Казахи, цены и кино

Юрий Оборин, генеральный директор авторынка «Камская долина», - о кризисе на автомобильном рынке, нерентабельном ноу-хау и спортивных достижениях

Что, на ваш взгляд, происходит сегодня на автомобильном рынке Перми, насколько упали продажи?По официальной статистике, авторынок в России сократился наполовину. Мы же видим спад на уровне 70-80%. По дилерам сильно ударило то, что многие производители иномарок теперь дают автомобили только по предоплате. Обороты дилеров падают колоссально: клиенты неохотно идут на предзаказ. Вместе с тем растут затраты на аренду земли, содержание автосалонов.Как реагирует на кризис вторичный рынок?Начиная с января ситуация на вторичном рынке ухудшается каждый день. Традиционно апрель-май были пиковыми месяцами продаж, но сейчас апрельские продажи оказались хуже, чем в начале года. Сократилось предложение, и здесь прослеживается прямая связь между рынком новых и подержанных автомобилей – раз новые машины не покупают, старые не продают.В конце прошлого года насколько сильным был ажиотаж на авторынке «Камская долина»?В декабре-феврале у нас было много автомобилей на продажу. Когда упал рубль, белорусы и казахи, чьи валюты не пострадали так сильно, приезжали на фурах и вывозили абсолютно все. В течение зимы они продолжали скупать автомобили. Показывали пальцем на автомобиль, платили валютой, грузили и уезжали. Брали в основном автомобили дорогого сегмента.Как изменились цены на подержанные автомобили за последнее время?С начала кризиса автомобили с пробегом подорожали на 25-30%. При этом покупательская способность снизилась, и количество сделок сократилось в четыре-пять раз. Какой момент считать точкой отсчета кризиса на автомобильном рынке?Судя по работе кредитного отдела, ухудшение началось с начала 2014 года. В ноябре 2014-го - феврале 2015 года продажи поддержал ажиотажный спрос в России, потом белорусы и казахи. Когда рубль стал укрепляться, их активность снизилась, а нового массового покупателя не появилось. Цены за это время успели вырасти, а люди – потратить деньги.Какова динамика выдачи автокредитов?Кредитный отдел мы практически закрыли – содержать это подразделение в нынешних условиях нерентабельно. В январе-феврале ставка по автокредитам подходила к 50%. На такие проценты может согласиться разве что человек, который не намерен выплачивать кредит. Сейчас ставка вернулась на уровень 25-30%, но кредиты практически не выдаются. По нашей статистике из десяти заявок одобряется только одна.Чем отличается нынешняя ситуация на автомобильном рынке от кризиса 2008 года?Нынешний кризис более глубокий: если в прошлый количество въездов на авторынок сократилось на 15-20%, то сейчас – на 70-80%. Предыдущий отличался стремительным развитием: резкий спад, а затем «отскок» и стремительный подъем. Если за точку отсчета взять апрель 2008 года, то к октябрю продажи сократились на 80%. Провал продержался до апреля 2009 года, а после продажи быстро восстановились до уровня 50-60% и продолжали расти, но уже медленнее. Стоит отметить, что до показателей, предшествующих прошлому кризису, рынок до настоящего времени не дотянулся. Как изменился спрос на автомобили с пробегом?Последние несколько лет наибольшим спросом пользовались машины стоимостью 300-600 тысяч рублей, теперь планка опустилась до 200-400 тысяч рублей. Популярны проходимые, устойчивые к непростым дорожным условиям машины. В тренде остаются «японцы» - Toyota, Suzuki, Nissan. За счет чего «Камская долина» конкурирует с автосалонами?Мы располагаем большими площадями – более 10 га. Рынок можно назвать автомобильным «стоком», куда стекаются автомобили из многих территорий, в том числе и из других регионов. Отсюда большой выбор - сейчас на площадке находятся порядка 600 машин. Три четверти наших клиентов – иногородние. Приезжают из Кировской области, Удмуртии, Башкирии, Свердловской области, Тюмени и даже Архангельска. Плюсом является удобное расположение рынка. Кроме того, если ранее часто отлавливали машины с «левыми» документами, то теперь недобросовестные продавцы знают, что система контроля налажена и попытки продать «криминальные» автомобили практически сошли на нет.