Новости за 14.12.2017

Пентагон первым попытался создать боевой ракетный поезд, но не преуспел в этом

Авианосные экранопланы нужны, но пока это скорее инженерно-конструкторский фольклор

Из аэропорта Домодедово взлетел Ил-96-300 с 2008 года находящийся на хранении. Перелетел в аэропорт Жуковский(бывш. Раменское). Дата выпуска: 27 апреля 1994 г. (23 года 7 месяцев) Раньше борт эксплуатировали "Домодедовские Авиалинии" ныне авиакомпания не существует. В прошлом году самолёт начали готовить к вылету. Конкретной информации по дальнейшей эксплуатации борта нет.
О самолете: https://russianplanes.net/reginfo/8

Вместо того, чтобы развивать два совершенно новых проекта, в ближайшее время концерн Boeing намерен больше сконцентрироваться на модернизации существующих. Анализ, сделанный экспертами портала aviav.ru на основании многочисленных отраслевых источников и публикаций показывает, что производство модели 767-300 будет вскоре возобновлено в ответ на потребность авиакомпаний, которые ощущают на рынке нехватку пассажирского самолета с числом мест от 250 до 350 и с меньшей, чем у B787 дальностью полета. Читать дальше...

Сразу несколько источников «БИЗНЕС Online» сообщили о грядущей в скором времени смене руководства КВЗ, который в последние два года в разы снизил выручку. Такие разговоры с разной степенью интенсивности ходят уже года два, но сегодня градус напряжения в кругах оборонщиков прямо-таки достиг апогея. Интересантом же называют гендиректора КРЭТ Николая Колесова, который в последнее время все ближе подбирается к авиационной тематике.

Этот беспилотник не будет иметь привычных для современных самолетов закрылков, вместо них используется поток газов от работы двигателя

14 декабря 1986 года самолет странной конструкции двинулся, набирая скорость, по взлетно-посадочной полосе аэродрома военно-воздушной базы США Эдвардс, расположенной в калифорнийской пустыне Мохаве. Среди сотен провожавших его людей скептиков было намного больше, чем тех, кто верил в успех предприятия. И ничего удивительного. Самолету предстояло в течение десяти суток (и это в лучшем случае) облететь земной шар без посадки и дозаправки горючим и приземлиться на этом же аэродроме. До сего дня подобный... Читать дальше...

1903 - Братья Райт провели первые испытания своего самолета «Флайер-1». «Флайер-1» имел размах крыла 12 м, весил 283 кг, и был оснащён двигателем мощностью 9 kW и весом 77 кг. После недель задержек в Китти Хоук, вызванных поломкой пропеллера во время испытаний двигателя, Уилбер Райт выиграл в орлянку право первым взлететь и совершил попытку взлёта 14 декабря 1903 года, однако самолёт упал сразу после взлёта, «Флайер-1» при этом незначительно пострадал.