JF-17 «Thunder» переходит в 5-е поколение в разы быстрей прогресса «Tejas» и AMCA: упреждающий ход Китая (часть 1)

На изображении представлена первая предполагаемая «стелс»-модификация китайско-пакистанского многоцелевого тактического истребителя JF-17 Block II/III «Thunder», получившая индекс JF-17X. Концепт, относящийся к 5-му поколению тактической авиации, несёт на законцовках крыла 2 ракеты ближнего воздушного боя устаревшего типа PL-5E/9С в то время, как китайская военная промышленность давно освоила производство таких сверхманевренных УРВВ с ОВТ, как PL-10 и PL-10E. Это объясняется тем, что во время создания данного эскиза (2009-2010-й годы) иностранных контрактов на закупку передовых PL-10 ещё и близко не намечалось.

После поступления информации о начале поставок российских многоцелевых истребителей Су-35С Военно-воздушным силам Китая, а также о серьёзных успехах Поднебесной в области разработки перспективных БРЛС с АФАР для лёгких многофункциональных истребителей поколения «4++» J-10B и малозаметных машин 5-го поколения J-31, Минобороны Индии и ведущие государственные оборонно-промышленные гиганты (DRDO и HAL) значительно интенсифицировали процесс кооперации с российскими авиастроительными гигантами по линии Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС). Так, к примеру, после проведения на индийской авиабазе Елаханка авиакосмической выставки «Aero India-2017», стало известно о финальной стадии подготовки документации в рамках заключения контракта на модернизацию состоящих на вооружении ВВС Индии сверхманевренных истребителей переходного поколения Су-30МКИ. В ходе первого эта обновления «Сушки» могут получить новое индикационное оборудование приборных панелей лётчика и оператора систем на базе сенсорных МФИ (аналогичные индикаторы установлены в кабинах F-35A и «Advanced Super Hornet»), во втором этапе планируется установка более совершенной БРЛС с АФАР вместо радара Н011М «Барс». Также командование ВВС Индии задались целью улучшить радиотехнические возможности авиапарка Су-30МКИ ввиду отсутствия дорогостоящих самолётов оптической и радиотехнической разведки типа Ту-214Р, и заключило с израильской IAI контракт на приобретение подвесных контейнерных РЛС типа EL/M-2060Р. В то же врямя, особых подвижек в области доводки нового БРЭО (включая РЛС с АФАР) для истребителей проектов AMCA и «Теджас» не наблюдается.
Казалось бы, дело снова пошло к установлению военно-стратегического паритета между Дели и Пекином, но не тут то было: проигнорировать резкое усиление своего главного противника в Индо-Азиатского-Тихоокеанском регионе с китайской стороны было крайне непродуманным шагом. Ответ не заставил себя долго ждать: судя по информации официальных индийских источников, пакистанским авиастроительным монополистом «Pakistan Aeronautical Complex» при поддержке китайской корпорации «Chengsu Aircraft Corporation» была создана перспективная модификация многоцелевого тактического истребителя JF-17 «Thunder» (FC-1 «Xiaolong»). Это вызвало серьёзнейшую озабоченность в высших кругах индийских оборонных ведомств, и совсем не случайно.
Во время начального этапа разработки FC-1 «Xiaolong» по программе «Super-7», в конце 80-х гг., главной целью компании «Чэнду» было создание современного лёгкого многоцелевого истребителя 4-го поколения, способного полностью заменить авиапарк устаревших машин типа J-5 (МиГ-17), J-6 (МиГ-17) и J-7 (МиГ-21). В качестве базовой для планера конструкции китайские специалисты изначально выбрали гибрид планеров J-7 и советского экспериментального истребителя E-8 от ОКБ «Микояна», представляющего собой наиболее прогрессивную модификацию МиГ-21 с подфюзеляжным расположением воздухозаборников по типу EF-2000 «Typhoon». На тот момент Пекин и Москва всё ещё переживали кризисный период отношений после военного конфликта, разразившегося на острове Даманский в марте 1969-го года, по причине чего программа «Super-7» получала солидную технологическую подпитку со стороны американской «Grumman Aerospace Corporation». В итоге это выразилось схожести конструкции крыла со штатовским истребителем F-16A/C. Начиная же с 1991-го года проект FC-1 курировался ОКБ им. А.И. Микояна. До начала лицензионного производства FC-1 мощностями пакистанской PAC в 2008-м году, машина не рассматривалась в качестве перспективного лёгкого авиационного комплекса для ВВС КНР, поскольку эту нишу прочно занял истребитель J-10A. После же развёртывания сборки в пакистанском городе Камра, FC-1 «Xiaolong» под вторым индексом JF-17 стал одной из наиболее амбициозных авиационных боевых платформ для дальнейшего обновления до уровня поколений «4+/++». Также данный истребитель автоматически превратился в основного противника индийских LCA «Tejas Mk.1/2» в лёгком классе. Для Индии это стало крайне неприятным сюрпризом.