Какой автобизнес более устойчив к падению продаж?Уверенней себя чувствуют и те, кто может участвовать в тендерах, то есть дилеры отечественных автомобили - «ГАЗ», «УАЗ» и «ВАЗ». Доля отечественного автопрома увеличивается, производители активно обновляют модельные линейки. За газелями Next покупатели буквально выстраиваются в очередь. Рынок будет выживать за счет российского производства – в том числе бюджетных моделей Renault и Volkswagen.В более выигрышном положении находятся компании, имеющие диверсифицированный бизнес. Окупившийся бизнес, который не вошел в новые проекты сможет сохранять рентабельность. В самой сложной ситуации оказались те, кто, как «Экс Авто», делал ставку только на автобизнес и начал новые проекты в 2011-2012 году, взяв кредиты. Какие еще факторы сказались на авторынке?Экономический кризис совпал с насыщением рынка. Мы практически догнали Европу по количеству машин на тысячу жителей – сегодня показатель почти 300 машин на тысячу жителей. При этом автопарк в России достаточно свежий, все это тоже отрицательно сказывается на спросе. До кризиса люди меняли автомобиль каждые два-три года. Сейчас будут ездить на одной и той же машине по пять-шесть лет. Пока не улучшится общая ситуация в экономике, не начнет восстанавливаться потребительское кредитование, автомобильный рынок не восстановится. Увеличился ли спрос на услуги сервиса в ситуации, когда владелец предполагает долго ездить на одном и том же автомобиле?Наоборот, на сервисе экономят. Люди ушли в гаражи. То, как падает спрос на сервисные услуги, видно и по машинам: на улицах Перми стало больше мятых, поцарапанных автомобилей. Владельцы не спешат тратить деньги на ремонт, если можно продолжать ездить и без него.Как долго, по вашему мнению, авторынок будет находиться в плачевном состоянии?Дна рынок еще не достиг. Так как в пиковые месяцы мы констатируем отрицательную динамику, то в периоды, когда обычно наступает затишье, ждем еще большего провала. По нашим прогнозам, улучшений можно ждать как минимум через два года.На авторынке «Камская долина» есть «Кинодром». Пользуется ли он популярностью?В 1990 году, когда мы его открывали, это было настоящее ноу-хау. «Кинодромом» никто в России не мог похвастаться. В Челябинске, правда, строили, но быстро закрыли. Мы потратили десятки миллионов рублей, чтобы все обустроить – установили гигантский дорогостоящий экран, площадку асфальтировали практически на болоте. Плюсом было то, что в то время действовал закон, по которому предприятия киноиндустрии не платили арендную плату. Потом закон отменили, и земля под «кинодромом» стала дороже, чем вся остальная территория рынка. Кино перестало быть рентабельным, но мы продолжаем тянуть эту ношу и «крутить фильмы». Сейчас и «классические» кинотеатры существуют только в формате развлекательных центров. Но посетители все-таки есть?Фильмы идут ночью, обычно для 5-10 человек. Приезжают, смотрят – на зарплату киномеханику хватает.Справка Business Class Юрий Оборин о создании авторынка в Камской долине:

Компания была основана, когда мы с моим партнером работали тренерами (Юрий Оборин – тренер по дзюдо, мастер спорта, заслуженный тренер России – прим. «bc»). В 1990-е годы с финансированием этой сферы были проблемы, сейчас еще хуже. Когда мэром Перми стал Юрий Трутнев, мы пришли к нему, попросили денег на развитие спорта. Он сказал: «Денег нет, попробуйте заработать сами». Вывел нас на эту площадку, предложил построить автомобильный рынок. С его помощью мы это сделали, работаем и практически всю прибыль вкладываем в развитие детского и юношеского спорта: содержим стадионы, покупаем инвентарь, выплачиваем стипендии спортсменам, возим их на соревнования. Многие мои воспитанники – чемпионы России и мира.