«Мотор Сич» затянется юридической петлей на шее Украины
Декан факультета международной политологии Института политики и права Цзинаньского университета Хун Тао заявил, что национализация завода «Мотор Сич» приведет Украину к большим потерям и ухудшит инвестиционный климат в стране.
На прошлой неделе президент Украины Владимир Зеленский подписал указ о национализации предприятия. «Мотор Сич» является крупнейшим в мире заводом по производству двигателей для авиации. На сегодняшний день китайским компаниям фактически принадлежит 75% акций завода.
Известный публицист Алексей Анпилогов прокомментировал для «Журналистской правды», чем может закончиться ситуация с национализацией «Мотор Сич».
«Государство Украины обладает признаками суверенитета на своей территории, и если сейчас решение по «Мотор Сич» обретет формулу закона, оно будет исполнено.
Суверенитет на территории Украины вряд ли кто-то будет подвергать сомнению. Не думаю, что высадится китайский экспедиционный корпус с целью захвата предприятия, это глупости. Все-таки сейчас уже не колониальный мир, когда Англия могла позволить себе вторгнуться в Индию или в Африку. То есть суверенитет Украины никто не будет ставить под сомнение. Но его как раз и использует китайская сторона, которая заявила, что Украина сама себя подставила. Если до этого акции арестовывали различные государственные службы, например, СНБО, суды, то сейчас государство Украина начинает выступать ответчиком по спору с китайской стороной во всех международных инстанциях.
Здесь, конечно, складывается не очень приятная ситуация, Россия в такой когда-то была. Тогда именно государство Россия оказалось ответчиком в судах перед фирмой Noga, а не какая-то компания. Очень долго разбирались с этой швейцарской фирмой, она много раз арестовывала российское имущество за рубежом. Был очень неприятный прецедент в международном праве, когда государство фактически выступило стороной в хозяйственном споре. В случае России эта ситуация случилась из-за весьма недальновидных действий российских чиновников в начале существования нашей страны.
Украина же добровольно залезла в юридическую петлю, которая в ближайшее время, с моей точки зрения, не шее Украины затянется. У китайцев сейчас есть совершенно железобетонные доводы: Украина отобрала у них имущество, за которое они заплатили деньги, по которому несли инвестиционные обязательства. Позиция Украины в международных судах становится очень слабой, фактически не защитима.
Китайская сторона заявила, что они сейчас посчитают не только реально заплаченные деньги, которые уже, понятное дело, проедены и пропиты. Сын Богуслаева, владельца «Мотор Сич», на эти деньги купил остров возле берегов Италии, где хочет построить казино. То есть не сильно так они в производство вкладывают. Для того, чтобы сын не проигрывал деньги в чужих казино, папа ему позволил купить собственное. Правда, сейчас в Италии возникли проблемы, оказалось, что остров – часть культурного наследия, сделку будут опротестовывать.
Китайцы же подсчитывают упущенную прибыль. Когда писались инвестиционные обязательства, украинская сторона объявила возможную прибыль, заявила, что завод сможет приносить около 500 млн. чистой прибыли в год. Китайцы взяли в расчет шесть лет и насчитали 3 млрд. упущенной прибыли.
Разумная и позитивная инвестиционная программа, которая могла бы существовать для «Мотор Сич», – это китайский рынок авиационной промышленности, бурно развивающийся сейчас, фактически единственный растущий в мире. Китай крайне заинтересован в продукции, которую выпускает «Мотор Сич». Ему нужна собственная школа авиационного двигателестроения. Наработки «Мотор Сич» были бы для китайцев нелишними. В ситуации, когда Украина расторгает сделку, Китай будет терять темп и возможности.
Украинская же сторона потеряет всё. Для нее рынок будет закрыт. Когда «Мотор Сич» национализируют, его продукцию в Китае покупать не будут. То же самое в России. В 2015 году Украина полностью запретила военно-техническое сотрудничество с Россией. Поскольку авиационные двигатели считаются продукцией двойного назначения под удар попала вся гражданская программа: двигатели для амфибии Бе-200, проект транспортного самолета, новые разработки – АН-148, Ан-178. Всё это оказалось не востребовано. Россия сказала, что будет разрабатываться свое, чтобы избежать негативных сценариев с Украиной.
Сам по себе украинский рынок – это смешно: один самолет в год в лучшем случае, в последние годы самолеты не выпускались. Сейчас они с трудом собирают один самолет для МЧС Перу. Этот самолет был в планах на 2020 год, отдать его планируют в 2021 году. Самолет, наверное, будет какой-то именной, уникальный… Сразу на памятник можно поставить.
Интересно, кто оказался западным инвестором, которому США якобы предложили «Мотор Сич»? Какая-то совершенно неизвестная компания. Boeing, Lockheed Martin и др. – никто из тех, кто производит самолеты в США, интерес к «Мотор Сич» не проявил. Точно также поступили двигателестроительные компании такие, как Pratt & Whitney, Rolls-Royce.
Была подставлена непонятная компания без опыта работы с копеечным собственным капиталом, которая должна была показать, что США заинтересованы в покупке «Мотор Сич». Ни к каким реальным переговорам это не привело, как и надежды Украины выйти на западный рынок. «Мотор Сич» не пустят на рынок, где Boeing, Airbus, Rolls-Royce, Pratt & Whitney. Они работают, получают прибыль, зачем им конкурент из какой-то Украины.
Хотя у «Мотор Сич» есть действительно интересные наработки. Нужно признать, что компания не потеряла то, что было сделано в Советском Союзе. Плюс за годы независимости успели свои наработки добавить. Есть что терять. Таков результат решения Украины по «Мотор Сич».