Модификация лёгкого тактического истребителя JF-17 Block II является по критерию «стоимость-эффективность» одной из самых удачных машин поколения «4+». Несмотря на то, что истребитель отличается невероятно низкой ценой в 23 млн. долларов, спектр выполняемых им задач включает все известные миссии тактического характера: от дальнего воздушного боя с вражеской истребительной авиацией до подавления ПВО противника. Как и на более совершенном JF-17 Block III, на Block II предусмотрена установка прицельных контейнерных ОЛПК типа «Sniper-ATP» (на фото) и WMD-7 «ASELPOD»; также установлены штанга для системы дозаправки типа «шланг-конус» и конформные топливные баки

Сегодня на вооружении ВВС Пакистана состоит 49 JF-17 Block I и 32 JF-17 Block II. Никакой угрозы для численно превосходящих «Теджасов», «Рафалей» и Су-30МКИ они не представляют. Но на подходе уже совершенно новые версии истребителей, обладающие всеми чертами «тактиков» переходного и 5-го поколений. Именно они вызывают реальную панику в ВС Индии. Речь о JF-17 Block III и его более продвинутом концепте с преобладающей технологией 5-го поколения (индекс пока неизвестен). По поводу серийного производства этих машин Исламабад строит воистину наполеоновские планы: должно быть собрано и поставлено в ВВС более 250 новых истребителей, что вполне соответствует составу ВВС Франции. И всё это в стране, которая имеет с Индией неразрешённый территориальный спор относительно принадлежности штата Кашмир. Насколько высок боевой потенциал двух последних модификаций JF-17 «Thunder»?
Многоцелевые тактические истребители JF-17 Block I, поступившие на вооружение пакистанских ВВС в 2007-м году, не обладают выдающимися лётно-техническими характеристиками, передовым высокопроизводительным бортовым радиоэлектронным оборудованием и номенклатурой перспективного ракетного вооружения класса «воздух-воздух». Машина выполнена по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным крылом площадью 35,3 м2, установленным по схеме «среднеплан». «Block I» не имеет столь развитых аэродинамических наплывов у корневой части крыла (как у JF-17 «Block II»), из-за чего значительно уступает в маневренности индийским «Mirage-2000I/TI», «Рафалям», МиГ-29UPG и Су-30МКИ. Угловая скорость разворота и предельный угол атаки первой модификации китайского «Грома» значительно ниже, чем у вышеуказанных истребителей ВВС Индии. Длительный установившийся разворот на скоростях до 700 км/ч (особенно на вертикалях) для JF-17 Block I также является непозволительной роскошью, поскольку тяговооружённость истребителя с двухконтурным турбореактивным двигателем РД-93 не превышает 0,91 кгс/кг. Разгонными качествами самолёт не блещет: форсажная тяга на мидель составляет всего 1940 кгс/кг (на 33% меньше, чем у J-10A). Нерегулируемые воздухозаборники с V-образным развалом не дают возможности разгоняться быстрее 1750 км/ч без вооружения на точках подвески; при наличии вооружения скорость едва достигает 1400 — 1550 км/ч. Немного сглаживает картину маневренности развитый отклоняемый носок крыла и малая нагрузка на крыло, составляющая 257,8 кг/м2 при нормальной взлётной массе в 9100 кг.
Бортовое радиоэлектронное оборудование JF-17 Block I отличается значительным контрастом в уровне совершенства различных систем. Так, к примеру, на истребитель установлена 1-канальная аналоговая ЭДСУ, в то время как индийские МиГ-29К/КУБ и «Tejas» оснащены 3-х- и 4-хканальными аналоговыми и аналого-цифровыми ЭДСУ соответственно. В то же время, система управления вооружением самолёта (включая БРЛС, индикационное оборудование кабины пилота) построена вокруг относительно современного мультиплексного канала обмена данными (шины) MIL-STD-1553B. JF-17 Block I оснащаются многорежимной бортовой РЛС со щелевой антенной решёткой KLJ-7 (Type 1478). Станция работает как по наземным, так и по воздушным целям, и имеет важнейшие для ТВД XXI века режимы работы: сканирование рельефа местности в режиме синтезированной апертуры (SAR), сопровождение и захват движущихся наземных целей (GMTI/GMTT), сопровождение одиночных надводных целей (SSTT), сопровождение на проходе (TWS) и захват воздушных целей. Последний режим является аналогом нашего СНП, но с большими способностями к работе в помеховой обстановке: наши радары со ЩАР и Кассегрена Н019 и Н001 (МиГ-29С и Су-27) в режиме сопровождения на проходе, при постановке противником радиоэлектронных помех, практически «слепнут», пока противник не приблизится на 20-50 км. Радар KLJ-7 хоть и обладает более-менее современным списком режимов, не может противостоять современным бортовым РЛС с пассивными ФАР типа Н011М «Барс», входящим в состав вооружения индийских Су-30МКИ, а поэтому поколению «4+» JF-17 Block I если и соответствует, то с весьма большой натяжкой.
