Каковы взаимоотношения байкеров и автомобилистов? (ФОТО)
Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. В столкновении первых и вторых можно без труда найти и элемент дружеского общения, и неизбежное противостояние, и даже противоборство.
В конце апреля байкеры из Нижегородской мотолиги решили напомнить всем участникам движения о массовом появлении на дорогах мотоциклистов и о том, как важно не только соблюдать элементарные требования Правил дорожного движения, но и следовать здравому смыслу.
Байкерство — это целая философия. Ни один истинный байкер не оседлает своего двухколесного коня без специальной экипировки и защитной амуниции. При этом требующийся по закону мотошлем — далеко не единственный элемент пассивной безопасности в этом списке. Однако на дорогах встречаются не только постигшие непростую философию поведения на дороге, но и совсем юные мотоциклисты и скутеристы, еще не задумывающиеся о ценности жизни.
Первым делом байкеры отправились в учебные заведения, где рассказали о необходимости соблюдать требования безопасности при передвижении по дорогам на двухколесных транспортных средствах. А на площадке для приема квалификационных экзаменов управления ГИБДД состоялись соревнования по фигурному вождению среди мотоциклистов.
Упражнения, предложенные президентом Нижегородской мотолиги Михаилом «Бородой» (на фото), были значительно сложнее тех, что выполняют на экзаменах желающие открыть в правах категорию А, и требовали от участников состязаний немалого мастерства в управлении мотоциклом. На скоростном участке они преодолевали и самую обычную «змейку», и ее более сложный аналог со смещенным расположением конусов, и поворот на 90 градусов в узком пространстве, и преодоление «ворот» с одновременным объездом препятствия. Непростым оказался и медленный участок. Казалось бы, что может быть легче, чем на малой скорости проехать по прямой. А если делать это на двух колесах, не касаясь земли ногами? Мастерство байкеров оценивалось и по общему времени выполнения элементов и по качеству прохождения дистанции, выражавшемуся в количестве набранных штрафных баллов. Лучшими стали Александр Погодин, Павел Соловьев и Дмитрий Китаичев. Они получили ценные призы, и все же в качестве главной цели мероприятия было провозглашено повышение безопасности движения. От «коробочников», а именно так мотоциклисты между собой называют четырехколесных «коллег», требуется совсем немного: чаще смотреть в зеркала заднего вида, особенно перед началом маневров и перестроений, и своевременно включать поворотники.
Заметить в потоке мотоцикл намного сложнее, чем автомобиль. Ведь, как правило, байкеры появляются рядом неожиданно, но в экстренной ситуации им приходится гораздо труднее: надо суметь не только увернуться, например, от столкновения, но и удержать мотоцикл в вертикальном положении. И хотя у каждой из сторон всегда найдется своя правда, но лишь взаимное уважение сможет сделать наши дороги чуть безопаснее.
Фото автора