В Центрально-Сибирской торгово-промышленной палате впервые прошел День Красноярской железной дороги

7 апреля впервые состоялся День Красноярской железной дороги в Центрально-Сибирской торгово-промышленной палате, объединивший более 50 региональных предприятий, а также представителей профильных министерств Красноярского края и депутатов Законодательного собрания.

Мероприятие прошло в формате межотраслевого экономического форума, ключевой темой которого стали актуальные вопросы и задачи регионального железнодорожного транспорта в рамках создания современной транспортно–логистической инфраструктуры Красноярского края.

В ходе диалога участники форума обсудили новые логистические технологии и эффективные модели организации всей цепочки поставок продукции ведущих производителей Сибири по железной дороге, а также существующие сегодня проблемы.

«Это новый формат общения, он носит дискуссионный характер, и это, собственно, и была цель нашего мероприятия, так как у железной дороги достаточно широкий круг клиентской базы, но многие предприниматели в силу каких-то причин не осведомлены об услугах, которые оказывает железная дорога. Наша задача состояла в том, чтобы познакомить предприятия с тем, что делает Красноярская железная дорога, сделать информацию более доступной. Проведя такую встречу, компания показывает, что она открыта и готова к диалогу с предпринимателями», - считает председатель Центрально-Сибирской торгово-промышленной палаты Николай Худых.

Всю необходимую информацию о том, как сегодня развивается железнодорожная логистика и какие новые услуги могут получить предприниматели края, озвучил начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт:

– ОАО «РЖД» и Красноярская железная дорога в частности – в первую очередь, клиентоориентированная компания. Мы исходим из того, что грузоотправитель для нас – ключевая фигура. Качество обслуживания тех, кто дает нам работу, является первостепенным. Новые логистические технологии, которые мы сегодня предлагаем – это, прежде всего, экономия ресурсов грузоотправителей. Повышение скорости доставки их продукции. Снижение их транспортных издержек. Наша компания успешно работает в этом ключе, всю цепочку от поставщика груза до конечного потребителя выстраивают наши логисты, здесь у нас есть очень востребованные технологии, такие, например, как доставка грузов по расписанию.

Говоря в целом о региональном рынке грузоперевозок, Владимир Рейнгардт отметил, что автомобильный и железнодорожный транспорт сегодня работают в неравных условиях:

– Мы сами содержим свою инфраструктуру и направляем на это огромные средства. Деньги на ремонт автомобильных дорог выделяются в основном за счет бюджета, поэтому автоперевозчики и могут устанавливать более дешевые тарифы, чем железная дорога, тарифы которой, к тому же, регулируются государством. Наша работа ограничена строгими правовыми нормами, направленными на обеспечение безопасности пассажиров и сохранности грузов. Требования к автоперевозчикам менее жесткие. В результате, не только мы несем определенные потери за счет того, что груз уходит на автодорожный транспорт. Большегрузные фуры разбивают автомагистрали. А теряют регионы, - бюджет Красноярского края тратится на ремонт дорог. В то время как все эти грузы можно было перевозить по железной дороге без ущерба для дорог автомобильных», - отметил Владимир Рейнгардт.

В Красноярском крае более 80% всей продукции и сырья доставляется предприятиями по Красноярской железной дороге.

Для экономии ресурсов грузоотправителей, повышения скорости доставки продукции, снижения транспортных издержек Красноярская магистраль предлагает предприятиям региона новейшие логистические технологии: организации движения грузовых поездов по расписанию (как пассажирские); «грузовой экспресс» для малого и среднего бизнеса; обслуживание по принципу «одного окна» и многие другие.

Уже сегодня внедрение комплексных транспортно-логистических услуг повышает спрос на перевозки. Только за первые 3 месяца 2015 года объемы грузоперовозок на КраснЖД увеличились на 1,3 млн тонн в сравнении с прошлым годом (перевезено 19 млн тонн с ростом к I кварталу 2014 года на 7%).

Участниками форума было отмечено, что оптимизируя перевозки и повышая их качество, Красноярская железная дорога дает возможность развиваться и расти промышленным секторам региона.

Так, масштабное развитие инфраструктуры Красноярской железной дороги (общая стоимость ее инвестпрограммы на 2015 год – 15 млрд рублей) обеспечивает промышленность дополнительными заказами и создает стимулы для развития экономики.

«Красноярская железная дорога является не только перевозчиком, но и крупным заказчиком товарно-материальных ценностей, производимых, в том числе, и на территории Красноярского края. Этот аспект кажется для меня одним из важнейших. Речь идет о том, что заказы, которые формируют крупные компании, к которым, безусловно, относится РЖД, вызывают интерес у всех региональных властей, и для нас важно, чтобы большая часть контрактов, заключаемых с железной дорогой, приходилась на наших производителей», - подчеркнул председатель Союза промышленников и предпринимателей Красноярского края Михаил Васильев.

Добавим, в 2014 году КраснЖД закупила у региональных предприятий продукции на общую сумму свыше 6 млрд рублей, в текущем году объем заказов превысит 7,5 млрд рублей.