Легенда 90-ых — ЗАЗ 1102 «Таврия» в комплектации «Норма»
Этому потомку легендарного «Запорожца» наш народ дал самое точное и ироничное прозвище «Ставрида». Официально же он называется «Таврия». В 80-е годы была мода на «зубилообразные» автомобильные кузова. Все тогда восторгались тольяттинской «Восьмеркой» и польским футуристическим, по тем временам, Полонезом. Завод «Коммунар», специализирующийся на машинах особо малого класса, решил не отставать от фаворитов, и в 1987 году организовал выпуск не больших переднеприводных, двухдвереных хэтчбеков ЗАЗ 1102 «Таврия». А через год появилась более комфортная модификация «Норма». Чем же это «чудо инженерной мысли» отличается от базовой модели? Среди внешних изменений стоит отметить обтекаемый блок фар с гидрокорректором чешского производства, дворник на двери багажника, заднее стекло с обогревом. В остальном, всё те же простые не замысловатые очертания, пластиковые бамперы и никаких украшений. Подвеска всех колес пружинная, спереди типа «качающаяся свеча», сзади — балка. Нельзя не упомянуть оригинальные тормоза. Тут всё «шиворот на выворот». Суппорт находится внутри тормозного диска. С первого взгляда, под капотом «Нормы» тоже ничего нового нет. Но это не так. Объём нового 4-х цилиндрового рядного бензинового двигателя, производства «Мелитопольского механического завода», увеличили на 100 кубиков. Теперь он объёмом 1,2 литра. Соответственно, выросла и мощность с 51 до 58 лошадей. Расход топлива: летом 5-7, зимой до 10 литров, что допускается заводом изготовителем. У ЗАЗ 1102 «Таврия» есть одно уникальное техническое решение, подобное больше нигде не встречается, это сменная, в зависимости от времени года облицовка радиатора. В салоне изменений не много. Установлены новые передние, более удобные, сидения. Обивка кресел выполнена из цельного велюра, в то время как на стандарте была только узкая тряпичная вставка и кожзаменитель. На полу, вместо резиновых ковриков, появилось ковровое покрытие. Внутри «Норма» больше, чем кажется снаружи. Не плохая обзорность. Управление легкое. Подвеска отлично поглощает все дорожные неровности. Мощности небольшого двигателя хватает для бодрого передвижения. На загородных дорогах можно включить пятую передачу. Впрочем, 4-я передача тоже ускоренная. Прямой тут нет. Коробка-то двухвальная. Машин в то время не хватало, и дешевые Таврии пользовались большим спросом. Впрочем, и сегодня эти надежные и долговечные автомобили можно встретить на наших дорогах.