на круглом столе «Ростов-2049: каким мы видим наш город к его трёхсотлетию». — Мы не знаем — может быть, природа, а может, хаотичная застройка, которая не сопровождается никакими регламентами развития всей территории.

А вот говорить о высотном строительстве, по его словам, бессмысленно, потому что «дно пробито»: планируется строительство стоэтажного здания, застраивается многоэтажками левый берег Дона.

— Многоэтажки добавят проблем всем людям, которые там будут жить. В том числе батайчанам, стоящим в пробке на въезде в Ростов, — подчеркнул он.

Ростовские власти постоянно рассказывают о новых парках, зелёных зонах, говорит Дойницын. Но пока что это всё остаётся лишь на словах.

— Наша команда провела много исследований. Мы предлагали территорию ипподрома превратить в парк. Намного лучше, чем у Галицкого. Этот парк можно было спроектировать с нуля: сделать подземный паркинг, подземные ёмкости для полива, — поведал он.

По его словам, это не единственные проблемы Ростова. И чтобы их решать, нужен диалог чиновников и профессионального сообщества. А этого можно добиться только благодаря общественному резонансу.

Архитектор: высотное строительство в Ростове однозначно прекратится

По мнению Андрея Дойницына, высотное строительство в Ростове однозначно прекратится, так как в городе просто нет такого количества людей, которые бы заселили эти многоэтажки. А вот частный сектор, коттеджные посёлки, считает он, разрастутся.

— На широких просторных территориях вблизи города коттеджные посёлки будут только разрастаться, — считает Дойницын. — Да, у них есть огромные проблемы: возводятся дома, но нет инфраструктуры. Но тот, кто поймёт, что нужно возводить всё это вместе, достигнет успеха. Я называю эту модель «небоскрёб, который лежит на боку».

По оценке экспертов, жилая зона Ростова на данный момент на две трети состоит из частного сектора.

Общий тренд — за цифровизацией и беспилотным транспортом

Доцент кафедры геодезии ДГТУ, гендиректор «Датум инжиниринг» Роман Мацегоров считает, что будущее Ростова за развитием цифровых технологий. Речь идёт о цифровизации коммунальной инфраструктуры, 3D-моделировании города и так далее.

— Например, понимание текущего состояния инфраструктуры особенно важно: в Ростове большой износ коммунальных сетей, что приводит к авариям. И мы должны понимать, где и в каком состоянии они находятся, чтобы управлять этими данными, — подчеркнул он.

Второй момент, по его словам, — это переход на электромобили и беспилотный транспорт.

— Мы понимаем, что через 20-30 лет он {беспилотный транспорт. — Donnews.ru} будет. И наличие в семье нескольких машин, я думаю, сойдёт на нет. И такой нагрузки на дороги, как сейчас, не будет, — уверен Мацегоров.

Эксперт: «На то, чтобы ростовчане поверили в общественный транспорт, уйдут годы»

Эксперты круглого стола уверены: будущее в Ростове за общественным транспортом. Но как заставить ростовчан пересесть на него?

Во-первых, в Ростове нужно развивать несколько видов общественного транспорта, считает доцент кафедры организации перевозок и дорожного движения ДГТУ Михаил Поздняков. Например, будущее развитие сети скоростного трамвая создаёт основу для перераспределения транспортного спроса в сторону общественного.

Во-вторых, говорит Поздняков, необходимо изменить сам общественный транспорт: он должен стать безопасным, регулярным, предсказуемым, повсеместно комфортным.

— Но на то, чтобы ростовчане поверили в общественный транспорт, конечно, уйдут годы, — уверен он.

В-третьих, необходимы ограничения для водителей. Ведь очевидно, что никто просто так не оставит машину и не пересядет на автобус. По словам Позднякова, есть несколько механизмов ограничений: прямые и косвенные.

— К прямым относятся: система платного проезда, платные парковки, ограничение на въезд в определённую зону города, Есть, например, такая система: если в салоне машины больше двух человек, то ей разрешён проезд, но если один — запрещён. Это реально действующая практика во многих городах и странах, — рассказывает эксперт.

А к косвенным мерам относятся социальная реклама и повышение сознательности ростовчан.

Эту многолетнюю задачу, по словам Позднякова, возможно, удастся решить как раз к 2049 году.

Нейросеть представила облик Ростова к 2049 году

На основе анализа экспертов, выступивших на круглом столе, нейросеть представила облик Ростова к его трёхсотлетию. В основу запросов для искусственного интеллекта легли наиболее часто встречающиеся в ответах экспертов характеристики города. Прогноз выглядит достаточно оптимистично с точки зрения благоустройства: нейросеть изобразила Ростов весь в ярко-зелёных деревьях и кустарниках. Но город будет застроен многоэтажками, в том числе на картинках есть и небоскрёбы.