Россия создаёт военно–экономический кулак в мире
В последнее время всё больше появляется информации, которая свидетельствует о том, что у России выстраиваются тесные взаимоотношения с рядом стран, причём территориально весьма далёких.
Так, наши интересы начинают всё больше ощущаться в Ливии. После Турции и Бразилии, крупнейших покупателей российского дизельного топлива, резко растут поставки этого товара в Ливию. У африканской страны есть нефть, но не хватает мощностей по переработке: они во многом были разбиты авиацией НАТО в 2011 году.
В Нигере военные постановили американцам убираться со своей военной базой из страны. Это очень существенный удар по интересам США. На этой базе располагаются самые современные дроны, с помощью которых велась разведывательная деятельность в координации с работой американских спутников. Теперь американцы станут «слепыми» на многие сотни километров.
О сближении нынешних властей Нигера и России недвусмысленно говорят российские флаги, которые поднимают митингующие в Ниамее. О том, что обеспокоенность Франции и властей Евросоюза в целом по поводу ситуации в Нигере прямо связана с крупным газовым проектом, мы писали ранее.
Но не только в Африке невидимо, но активно продвигается то, что в итоге выгодно России. На другой стороне Атлантического океана президент Никарагуа Даниэль Ортега подписал указ, которым официально разрешается заход ВС РФ, включая корабли и самолёты, на территорию страны в гуманитарных целях. Кроме того, разрешается строительство российской военной базы и размещение на ней ракет дальнего радиуса действия. Напомним, что от Никарагуа до Вашингтона — чуть более чем 3000 км по воздуху.
Но и здесь за военным сотрудничеством есть и экономическая составляющая. Дело в том, что через Никарагуа есть возможность проложить альтернативу Панамскому каналу. Панамский канал в настоящее время не справляется с потоком грузовых кораблей из–за регулярно возникающей засушливой погоды, что требует дополнительных водных ухищрений, чтобы буквально «пропихнуть» водные суда.
И если в целом в мире стоимость океанических перевозок сейчас ниже, чем даже в допандемийные времена, цена транспортировки грузов, если брать логистику через Панамский канал, увеличилась за год на 36%. Руководство Панамского канала уже анонсировало, что через него до конца 2023 года и в 2024 году будет пропускаться ещё меньше судов, чем сейчас.
Если же построить альтернативу через Никарагуа, то это — 278 километров. Через такой канал может пройти до 30% всех контейнерных перевозок, которые следуют по Атлантическому океану. При этом, учитывая особые отношения России и Никарагуа, для Москвы это будет стратегическим прорывом. Если Пётр I прорубал окно в Европу, строя Санкт–Петербург, то канал в Никарагуа — это резкое увеличение товарооборота с целым рядом стран, включая Чили и Перу. Кроме того, возникновение российского военно–промышленного хаба в этом регионе, где с одной стороны — Атлантический океан, а через 278 км — Тихий океан, открывает принципиально новые возможности взаимодействия со странами Южной и Юго–Восточной Азии.
Наконец, при возрастающих рисках перехода противостояния США и КНР по поводу Тайваня в горячую фазу, наличие военно–промышленного узла России в Никарагуа даёт уникальную позицию для Москвы как с экономической, так и с военной точки зрения.
Напомним также, что Россия всё больше заявляет о себе как ключевой игрок в Арктике. По арктическому флоту и темпах схода со стапелей новых судов для работы именно в условиях экстремально низких температур и льда у России нет конкурентов в мире. Африканское направление давления на Запад, центрально–американский узел, а также арктические пути логистики — всё это игра в те геополитические шахматы, где у противников России уже нет сильных фигур.
Написал SillyMonsta на politics.d3.ru / комментировать