Этот день в авиации. 5 июля
1891 - Родился ученый-двигателист Б.С. Стечкин
1905 - Родился авиаконструктор А.И. Микоян
1922 - Родился конструктор наземного оборудования ракетно-космических комплексов Б.Р.Аксютин
1926 - Родился Л.Г.Кобещан, летчик-испытатель
1927 - Леди Бейли устанавливает рекорд высоты - 17283 футов (5268 м),на de Havilland D.H. 60 "Мотылек" на аэродроме компании в Edgeware, Middlesex, Великобритания.
1937 - Родился летчик-испытатель А.Г.Фастовец
1938 - Начало летных испытаний самолета САМ-10 А.С.Москалева
1939 - В Москве организована Академия ГВФ
1940 - В Форт-Беннинге, штат Джорджия, США, формируется первое американское парашютно-десантное подразделение
1943 - Началась Курская битва — одно из ключевых сражений Великой Отечественной войны.
В результате ожесточенных боев 11 июля 1943 года немцы были вынуждены остановить наступление на Центральном фронте и перейти к обороне. Общий итог по авиации на Центральном фронте с 5 по 11 июля 1943 года выглядел так. Советская авиация совершила 7463 боевых вылета, что соответствовало примерно одному боевому вылету каждого списочного самолёта в день (с учётом постепенно нараставших безвозвратных потерь). По донесениям штаба советской 16-й Воздушной Армии, её безвозвратные потери достигли 439 самолётов, из которых 391 самолёт погиб по разным причинам в воздухе (причём 323 из них не вернулись с боевого задания – под такой официальной формулировкой подразумевались пропавшие без вести), а остальные 48 самолётов были списаны после возвращения в сильно повреждённом виде на свои аэродромы. По классам самолётов безвозвратные потери распределились так: 55 процентов потерянных – истребители, 37 процентов – штурмовики, 8 процентов – бомбардировщики. По документам 16-й Воздушной Армии, она нанесла ощутимый ущерб противнику: сбито 518 вражеских самолётов, из них 425 истребителей (в 2,3 раза больше, чем имелось у немцев истребителей по полному списку), 88 бомбардировщиков и 5 разведчиков. Советская оценка превысила реальные немецкие безвозвратные потери в 8 раз. В свою очередь, немцы сделали 9212 боевых вылетов (почти по два боевых вылета на каждый списочный самолёт в день) и, согласно документации генерал-квартирмейстера, безвозвратно потеряли 64 самолёта. Сами немцы считали, что сбили в воздушных боях 586 советских самолётов плюс 52 советских самолёта были сбиты огнём зенитной артиллерии, что превышает действительные советские безвозвратные потери почти в 1,5 раза.
1943 - На базе авиаэскадрильи создан 1-й истребительный авиационный полк "Нормандия".
28 ноября 1944-го за боевые заслуги и мужество в период боев при форсировании Немана полку присвоено почётное наименование "Неманский", и он стал называться "Нормандия-Неман". За время боевых действий на советско-германском фронте лётчики полка совершили свыше 5 тысяч боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, сбили 273 и повредили 80 самолётов, уничтожили значительное количество живой силы и техники противника.
1944 - Первый полёт Northrop МХ-324. Самолёт с ЖРД, работающим на моноэтил-анилине и красной дымящей азотной кислоте.
Был построен главным образом для исследования возможности применения жидкостно-реактивных двигателей. ЖРД с четырьмя баллонами для сжатого воздуха и двумя баками для топлива размещался внутри крыла. Было проведено несколько успешных полётов с работающим двигателем. Вследствие весьма малой тяги двигателя лётные характеристики самолёта были невысокими, а продолжительность полёта - чрезвычайно малой.
1947 - День образования ОАО "Омское МКБ"
1952 - Первое применение "станции защиты хвоста" (предупреждения об облучении) "Сирена" В.В.Мацкевича. Истребители МиГ-15 в Корее
1961 - Начались лётные испытания стратегического бомбардировщика Ту-95КД, получившего штангу топливоприемника, установленную в носовой части фюзеляжа, а также централизованную систему наземной заправки топливом.
1962 - Рекорд дальности полёта на вертолете. Капитан Честер Рэдклифф-младший, ВВС США, пролетел на Kaman HH-43B-Ка Huskie с авиабазы Хилл, штат Юта, в Спрингфилд, штат Миннесота, на 1429,8 км (888,44 миль).
1967 - Первый полёт серийного разведчика SR-71A 64-17978
1971 - Создан ЦНИИ автоматизированных систем управления ГА
1979 - Французский пионер авиации, авиаконструктор Эмиль Девуатин умер в возрасте 87 лет.
1981 - Вышло постановление Совмина СССР о начале разработки истребителей 5-го поколения.
1988 - Завод №217 преобразован в ПО "Уральский оптико-механический завод" (УОМЗ), с 25.02.1999 - ФГУП УОМЗ
1993 - Катастрофа на испытаниях Ил-114 - второго опытного экземпляра. Она произошла в Жуковском во время выполнения 155-го испытательного полёта.
Самолёт в тот день должен был выполнить серию из пяти коротких полётов по программе определения шумов на местности продолжительностью около семи минут каждый. Трагедия произошла при выполнении первого полёта с максимальной взлётной массой. Набрав высоту около 45 метров, самолёт резко пошёл на снижение и упал практически на территории ЛИИ, в 400 м от порога ВПП. На месте падения возник пожар, потушенный прибывшими буквально через несколько минут пожарными, которые вытащили из-под обломков раненых и погибших. От начала разбега до падения прошло немногим более двух минут...
Погибли второй пилот майор А.Н. Зубарев, бортинженер С.А. Маштанов (выполнявший в этот день первый самостоятельный полёт на этом типе самолёта), бортэлектрик Ю.В. Фролов, ведущий инженер по лётным испытаниям А.И. Суменков. Командир экипажа А.М. Котельников, стажёр бортинженера П.Ю. Журавлев (умер 6 июля), ведущий инженер по КЗА А.М. Якушин (умер 9 июля), экспериментаторы В.В. Лаврентьев (умер 16 июля) и Н. Коровкин в тяжёлом состоянии были доставлены в больницу.
Заключение госкомиссии по расследованию причин происшествия гласило: «Катастрофа произошла из-за отказа в электронной части системы управления воздушным винтом правого двигателя… Дальнейшее неблагоприятное развитие событий, приведшее к столкновению с землей, было вызвано затруднением экипажа оценить последствия отказа и его вид. Подобный отказ в процессе проектирования силовой установки и самолёта, составления руководства по лётной эксплуатации рассматривался как практически невероятный и не встречался в практике отечественного самолётостроения».
Для устранения причин повторных инцидентов была перепрограммирована система управления в соответствующем электронном блоке.
2001 - "Рыбинские моторы" и "А.Люлька-Сатурн" объединились в НПО "Сатурн".