Служебный багаж майора Матутиса
Прослужив в милиции 26 лет, майор Матутис в августе 1991 года вышел в отставку.
Одним из участников сегодняшнего торжественного собрания, посвящённого ветеранам органов внутренних дел Приангарья, стал майор милиции в отставке Александр Валентинович Матутис, который в конце 60-х лет был заместителем командира дивизиона дорожного надзора ГАИ по политработе.
Александр Матутис родился на территории Литвы в апреле 1936 года. В памяти литовского мальчишки война сохранилась разрозненными фрагментами, один из которых – отступление Красной армии. Он помнит израненных солдат, которые, покидая свои части, тащили волоком тяжёлые орудия и повозки. Помнит воздушные бои в небе над их селом.
В 40-е годы Александр вместе с другими подростками посещал школу при католической церкви, изучал Закон божий. Он и сейчас убеждён, что именно эти уроки заложили в нём лучшие качества, которые стали его нравственным багажом в дальнейшем, помогли выстоять в различных житейских ситуациях. А таких моментов в судьбе Матутиса было немало.
В 1949 году их семья оказалась в числе репрессированных и была отправлена на спецпоселение в деревню Тихоновка Боханского района. Там, в местной школе, подросток освоил русский язык, приобрёл новых друзей. Затем он устроился столяром на рудник в Мамско-Чуйском районе, откуда его призвали в армию.
Отслужив срочную заместителем командира взвода стрелкового батальона, стал курсантом Иркутской автошколы, после которой работал в автоколонне 1258 слесарем, потом водителем грузовика, а позже техником. В 1965 году по направлению трудового коллектива был направлен на работу в органы внутренних дел.
- Это была обычная для тех лет практика, - говорит Александр Валентинович. - Приходит из райкома партии или комсомола разнарядка: «…Направить на укрепление рядов милиции 200 наиболее добросовестных и ответственных работников предприятий района». Так я стал сначала госавтоинспектором, а вскоре принял дела замполита дивизиона ГАИ города Иркутска. Здесь очень пригодился опыт армейской службы.
Новая должность потребовала от Матутиса умения работать с личным составом, решать различные социальные проблемы сотрудников, помогать их семьям, но и требовать максимальной отдачи на службе, строжайшей дисциплины, уважительного отношения к гражданам и неукоснительного соблюдения служебных инструкций. Эти требования были особенно актуальными для Группы сопровождения, входившей в состав дивизиона. Почётный эскорт различных делегаций, руководителей МВД и других вип-персон являлся наиболее ответственной задачей подразделения. Костяк эскорта составляли самые опытные автоинспекторы, в распоряжении которых находились 12 огромных мотоциклов К-750. Их униформу составляли сшитые по индивидуальному заказу кожаные брюки и куртки, белые перчатки-краги, белые каски и сапоги с прямыми лакированными голенищами. Тренировки этой спецгруппы проводились в любую погоду, а её главной задачей было обеспечение безопасности колонны во время передвижения по трассе. Скорость, интервал движения, синхронность действий и даже посадка – всё это до автоматизма отрабатывалось мотоциклистами в процессе длительных тренировок, чтобы исключить малейшие накладки и шероховатости. Позже в состав эскорта стали принимать спортсменов – профессионалов, которых сегодня называют байкерами.
Говоря об Александре Матутисе, его бывшие сослуживцы обязательно отмечают принципиальность этого человека, особенно если речь шла о нарушениях законности.
- С такими сотрудниками мы расставались безжалостно, – вспоминает ветеран МВД. – Решением общего собрания увольняли его из органов по отрицательным мотивам, даже если ему до пенсии оставалось всего несколько месяцев. Для того, чтобы я мог оперативно провести проверку информации о недобросовестном несении службы своими подчинёнными, за мной закрепили служебный транспорт – мотоцикл «Урал» радикально чёрного цвета. На нём я успевал сделать многое из того, что было запланировано на день.
Появление чёрного «Урала» не предвещало ничего хорошего для тех экипажей, которые несли дежурство спустя рукава, или уклонялись от своих маршрутов, или, как сейчас говорят, «решали вопросы личного характера». Замполит Матутис умел так провести индивидуально-воспитательную беседу с подчинённым, что у того впредь не возникало никакого желания нарушать служебную дисциплину.
- Сегодня, когда на улицах Иркутска интенсивность движения транспорта порой можно сравнить с дорожной обстановкой мегаполиса, одно из самых главных профессиональных требований, предъявляемых к инспектору ДПС – это умение быстро принимать грамотные решения при возникновении нештатных ситуаций, - считает бывший замполит. – Но и в 60-е годы это качество дорожного милиционера считалось не менее ценным. Помню один эпизод, который сейчас может вызвать улыбку, а в ту пору расценивался как ЧП. Почти каждый день через Старый Ангарский мост в сторону железнодорожного вокзала отправлялись конные повозки, перевозившие огромные фанерные коробки чая с Иркутской чаеразвесочной фабрики. Однажды утром какой-то нерадивый извозчик, судя по всему, задремал по дороге, поводья намотались на ось колеса и лошади опрокинули повозку. Десятка три коробок рассыпались на мосту, преградив проезд машинам и трамваям. Образовалась большая пробка. Для того, чтобы разрулить эту ситуацию, нашим регулировщикам пришлось искать транспорт, вместе с добровольными помощниками-водителями загружать на него ящики с чаем, поднимать опрокинувшуюся повозку, чтобы освободить проезжую часть. На всё про всё ушло часа полтора, прежде, чем движение по мосту возобновилось.
Вроде не бог весть какое ДТП, а инспекторы ГАИ, дежурившие в этом районе, получили от замполита нагоняй: не организовали сопровождение гужевого транспорта, допустили аварию в час пик.
Прослужив в милиции 26 лет, майор Матутис в августе 1991 года вышел в отставку. Занялся строительством дачного дома, в котором теперь летом отдыхают его дети и внуки, благодарные деду за его заботу.
Пресс-служба ГУ МВД России по Иркутской области