Infiniti FX37S — Отзыв. Сильные и слабые стороны автомобиля
Каково это, пересесть с одного из лучших немецких седанов на японский кроссовер? Оказывается, ничего страшного! И более того — теперь я знаю, какие достоинства и недостатки есть у каждого из этих автомобилей. Чтобы найти лучшее, надо его искать. Пробовать, ошибаться, пробовать снова… Я вот решила ближе познакомиться с японскими автомобилями — и это после прекрасного Mercedes-Benz Е-класса. Ведь должна быть разница! Во всяком случае между седаном и кроссовером (а я хотела именно такую машину) разница есть определенно. Среди японского премиума больше всего по вкусу мне пришелся Infiniti FX, с яркой внешностью и таким же характером. Мелочиться не стала — сразу взяла версию FX37S, с двигателем мощностью более 300 «лошадей». С динамикой все в порядке, а с комфортом? Вот такая разница Признаться, боялась, что после комфортабельного «немца» японский кроссовер покажется жестковатым. Но ничего подобного — даже на неровной дороге трясет не сильно. Сравнение шумоизоляции, конечно, не в пользу Infiniti — в принципе, она неплохая, но в салоне Mercedes-Benz все же было потише. После первого года эксплуатации проявились и преимущества японской машины. В ней ничего не ломалось (чего не могу сказать о Е-классе), а стоимость обслуживания у дилера оказалась заметно ниже Или взять, например, систему навигации: вводить адреса на сенсорном экране гораздо удобнее, чем джойстиком. Но хватит сравнений — в кон це концов, у каждого автолюбителя своя «история». Если рассуждать глобально, этот кроссовер мне понравился (поэтому и не расстаюсь с ним уже почти четыре года). Только заливай Есть мелкие недостатки, но они не вызывают раздражения: к примеру, штатные щетки стеклоочистителя работали плохо, поэтому я сразу заменила их более качественными. Иногда машина не заводится с первого раза, но мне нетрудно повторно нажать на кнопку. Ну а на большой расход топлива вообще жаловаться было бы неправильно: с таким-то двигателем не может быть иначе. Гораздо важнее, что FX дарит чувство уверенности, потому что всегда послушен, готов выполнить любую команду. Отдельный разговор — его поведение зимой. Все-таки полный привод — клевая штука. Масло советовали заливать только хорошее. Пробовали Тотал — остались довольны. Цены на моторное масло тотал можете посмотреть на сайте. Снег или гололед иногда просто остаются незамеченными — до того эффективно работает вспомогательная электроника. И еще: очень быстро прогревается салон, а сиденья так и вовсе чуть ли не мгновенно становятся горячими, как только нажмешь на нужную кнопку. Думаю, за полгода все уже успели забыть, что такое садиться в холодную машину. Подводя итог: всем рекомендую — не бойтесь экспериментировать в поисках лучшего. Обязательно найдете что-нибудь интересное. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ Отличный автомобиль с впечатляющей динамикой и прекрасной управляемостью. К тому же, если вы умеете считать деньги, быстро заметите разницу в стоимости содержания японской машины и признанного немецкого «авторитета». За уверенный разгон приходится расплачиваться большим расходом топлива, что, в общем-то, предсказуемо. За рулем чувствуешь себя уверенно: под педалью всегда приличный запас мощности, обзорность хорошая, машина послушно следует твоим командам. А если что не так, всегда вступится электроника. Система кругового обзора особенно бесценна в тесных дворах, где того и гляди кого-нибудь заденешь. Парктроники ее не заменяют, но хорошо дополняют. В нашем цифровом мире так приятно иногда встретить стильный элемент, напоминающий о недавнем прошлом — например, часы со стрелками.