На более высокой технологической ступеньке находится усовершенствованная версия истребителя JF-17 Block II. Планер данной машины обладает лучшими несущими качествами: площадь наплывов у корневой части крыла более чем в 2-2,5 раза больше, нежели у версии Block I. Благодаря этому истребитель способен поддерживать полёт с большими углами атаки, а также реализовывать значительно большие угловые скорости разворота, сравнимые с F/A-18C «Hornet» и F-16C, но на короткий промежуток времени, так как силовая установка истребителя остаётся прежней, основываясь либо на российском ТРДДФ РД-93, либо на китайском WS-13, обладающих практически одинаковой форсажной тягой. Многоцелевой истребитель JF-17 Block II получил штангу для дозаправки в воздухе, что увеличило боевой радиус действия с 1350 до 2300 км с одной дозаправкой. Сообщается, что «2-й блок» получил модернизированную РЛС KLJ-7V2 с воздушным охлаждением излучающего элемента. Данные о деталях модернизации отсутствуют, но известно, что новая версия способна обнаруживать цели с ЭПР 3м2 на дальности около 115 км, в то как KLJ-7V1 обнаруживает аналогичные цели на расстоянии 80 км. Судя по всему, в новой станции ликвидирована проблема с критически малой дальностью обнаружения ВЦ на фоне земной поверхности.
Следующей опцией обновлённого JF-17 Block II стал бортовой комплекс радиоэлектронного противодействия KJ300G. Известно, что он производится в контейнерном исполнении и присутствует в составе бортового радиоэлектронного оборудования истребителей семейств J-10, J-11 и J-15. Изделие представляет собой упрощённую версию нашего комплекса РЭБ «Хибины». Цилиндрический подвесной контейнер имеет 2 радиопрозрачных обтекателя под которыми находятся излучающие антенные модули с суммарной мощностью 1850 Вт, что в 2 раза меньше, чем у «Хибин» (3600 Вт). Частотный диапазон генерируемых KJ300G активных помех составляет 6,5—17,5 ГГц, что позволяет вести борьбу почти со всеми современными стрельбовыми радиолокаторами H/X/Ku/J-диапазонов сантиметровых волн, а также с работающими на данных частотах активными радиолокационными головками самонаведения УРВВ типов AIM-120C, Р-77, «MICA-EM» и «Astra».
Есть у китайской станции РЭБ KJ300G и серьёзный недостаток. В частности, не перекрываются нижние частоты сантиметровых волн (G-диапазон). На них работает многофункциональна РЛС AN/MPQ-53, приданная зенитно-ракетным комплексам «Patriot PAC-1/2». Для ВВС Пакистана это не является основанием для серьёзного беспокойства, поскольку на вооружении индийской армии нет современных ЗРК, радиолокаторы которых работают в G-диапазоне. Между тем, для специалистов оборонки КНР это серьёзная почва для размышлений, ведь американские АвБ и военно-морские объекты в Японии, на Филиппинах и Гуам прикрываются ЗРК семейства «Patriot». Контейнеры индивидуальной защиты комплекса Л-265 «Хибины», к примеру, охватывают G-диапазон: генерирование РЭП производится в диапазоне 4—18 ГГц. Более того, в составе китайского комплекса KJ300G отсутствует контейнер групповой защиты, работающий в L/E/S-диапазонах дециметровых волн (1—4 ГГц), из-за чего снижается степень защищённости от обнаружения обзорными РЛС-ДРЛО наземного и воздушного базирования противника. По сути, KJ300G — маломощная станция РЭБ, не охватывающая всех необходимых для современного воздушного противостояния частотных диапазонов, что является определённым недостатком авиапарка пакистанских «Thunder».Обновлённый JF-17 Block II получил новую цифровую ЭДСУ, а также расширенную номенклатуру перспективного ракетного вооружения. В её состав вошли:

