На смене тяжелее: соревнование на звание лучшего водителя автобуса Ленобласти. ФАН-ТВ

В Ленобласти на военном полигоне в Сертолово прошел конкурс водительского мастерства, на котором выявили самого лучшего водителя автобуса среди городских перевозчиков.

В 15-й раз на ежегодном конкурсе водительского мастерства среди профессионалов Ленинградская область выявляла лучшего перевозчика в сфере городского общественного транспорта. 13 команд со всего 47-го региона и соседнего Петербурга, более 100 участников.

http://www.youtube.com/watch?v=A1zsFX5Xohc

«Укрепляют и сплачивают коллективы. Вообще — это интересно и я думаю, что в перспективе мы награждать высокими наградами будем как раз тех водителей, которые не только выполняют ежедневно свои обязанности на дороге, но и занимают какие-то призовые места на подобных соревнованиях», — говорит заместитель начальника управления Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк.

«Идеальный водитель, в первую очередь, должен быть профессионалом, причем хорошим профессионалом. Знание правил дорожного движения — это не все, что должен уметь водитель. Водитель должен в экстренных ситуациях, во-первых, предугадать, чтобы таких экстренных ситуаций не совершалось. Это – высшая степень профессионализма. Это-первое, а второе – если эта ситуация произошла, то надо сделать такой маневр, чтоб ее преодолеть и не совершить никакой аварии», — считает старший инспектор 4-го отдела Управления ГИБДД по СПб и ЛО Илья Егоров.

Состязались в двух классах – ПАЗ и ЛИАЗ. Параллельно сдавали теорию.

«20 вопросов предоставляется, 10 минут по условиям соревнований. Вопросы все соответствуют требованиям ПДД и те, которые мы принимаем у нас в МРЭО, на сдаче (экзаменов – Прим. редакции) на получение категорий С и D. Лучший результат – 1.53 показали участники соревнований. Самый худший – 9.30», — рассказывает судья соревнований, государственный инспектор МРЭО ГИБДД по СПб и ЛО Роман Абрамов.

В рамках состязаний на автодроме каждый водитель должен был выполнить 13 элементов. Судейская коллегия оценивала, как чистоту выполнения, так и скорость, с которой автомобилисты выполняли маневры.

«На смене тяжелее. Там с людьми работаешь, там — ответственность. А здесь сбил только палку и все. Максимум. А там – человеческие жизни», — сравнивает участник соревнований Александр Крючков, г. Подпорожье.

«Сегодня выполняют боковую парковку, следующий элемент – габаритный коридор. За ним – постановка автобуса в бокс. Затем, как вы видите, это — змейка передним и задним ходом. Затем движение по кругу – сначала передним ходом по часовой стрелке, затем задним ходом против часовой стрелки. Следующий элемент – проезд по ограниченным габаритам. Следующий элемент – это кольцо. С первой стойки надо без остановки автомобиля взять кольцо и перевесить его на вторую стойку. Следующий элемент – остановка, что они делают ежедневно и по многу раз. И последний элемент, девятый – финиш. Остановка передними колесами на стоп-линии», — объясняет судья соревнований Александр Тарасов.