Чиновников и депутатов пересадить на такси — мечта Минфина

Но реализуется ли идея пересадить чиновников и депутатов с персональных автомобилей на такси?

Минфин сообщил, что, оказывается, уже два года рассматривает вопрос о том, чтобы пересадить чиновников и, насколько можно судить, депутатов с государственных автомобилей на такси. В общем, новость хорошая, но, разумеется, есть исключения. Потому что министры, заместители министров и начальники департаментов, предполагается, сохранят право на персональные автомобили. Но даже в Минфине их всего-навсего 37 человек, так что ничего страшного в этом, на мой взгляд, нет.

https://www.youtube.com/watch?v=r5-_BsmNEzI&feature=emb_logo

Идея хорошая, только маленькая поправочка, господа. Она не два года обсуждается. Она обсуждается 22 года. Потому что ещё в 1997 году эта идея была предложена и тогда вызвала бурю поддержки со стороны чиновников. В то время, кроме самых высокопоставленных чиновников, люди жили очень скромно, деньги получали маленькие, только с 2004 года начали они себе выписывать ломовые деньги.

Я как помощник премьер-министра до 2003 года помню, что тогда действительно каждая копейка считалась, никаких сверхдоходов у большинства не было, даже у высокопоставленных людей. И соответственно, идея, что те деньги, которые государство тратит на содержание колоссальных государственных гаражей, часть этих денег будет просто выплачиваться в качестве компенсации, а люди будут ездить на метро, на троллейбусах, на такси. Тогда эта идея чиновниками была воспринята на ура. Практически всеми, за исключением тех, кто, что называется, управлял этими гаражами и с них жил, потому что понятно, что там были и неэффективные расходы, и списывание денег, и частные услуги, и просто банальное воровство, в конце концов. И первые попытки это сделать были провалены именно той частью госаппарата, которая контролировала эти государственные гаражи.

Сейчас всё хорошо вроде бы. Ясно, что категорически нужно избежать создания специализированного агрегатора такси, который будет работать только для чиновников. Понятно, что в этом случае цены будут завышаться безбожно, как и на всё, что создаётся специализированного для чиновников. Тогда это будет такой прямой и легальный распил бюджетных средств. Всё должно быть на рыночной основе. Причём я категорически против того, чтобы чиновники имели право доплачивать из своих за, скажем, класс комфорт. Пусть катаются экономом. Пусть пользуются «джихад-такси». Пусть наглядно увидят, до чего доводят страну, что они делают с Россией. И пусть будут в тех же условиях, что и мы с вами. Я думаю, что мгновенно после этого, в течение двух недель, агрегаторы такси начнут действительно обеспечивать права пассажиров, а не рассказывать при каждой аварии, при каждом нападении на пассажиров, что мы ничего не знаем, и, садясь в наше такси, вы сами несёте ответственность за всё, что с вами сделают, а мы никакой ответственности за водителя не несём: обкуренный он, пьяный или просто смертельно усталый. Нас это не касается, это ваши проблемы. Но насколько я могу судить, эта официальная позиция агрегаторов такси будет сломана в течение буквально двух недель после первого же инцидента с каким-нибудь государственным чиновником. Так что это полезно, и особенно полезно — для депутатов. И конечно, это экономно.

Минфин говорит, что два года назад цены были невыгодные, а сейчас расценки на такси упали, теперь, мол, это выгодно. Это было выгодно всегда. Потому что государственный гараж — это колоссальные-колоссальные деньги. То есть это экономно, это полезно, это выгодно стране и полезно самим чиновникам, чтобы они посмотрели на страну.

Я понимаю, что, наверное, это лоббизм агрегаторов такси. Наверное. Очень может быть. Но это тот случай, когда лоббизм самых неприятных людей идёт на пользу обществу. Вот это и есть искусство государственного управления. И поэтому я абсолютно уверен, что это государство, это правительство этой меры не реализует.

Просто потому, что она — правильная.