— сверхманевренные управляемые ракеты «воздух-воздух» ближнего боя PL-10E, V3E «A-Darter» и «Питон-4»; данные ракеты оснащены системой отклонения вектора тяги и развитыми аэродинамическими рулями, что позволяет маневрировать с перегрузками от 40 до 100G и разворачиваться с угловыми скоростями до 150—170 град/с, что даёт возможность поражать истребитель противника ушедший в заднюю полусферу; возможно это не только благодаря уникальной маневренности этих ракет, но и за счёт больших углов прокачки координаторов инфракрасных ГСН, составляющих 90 градусов, а также благодаря применению пилотом нашлемной системы целеуказания;
— управляемые ракеты воздушного боя средней дальности «Aspide» (Италия), PL-12 (Китай) и «MICA-IR/EM» (Франция); последние обладают отклоняемым вектором тяги и повышенными маневренными характеристиками, что позволяет пилотам JF-17 Block II частично уровнять шансы на положительный исход воздушного противостояния за пределами визуальной видимости с индийскими «Mirage-2000I/TI», МиГ-29UPG или «Теджас»; невозможность успешного ДВБ с «Рафалями» и Су-30МКИ ВВС Индии сохранится, так как последние, за счёт радаров RBE-2 и Н011М гораздо раньше обнаружат JF-17 Block II и уничтожат его с дистанции 90 — 150 км ракетами Р-27ЭР и MBDA «Meteor»;

— многочисленные модификации управляемых ракет классов «воздух-корабль/поверхность» европейской и китайской разработки, среди которых присутствуют ПКР AM-39 «Exocet», сверхзвуковые 3-маховые ПКР YJ-18 и различные противорадиолокационные ракеты.

Управляемая ракета ближнего воздушного боя V3E «A-Darter» совсем не случайно поставлена Военно-воздушными силами Пакистана на место главного претендента для оснащения многоцелевых истребителей семейства JF-17. Разработанная южноафриканско-бразильской корпорацией «Denel Aerospace Systems» УРВВ V3E «A-Darter» является самой высокоманевренной ракетой ближнего боя среди мировых аналогов. Её конструктивные элементы выдерживают маневрирование с перегрузками до 100 ед. ИК ГСН ракеты двухдиапазонная (3-5 мкм и 8-13 мкм), что позволяет успешно селекционировать реальные цели на фоне тепловых ловушек и естественных помех. Для маломаневренных JF-17 Block II/III данная ракета является настоящей находкой

