К проектированию КАМАЗа хотели привлечь Генри Форда

Такая идея была у министра автомобильной промышленности СССР

В музее КАМАЗа хранится книга Бориса Леонидовича Кузнецова «Рождение флагмана» - впечатления участника становления литейного завода, сообщают «Вести КАМАЗа». Книга издана в Набережных Челнах в 2001 году тиражом всего в 100 экземпляров. Фрагменты из редкой книги приводятся в блоге директора музея Александра Чухонцева. Книга Кузнецова – это потрясающие истории о строительстве и запуске КАМАЗа. В одной из глав Борис Кузнецов рассказал, что к проектированию КАМАЗа хотели привлечь знаменитого американского промышленника Генри Форда-младшего:

 

«К 1972 году эксперты по проекту литейного завода КАМАЗа и проектировщики достигли единства в вопросе о том, что плавильный цех КСКЧ должен быть оснащен тигельными индукционными печами на плавке и канальными индукционными печами на выдержке. На совещании у министра автомобильной промышленности СССР А.М.Тарасова, где это решение должно было окончательно утверждаться, возникла непредвиденная ситуация.

 

- Как оборудован плавильный цех на заводе Форда во Флет–Роке? – спросил Тарасов.

 

Ответ проектировщиков «Форд установил в качестве плавильных агрегатов дуговые электропечи» вызвал у Тарасова недоумение: «Почему?». На вопрос никто ответить не смог. Среди проектировщиков и экспертов, присутствовавших на совещании у министра, были сторонники ваграночной плавки, индукционной плавки, но не было ни одного сторонника дуговой электроплавки чугуна. Наступило замешательство. Никто из присутствующих не смог аргументировано опровергнуть решение Форда использовать дуговые электропечи в качестве плавильного агрегата в чугунолитейных цехах, ни компетентно поддержать это экстравагантное решение. И тогда Тарасов произнес фразу, которая вошла в историю литейного завода как курьез: - Если дуговые электропечи выгодны Форду, они тем более должны быть выгодны нам.

 

Так состоялось решение по одной из самых сложных проблем проектирования литейного завода. Волевое решение Тарасова по вопросу о плавке чугуна, безусловно, было связано с надеждой втянуть в проектирование и строительство литейного завода Генри Форда-младшего. Лев Борисович Васильев встречался с ним и обсуждал эту возможность. Но, в конечном счете, участие Форда в проекте КАМАЗа не состоялось…».

 

Фото: Музей КАМАЗа