Новости за 06.06.2017

Эксперт - о крушении Ту -154: командир Волков ориентации не терял

На прошедшей неделе Минобороны заявило о своих выводах в расследовании крушения Ту-154 у берегов Сочи 26 декабря 2016 года. Независимый технический эксперт Юрий Антипов категорически не согласен с версией о том, что командир Волков "потерял ориентацию" и поэтому завалил самолет в море.

Ну вот, после пяти месяцев раздумий МО предоставило окончательную версию причины крушения Ту-154.

Причём за неделю до этого министр обороны говорил о том... Читать дальше...

Проверка Ространснадзора показала, что в "боинге" авиакомпании был неисправен модуль воздушных данных, а правила обслуживания самолётов регулярно нарушались.

Фото: Reuters

Соглашение S7 Group и «Южмаша» о поставке ракет «Зенит» вызвало вопросы

О заключении контракта между S7 Sea Launch Limited и "Южмашем" сообщил ТАСС. Ссылаясь на представителей завода, агентство передало, что соглашение было подписано 28 апреля, по его условиям "Южмаш" должен поставить 12 "Зенитов" для исследования и использования космоса в мирных целях в рамках международных программ Sea Launch и Land Launch. "Подписанием этого контракта сделан большой шаг в преодолении глубокого кризиса... Читать дальше...

Фото: japantimes.co.jp

Как сообщал ЦАМТО, предложенный правительством США и компанией «Локхид Мартин» F-35A «Лайтнинг-2» в версии с обычным взлетом и посадкой был выбран 19 декабря 2011 года победителем тендера на поставку перспективного истребителя F-X для ВВС самообороны Японии. Читать дальше...

Считается, что технологии всегда развиваются постепенно, от простого к сложному,от каменного ножа к стальному — и лишь затем к фрезерному станку с программным управлением. Однако судьба космического ракетостроения оказалась не столь прямолинейной. Создание простых, надежных одноступенчатых ракет долгое время оставалось недоступным для конструкторов. Требовались такие решения, которых не могли предложить ни материаловеды, ни двигателисты. До сих пор ракеты-носители остаются многоступенчатыми и одноразовыми... Читать дальше...

1889 - (25 мая ст.) родился Игорь Сикорский. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана, серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).

1905 - первый полет Габриэля Вуазена (150 м на высоте до 17 м) на планере Э. Аршдакона (видоизмененный «Райт»), поставленном на поплавки и буксируемым моторной лодкой (Франция)

Фото: Илья Питалев / РИА Новости

Российские авиакомпании за 2016 год понесли убытки на 10 миллиардов рублей, несмотря на попытки государства поддержать отрасль. Как выяснил «Коммерсантъ», наибольшие потери пришлись на внутренние перевозки.

Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун рассказал изданию, что основные затраты по-прежнему приходятся на лизинг самолетов, за год он подорожал на 19,4 процента, почти до 300 миллиардов рублей. Стоимость... Читать дальше...

Российский МС-21 против китайского С919: смогут ли новинки российского и китайского авиапрома соперничать друг с другом и стать серьезными конкурентами Boeing и Airbus?

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...

Автор: Сергей Мороз

Музей авиации и космонавтики Ле-Бурже. Часть 6

Сегодня в Западной Европе авиационная промышленность настолько интегрирована, что почти потеряла последние национальные черты. Это касается и строительства вертолетов. Практически все новые «еврокоптеры» – это безликие продукты совместных проектов. Не знаю, хорошо это, или плохо. Наверное, у такого положения дел есть и свои достоинства, но и серьезные недостатки налицо. А между тем не так давно собственные вертолеты... Читать дальше...