Российские авиакомпании отказываются от зарубежных рейсов

Российские авиакомпании отказываются от 71 международного маршрута, пишет РБК со ссылкой на Росавиацию. В конце марта заявления перевозчиков рассмотрит Межведомственная комиссия при Министерстве транспорта, сказал изданию представитель агентства. Авиакомпании отказываются от ранее полученных назначений на международные рейсы, по которым они не хотят летать или вообще не летали и не собираются, объяснил он.

В первую очередь страдают полеты из регионов России в туристические места. «Трансаэро» и UTair намерены отказаться от 19 таких направлений каждая. UTair решила не летать в шесть заграничных городов из Санкт-Петербурга, в Тель-Авив из Ростова-на-Дону и Самары. «Трансаэро» собирается отказаться от полетов из Самары, Перми, Новосибирска, Томска и Тюмени — в Барселону, из Санкт-Петербурга — в Вену и Киев, а также из Москвы — в Гавану (Куба) и Мумбаи (Индия).

О том, что маршрутная сеть будет оптимизирована на 20% за счет наиболее нерентабельных направлений, руководство UTair заявляло еще в октябре 2014 года. Также предполагалось сократить персонал на 10% — всё это в совокупности помогло бы компании расплатиться по долгам, которые на конец прошлого года достигли 167 млрд рублей при прогнозируемой годовой выручке в 74 млрд рублей. По данным Росавиации, в январе этого года UTair уже отказалась от 22 международных назначений.

«Трансаэро» сдала допуски на маршруты, по которым никогда не летала и не собирается, прокомментировал представитель авиакомпании. Наличие незадействованных допусков может в будущем помешать авиаперевозчику получить разрешение на полеты по другим направлениям, в которых она заинтересуется.

В списке «отказников» есть также «Аэрофлот» и S7. «Аэрофлоту» не нужны назначения на Канкун (Мексика) и Пунта-Кану (Доминиканская Республика) из Москвы. S7 отказывается от разрешений на полеты Иркутск — Фергана (Узбекистан) и в Пекин из Екатеринбурга и Омска.

S7 больше года не выполняет рейсы по этим направлением, поэтому решила отказаться от них, отметил представитель авиакомпании. Одновременно перевозчик открывает этим летом рейсы по новым международным направлениям, в том числе из регионов, например Новосибирск — Сеул (Южная Корея).

Подавляющее большинство международных разрешений, от которых регулярно отказываются перевозчики, не используется ими и никогда не будет, заявил РБК независимый эксперт авиационного рынка Андрей Крамаренко. По его словам, зачастую авиакомпании просто «столбят» направления, которые когда-нибудь могут быть востребованы, чтобы не дать возможность конкурентам их занять. Однако снижение спроса все равно очевидно, и в первую очередь — в регионах, добавил он.

На днях Росавиация опубликовала данные по пассажиропотоку российских авиакомпаний за январь-февраль 2015 года — он снизился впервые за много лет (на 1,3% по сравнению с первыми двумя месяцами прошлого года). Произошло это в первую очередь за счет международных направлений, по которым компании перевезли на 14,5% меньше пассажиров, чем годом раньше, тогда как внутренними рейсами летели на 12,4% человек больше.

Спрос на рейсы за границу формируется в первую очередь за счет туристического потока, а он серьезно подкошен резко выросшими курсами валют. Так, в декабре 2014 года Египет, по данным Росстата, посетили 199,5 тыс. россиян — на 12% меньше, чем в декабре 2013-го. В Таиланде в минувшем декабре побывали 52,3 тыс. соотечественников — на 40% меньше, чем годом ранее. Число прилетевших в индийский штат Гоа уменьшилось на 38%, до 22,7 тыс. человек, в Доминиканскую Республику — на 36%, до 14,5 тыс. человек, в Мексику — на 29%, до 8,4 тыс., на Кубу — на 4%, до 6,6 тыс.

Упал турпоток и на европейских направлениях. В Финляндии число туристов из России снизилось на 58%, до 26,3 тыс. человек, в Болгарии — на 39%, до 6,3 тыс., в Чехии — на 38%, до 44,8 тыс., в Австрии — на 31%, до 38,4 тыс., в Испании — на 28%, до 33,9 тыс., в Германии — на 23%, до 67,5 тыс. человек.