Регулировка клапанов на автомобиле. Когда и кому нужно её делать?

Регулировка клапанов в двигателе — важная процедура, но далеко не все автовладельцы прибегают к ней даже на большом пробеге. Такой подход может негативно сказаться на сроке службы мотора, так как различные узлы силового агрегата будут подвержены чрезмерной нагрузке. Сегодня мы поговорим о том, когда нужно делать регулировку клапанов на двигателях, а также разберемся с тем, кто может отказаться от подобной процедуры. Как мы знаем, клапана играют важную роль в работе двигателя, а их правильное функционирование достигается за счет выставления нужных зазоров. Производитель мотора закладывает значение теплового зазора, так как при увеличении температуры металл расширяется. При этом, в различных условиях должно достигаться оптимальное расстояние между клапаном и другими элементами двигателя.

Инженеры разрабатывали целый ряд технологий, позволяющих осуществлять автоматическую регулировку клапанов. Пожалуй, самой популярной из них стали гидрокомпенсаторы. Но и этот способ имеет недостатки, а с «ВАЗовскими» гидрокомпенсаторами намучались многие владельцы отечественных автомобилей. Сейчас крупные производители возвращаются к старой и проверенной технологии с толкателями клапанов, которая предусматривает регулировку изделий.

Обычно интервал между регулировками клапанов составляет 60-100 тысяч километров пробега, точную информацию о конкретном двигателе можно узнать в руководстве по эксплуатации. Процедура достаточно простая, некоторые автовладельцы выполняют её самостоятельно. В случае, если своевременно не выполнять работы, то можно столкнуться с серьезными проблемами. Клапан не будет целиком закрываться, поэтому часть топливно-воздушной смеси сгорает вне камеры. Из-за этого автовладельцы сталкиваются с таким понятием, как прогар клапанов.

Определить необходимость в регулировке клапанов можно несколькими способами. Лучше всего следовать регламенту производителя и осуществлять процедуру по интервалу. Если это невозможно, то следует обратить внимание на звуки, издаваемые двигателем. Повышение рабочего шума, сопровождающееся шелестом, говорит о неправильном зазоре клапанов. Как правило, с повышением оборотов шелест будет ускоряться.

Практика показывает, что многие двигатели способны проезжать и 200 тысяч километров пробега без регулировки клапанов. Автолюбители убеждены, что обращение в сервис может лишь привести к лишним проблемам. Однако, я не рекомендую отказываться от подобной процедуры, так как последствия могут быть серьезными, а ремонт дорогостоящим. Не делать её можно только на двигателях, оснащенных системами автоматической регулировки клапанов.