Мне сверху видно всё

«Жигули» с педалями
Село Орловка, что в Белгородском районе, встретило нас порывистым ветром, ярко-зелёными полями озимых и катящим по лужам одиноким велосипедистом.
– Как проехать к механику Федотову? – обратился я к велосипедисту.
– Это туда, – мужчина ткнул пальцем под пригорок. – Там гараж большой.
Выглядел он обыкновенно: чёрная куртка из кожзама, сумка через плечо, вязаная шапочка по погоде. А вот на руле его складного велосипеда примостилась приборная панель от вазовской «шестёрки». Причём со всеми присущими ей приборами. А чуть ниже, ну прямо как в настоящем автомобиле, притянутый изолентой, позвякивал ключами замок зажигания.
– Это как же ваш аппарат называется? – сдерживая улыбку, спросил я.
– Вадик меня зовут, – неожиданно ответил велосипедист. – И не аппарат это, а «жигули»!
Вадик повернул в замке зажигания ключ с брелоком сигнализации, надавил на педали и покатил на «жигулях» по своим делам.
А я покатил к Александру Федотову, владельцу мастерской по ремонту дизельной топливной аппаратуры и увлечённому небом человеку. Тем более что велосипедист Вадик указал направление.Заработал репутацию
Вымощенный серой плиткой двор Федотова окружён гаражными боксами, мастерскими, навесами и пристройками. И всё это сделано с умом.
Разговаривали мы в пропахшей соляркой мастерской. Запах профессиональный – Александр Иванович живёт тем, что ремонтирует топливные насосы высокого давления (ТНВД).

«Я уже несколько лет бьюсь, чтобы мне продали или, на крайний случай, сдали в аренду пять соток земли на краю села, – рассказывает Александр Федотов. – Мастерскую хочу построить. Так нет. То африканская чума станет на пути моих планов, мол, клиенты мои со всех уголков области завезут на колёсах вирус этой болезни, то якобы подъездных путей к участку нет. В общем, пока тружусь на дому».

Александру Федотову 58 лет. После окончания Новооскольского сельскохозяйственного техникума работал в колхозе. На тракторе ездил.

«Как-то колхозный топливщик захандрил, – вспоминает Федотов, – и руководство попросило меня заменить заболевшего спеца. На недельку, мол, всего. Так эта неделька и растянулась на десять лет работы в топливном цехе».

Федотову пришлось самому постигать азы новой профессии.

«Выискивал нужные книги и на практике осваивал тонкости ремонта сложных дизельных механизмов», – говорит Александр Иванович.

Сейчас к мастеру Федотову за помощью обращаются не только главы фермерских хозяйств, но и крупные агропромышленные холдинги.

«А начинал я в 1996-м. Колхоз, в котором работал, распался. Вот и ушёл на вольные хлеба. Благо, знания и умения при себе, – вспоминает Федотов. – Тяжело поначалу было. Ни инструментов, ни оборудования. Правда, повезло. В соседнем колхозе разжился двумя списанными стендами для проверки ТНВД и собрал из них один – рабочий. Потом верстак сделал, инструмент, опять же, своими руками смастерил, и пошли заказы».

Днями и ночами, по воспоминаниям Александра Ивановича, не вылезал он из холодного, отапливаемого только газовой горелкой гаража. Деньги и репутацию зарабатывал.
Теперь у Федотова небольшая, но хорошо оборудованная мастерская. Инструмента много, разного. Токарный станок и, самое главное, относительно новый стенд для проверки и регулировки ТНВД.
– Я его в 2006-м купил, – говорит Федотов. – В полмиллиона рублей мне обошёлся.
– Дорогое оборудование, – сказал я.
– Так я и деньги тогда получал большие, – ответил Федотов. – Заказов было – голову поднять некогда.
– А сейчас?
– Похуже. Кризис, видимо, даёт о себе знать, – посетовал Александр Иванович.Душа в небе
Работа механиком приносит Федотову деньги, а вот душа его – в небе.

«Я с детства мечтал летать, – рассказывает Федотов, выкатывая из-под навеса металлическую конструкцию на трёх колёсах, с пропеллером. – А два года назад друг посоветовал купить аэрошют».

Трёхколёсная конструкция похожа на мотодельтаплан, только вместо жёсткого крыла у неё парашют. Покупка вот этого парашюта за 30 тыс. рублей и стала первой ступенькой механика Федотова на пути в небо. А уж к парашюту сам Бог велел добавить раму с мотором.

«Нашёл я объявление о продаже за 185 тыс. рублей рамы и поехал в Ступино Московской области покупать мечту детства,– продолжает Александр Федотов. – Еду, помню, и мечтаю, как увижу чайку белую, красавца своего долгожданного. Приехал на подмосковный аэродром ДОСААФ и аж руки опустились. Стоит сие чудо, из водопроводных труб похабно сваренное. Делать нечего, 700 км всё же отмахал. Купил, а оно в мою «Газель» не помещается. Попилил я аппарат этот на части, сложил металлолом в грузовик и в родное село.

Неделю Федотов не разгружал из кузова покупку. Душа, говорит, не лежала.

«Потом стал я его переделывать. Оставил только колёса и мотор. А перед этим сам изготовил все необходимые инструменты и оборудование. Вещь ведь специфическая».

Летает теперь федотовский аэрошют над Белгородским районом со скоростью 60 км в час. А помогает ему в этом двигатель в 50 л. с. от снегохода «Буран».
– И на сколько хватает бака горючего? – поинтересовался я.
– 20 литров 92-го бензина на полтора часа полёта, – ответил Федотов. – Я, кстати, совмещаю приятное с полезным. Видели по телевизору, какая беда в Хакассии? Не дай Бог, у нас такие пожары случатся. Поэтому я облетаю поля и лесополосы, смотрю, как бы возгорания не было. А если замечу, так сразу сообщу в добровольную пожарную команду.
Дмитрий Карпов, начальник добровольной пожарной команды колхоза имени Василия Горина, доволен помощью малой авиации Федотова:
– В нашей команде семь человек и три пожарные машины. Но дежурим-то мы на земле, а так симбиоз получился. Александр Иванович, если вдруг беда какая, с высоты её заметит и нам сообщит. А мы не заставим себя ждать. Приедем и потушим. Теперь мы готовы встретить огонь во всеоружии.