Иван Егоров откупоривает шампанское: Зеленодольское ПКБ все-таки отдают холдингу «Ак Барс»
«А ВЕДЬ ЕЩЕ НЕДАВНО ЗАВОД БЫЛ НА ГРАНИ БАНКРОТСТВА»
Разворачивавшаяся год интрига с передачей заводу им. Горького соседнего Зеленодольского проектно-конструкторского бюро (ЗПКБ), похоже, разрешилась. Напомним, в конце 2015 года ведомый Иваном Егоровым материнский холдинг судостроителей — «Ак Барс» вышел в правительство России с инициативой о передаче ему ЗПКБ (сегодня входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Дескать, синергетический эффект будет таким, что работа у корабелов Зеленодольска закипит с удесятеренной силой. Правда, у самого бюро идея вызвала резкое неприятие — конструкторы уверены, что потеря самостоятельности приведет к деградации одного из мощнейших коллективов до рядового заводского подразделения.
Год тянулось молчаливое противостояние двух компаний. И вот сегодня заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, будучи на заводе им. Горького сообщил: «„Ак Барс Холдинг“ вышел с инициативой, и она будет поддержана руководством страны и минпромом: ЗПКБ скоро войдет в холдинг на правах проектно-конструкторского бюро». По мысли Борисова, таким образом, мы получим законченную картину: проектант плюс завод.
Комплименты сегодня вообще сыпались на горьковчан и холдинг как из рога изобилия. Повод — закладка пятого патрульного корабля проекта 22160. «Закладка нового корабля для ВМФ — всегда праздник, — обратился к заводчанам Борисов. — Надеемся получить качественный корабль, какие вы до сих пор и сдавали Вооруженным Силам. Приятно, что завод выполняет взятые на себя обязательства, и все последние годы мы не имеем никаких проблем с продукцией, которую выпускает ваш завод. А ведь еще недавно (ветераны помнят!), без малого 10 лет назад, завод переживал не лучшие времена и был почти на грани банкротства. Сегодня усилиями республики, компании „Ак Барс“, руководства завода и вашими усилиями, завод устойчив в плане экономических показателей. Мы довольны вашей продукцией и заключили с вами долгосрочные контракты. Надеемся, альянс между минобороны и вами, как исполнителями одного из востребованных видов продукции будет продолжаться очень долго».
Позже Борисов уточнил, что завод обеспечен заказами Минобороны до 2020-го, но ему гарантированно найдется место и в новой госпрограмме вооружений, на 2018-2025 годы. Кроме того, замминистра дал понять, что у корабелов есть шанс проявить себя в сверхважной теме строительства судов вспомогательного флота.
ГРОЗА ПИРАТОВ ИЛИ НЕЧТО БОЛЬШЕЕ?
Что за корабль стал виновником сегодняшнего торжества?
Патрульный корабль проекта 22160 предназначен для охраны территориальных вод, патрулирования экономической зоны в открытых и закрытых морях, пресечения контрабанды и пиратства, поиска и оказания помощи пострадавшим при морских катастрофах, для экологического мониторинга, охраны кораблей и судов, военно-морских баз и водных районов. Предполагаемые характеристики 22160: водоизмещение — 1300 т, автономность — 60 суток, скорость — до 30 узлов, экипаж — 80 человек. Предусмотрен вертолет типа Ка-27. Базовое вооружение — артиллерийское. Главные размерения: 94×14×3,4 м.
Словом, по мощи — далеко не линкор: нанести сокрушительный удар или отбиться от серьезного противника 22160 не сможет. Зато они могут продемонстрировать флаг с Андреевским крестом там, где это потребуется. Эксперты указывают, что руководство страны начало понимать: ВМФ как государственный инструмент способен помочь в решении политических задач стратегического масштаба. Поэтому 22160 будут готовы выполнять задания в любой точке Мирового океана. «Эти корабли будут представлять Россию на всех морях и во всех странах», — отметил сегодня на церемонии генеральный директор АО «Зеленодольский завод им. Горького» Ренат Мистахов. Из чисто практических задач — замена в операциях мирного времени (например, антипиратских) более мощных и хорошо вооруженных кораблей, что позволит последним экономить ресурс.
Проекту 22160 военно-морской флот уделяет повышенное внимание и с чисто технической точки зрения. Прежде всего, потому, что у отечественного ВМФ до сих пор не было специализированных патрульных кораблей. К тому же, это первый российский корабль, создаваемый по модульному принципу. Правда, пока не раскрывается, как он будет реализован. Первый вариант: для каждого построенного корабля создается несколько быстро заменяемых модулей под конкретную боевую задачу — ударный, ПВО, противолодочный, спасательный. Второй вариант: отдельные партии (например, пары) кораблей без внесения серьезных изменений в проект выпускаются ударными, противолодочными, «зенитными», патрульными.