Лётные испытания первого опытного образца многоцелевого истребителя JF-17 Block II («Изделие 2P01») были начаты 9 февраля 2015 года с аэродрома пакистанского оборонного производственного комплекса PAC в Камре, и в том же месяце практически готовыми были ещё 2 экземпляра этой машины — «2P02» и «2P03». Новая машина неплохо «подтянулась» на фоне «Блока 1» как в плане лётно-технических характеристик, так и по способностям ведения радиоэлектронной борьбы. Благодаря расширению списка вооружения увеличились и боевые способности самолёта. Но для установления хотя бы частичного паритета с ВВС Индии, данного списка опций обновлённого «Thunder» недостаточно.

И вот, на фоне становления индийских проектов AMCA и LCA «Tejas Mk.2», китайско-пакистанское подразделение PAC приступило к очередной программе по проекту «Super-7», целью которой было доведение JF-17 Block II до уровня Block III. Серийное производство данной машины запущено в 2016-м году. В то время, как планер и силовая установка серьёзных изменений не претерпели, бортовая радиоэлектронная «начинка» нового истребителя находится на этапе постоянного обновления. Первое, что приковывает к себе внимание — бортовая РЛС с АФАР KLJ-7A. Технологический уровень этой станции полностью приближен к таким изделиям, как «Жук-АЭ», RBE-2AA или AN/APG-79, превосходя радары с ПФАР типа «Барс». В то же время, энергетический потенциал новой станции остаётся на уровне Н011М «Барс» (дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м2 достигает 150-160 км). Пропускная способность в тех же рамках: завязка трасс 15 воздушных целей и одновременный «захват» 4-х целей. В дальнем воздушном бою, при использовании ракет PL-21D, JF-17 Block III не будет уступать прежней версии индийских Су-30МКИ. Скажем более: при одинаковых дальностных параметрах радаров Н011М и JLK-7A, радиолокационная сигнатура индийского лёгкого истребителя составит не более 2-3 м2 (у «Сушки» не менее 12 м2), что даст пакистанцам куда больше оперативно-тактических возможностей. Именно по этой причине мы сегодня и наблюдаем активизацию Минобороны Индии по вопросу масштабной модернизации авиапарка Су-30МКИ. Радар JLK-7A поставит JF-17 Block III на несколько ступеней выше в сравнении с индийскими «Tejas Mk.2», АФАР-РЛС для которых будет запущена в серию значительно позже китайского образца.

О старте программы разработки среднего многоцелевого истребителя 5-го поколения AMCA для ВВС Индии стало известно ещё осенью 2008-го года, а первый макет был продемонстрирован публике на авиасалоне «Aero India-2013». Двухдвигательная машина со скошенными назад кромками воздухозаборников прямоугольного сечения и ромбовидным крылом немного напоминает F-22A «Raptor». AMCA, с нормальной взлётной массой в 18,5 тонн, должен быть оснащён перспективными ТРДДФ GTX «Kaveri-K9» с суммарной тягой до 22000 кгс и разрабатываемой бортовой РЛС с АФАР. Между тем доводка двигателей, проводящаяся с помощью французской компании «Safran», а также создание работотоспособной версии радара завершится не ранее 2020 года.

В распоряжении пилота «Блока-3» появится продвинутая широкоугольная нашлемная система целеуказания с символьно-графическим прозрачным индикатором, на котором будет отображаться дальность до захваченной цели, определённая лазерным дальномером и БРЛС, скорость, перегрузка и авиагоризонт собственной машины, а также колонка с выбором типа УРВВ. JF-17 Block III также планируется оснастить оптико-электронным прицельным комплексом типа IRST, работающим в инфракрасном канале визирования, с помощью которого перед пакистано-китайским истребителем откроются те же возможности скрытого наблюдения за теплоконтрастными воздушными объектами, что и у истребителей Су-35С, МиГ-35, а также «Рафаль».

Продолжение следует…