Руководство ВМФ заявляло, что 22160 будут служить на Черном и Балтийском морях, а также на Дальнем Востоке. Черноморское направление в связи с сегодняшним повышенным интересом российского ВМФ к Средиземному морю, пока представляется приоритетным. Туда, скорее всего, и пойдут первые шесть кораблей проекта. Спецы предполагают, что на постоянной основе в Средиземном море будут находиться один-два ПК (три-четыре в экстренном случае и на короткое время). Но, не исключено, что в сирийском Тартусе будет базироваться и вся шестерка, а сменные экипажи будут возить самолетами. Учитывая модульность, то есть, перспективу установки зенитно-ракетного комплекса «Штиль» и знаменитого ныне ракетного комплекса «Калибр-НК», возможности 22160 выглядят серьезными. Например, они получат возможность простреливать крылатыми ракетами значительную часть Средиземного моря. С присутствием таких кораблей нашим «партнерам» нельзя будет не считаться.
«ПОСЛЕДСТВИЯ ЕЩЕ СКАЖУТСЯ»
В Зеленодольске планируется построить 12 кораблей проекта 22160, причем вторая шестерка будет ледового класса. Первый («Василий Быков») заложили 26 февраля 2014 года. Второй («Дмитрий Рогачев») — 25 июля 2014-го. Третий («Павел Державин») — 18 февраля 2016 года. Четвертый («Сергей Котов») — 8 мая 2016-го.
Заложенный сегодня корабль назван «Виктор Великий». Виктор Иванович Великий родился 15 сентября 1918 года в городе Усмань (ныне — Липецкая область). Командир отряда бронекатеров старший лейтенант Великий отличился во время высадки десанта на Керченский полуостров и был удостоен звания Герой Советского Союза. В 1961 году в звании капитана 1-го ранга Великий был уволен в запас. Скончался 23 апреля 1996 года, похоронен на городском кладбище «Кальфа» в Севастополе.
Заявлено, что первые два 22160 планируется передать ВМФ в 2017 году. При этом сообщалось, что и проектант (питерское Северное проектно-конструкторское бюро), и завод напрягают все силы для сдачи кораблей в срок. Дело в том, что уже на старте производство столкнулось с серьезными проблемами. Из-за санкций немецкая компания MAN отказалась поставлять двигатели и редукторы, теперь все это будет делаться в Коломне. «Северное ПКБ импортозаместило двигатели, завод переделал их фундаменты и прочее, — рассказал „БИЗНЕС Online“ независимый военно-морской эксперт Дмитрий Глухов (Санкт-Петербург). — Процесс прошел, насколько можно судить, непросто, и последствия этого ещё скажутся, скорее всего, — негативно. Тем не менее, всегда лучше хорошее своё, чем отличное (подходящее) чужое».
А непосредственно моряков порадуют другие изменения в проекте — улучшение комфорта для экипажа. «На каком-то этапе проектирования пришло понимание необходимости улучшения обитаемости, — рассказывает Глухов. — Ведь по задумке 22160 должен длительно патрулировать в назначенных района Мирового океана, а от условий пребывания на корабле зависит работоспособность личного состава, а значит — качественное выполнение поставленной задачи».
Впрочем, насколько известно, у идеи такого патрульного корабля есть влиятельные противники. «Это тонкий момент, — пытается разъяснить расклад Глухов. — Есть люди, для которых этот проект видится не во всём соответствующим требованиям флота. А именно, они указывают на его некоторую „беззубость“, то есть откровенно слабоватое вооружение для корабля такого водоизмещения. Далее, модульность, по их мнению, не оправдает себя, так как создание и эксплуатация этих самых модулей однозначно встретит организационные и другие трудности как для промышленности, так и для ВМФ... Но, как известно, возобладала точка зрения о необходимости постройки этих кораблей, и сейчас мы имеем то, что имеем... Что будет в реале представлять из себя патрульный корабль проекта 22160, до сих пор толком не совсем ясно. Актуальность задачи по антипиратскому патрулированию Аденского залива как-то „подсдулась“, а для других, серьёзных настоящих задач он явно не подходил. СПКБ дорабатывало (во многом переделывало) проект, и, возможно, мы увидим, как чисто патрульный корабль превратится в лёгкий многоцелевой корвет».