Автобусом дешевле. 7 городов с платным въездом для личных автомобилей

Государственная дума в конце декабря приняла в первом чтении законопроект, позволяющий местным властям вводить плату за проезд по некоторым трассам и за въезд на автомобилях в населенные пункты. 9111.ru изучил заграничный опыт и собрал 7 зарубежных примеров, когда автомобилистам приходится платить за въезд в город или просто за проезд через исторический центр.

Государственная дума в конце декабря приняла в первом чтении законопроект, позволяющий местным властям вводить плату за проезд по некоторым трассам и за въезд на автомобилях в населенные пункты. Законопроект был разработан еще в 2014 году и вызвал немало споров, которые не утихают до сих пор. Основной аргумент, который приводят его сторонники, — снижение транспортной нагрузки на исторические части городов и борьба с пробками. Противники сетуют на возрастающую финансовую нагрузку для водителей, которые и так платят транспортный налог, за парковку, бензин и т.д. До окончательного решения еще далеко, однако власти Москвы уже заявили, что в любом случае делать въезд в столицу платным не намерены. Провинциальные центры скорее поддерживают инициативу.

9111.ru изучил заграничный опыт и собрал 7 зарубежных примеров, когда автомобилистам приходится платить за въезд в город или просто за проезд через исторический центр.

Лондон

Столица Великобритании стала одним из первых городов, где для транспортной разгрузки ввели плату за въезд в центр. Правило действует с 2003 года. Факт пересечения границы центрального района фиксируют видеокамеры — система запоминает номер машины и время въезда (тариф действует в рабочие дни с 07.00 до 18.00). Оплатить счет можно через специальный сайт или по телефону. Те, кто проживает в зоне платного въезда, все равно платят, но пользуются постоянной 90% скидкой. В зависимости от способа и времени оплаты действуют разные тарифы: от 10,5 фунтов при моментальной автоматической оплате (800 рублей) до 14 фунтов при оплате на следующий день (1000 рублей). Если не заплатить в течение 28 дней, это чревато штрафом в размере 195 фунтов (15 000 рублей).

Да – «ипотечникам», нет – трансгендерам. 10 странных законопроектов 2016 года

Милан

В итальянском городе, известном как одно из самых популярных направлений для шопинга, с автомобилями все строго. Грузовикам въезд в центр города запрещен категорически. Для остальных в 2012 году ввели систему платного проезда — за день придется отдать 5 евро (около 323 рублей). Номера всех въезжающих в центр города автомобилей фиксируются с помощью видеокамер. Заплатить можно постфактум, а можно заранее купить талон с SMS-кодом и перечислить деньги с помощью телефона. Плату взимают в понедельник, вторник, среду и пятницу с 7.30 до 19.30, в четверг с 7.30 до 18.00. Штраф для «зайцев» - 80 евро (5 165 рублей).

Сингапур

На родина «экономического чуда», в Сингапуре, плата за въезд на территорию города была введена аж в 1998 году. Система, которая сначала работала по простому принципу предъявления талонов, со временем эволюционировала в интерактивный механизм, способный отслеживать загруженность дорог и поднимать цены на проезд по ним в часы пик. Скажем, по одной и той же трассе в 18.00 можно проехать за 10 долларов (618 рублей), а после 20.00 — всего за 2 доллара (123 рубля).

Стокгольм

Внедрением платного въезда в столицу шведы обязаны партии «зеленых», которая пролоббировала эту идею в обмен на поддержку социал-демократов. После ожесточенных споров был проведен референдум, приблизивший план «зеленых» к реальности. В начале 2000-х в Стокгольме провели эксперимент, на несколько месяцев обустроив 18 пропускных пунктов и установив плату от 10 до 20 крон (66-130 рублей) в зависимости от времени суток. Несмотря на общественное недовольство, план оказался эффективным — уже в первые недели количество пробок снизилось на 22%. Платный въезд решено было оставить, а собираемые с автомобилистов деньги пустить на строительство новой окружной автодороги вокруг Стокгольма.

Сан-Франциско

Знаменитый мост «Золотые ворота» (Golden Gate Bridge) потихоньку оправдывает свое название — въезжая через него в Сан-Франциско необходимо заплатить 7$ (432 рубля) за легковую машину или 42$ (2 595 рублей) за грузовик. Если машина не зарегистрирована в специальной системе FasTrak, то платить придется наличными. Такая же система действует на мосту Bay Bridge. Плату взимают только на въезде в город — выезд по обоим мостам свободный и бесплатный.

Юрмала

Самый курортный город Латвии монетизирует свою популярность, собирая по 2 евро (130 рублей) с каждой въезжающей машины. Правило вводится на время туристического сезона, примерно с 1 апреля или мая до 30 сентября. Платить можно наличными деньгами, через мобильное приложение или банковской карточкой в пунктах продажи пропусков с обеих сторон Юрмалы: в Вайвари и в Приедайне. Штраф за проезд без оплаты составляет 55 евро (3 551 рубль).

Борец с ЛГБТ – в Госдуме. 10 скандальных инициатив Виталия Милонова

Осло

Самая обширная география платного проезда у Норвегии — здесь уже 8 городов ввели сбор с автомобилистов. Проезд через центр города стал платным в 1986 году в Бергене, в 1990 в Осло, в 1991 в Тронхейме, в 2015 к ним присоединились Хёугесунн, Кристиансан, Намсус, Ставангер и Тёнсберг. Тарифы в городах различаются. Самый низкие в Тёнсберге — 15 норвежских крон (107 рублей). Самый высокий в Осло — 32 крон (228 рублей). Если вы едете на грузовике массой выше 3,5 тонн, то сумма увеличивается вдвое во всех городах, а в Осло вырастает до 96 крон (684 рубля).  

Юрист Давидович Людмила Борисовна
Возможно для городов, которые имею высокий уровень жизни и которые часто посещают туристы, это актуально и даже полезно для местных бюджетов. К тому же для городов, где высокий уровень жизни такая плата - не проблема. В РФ ситуация несколько иная. Согласно ст. 11 проекта закона Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации: [quote]Высшие исполнительные органы власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления вправе вводить временное ограничение или прекращение движения транспортных средств в целях обеспечения эффективности организации дорожного движения на дорогах... Временное ограничение движения транспортных средств может устанавливаться посредством взимания платы...[/quote] Проект говорит о том, что введение платы вызвано стремлением обеспечить эффективность движения. При этом проект не предусматривает формирование единого перечня городов, где могут быть введены подобные меры. А это означает, что органы власти субъекта РФ или ОМС могут установить ограничения въезда и плату в любом городе в любом размере, сами решат, куда потратить эти деньги. В проекте закона нет ни критериев для определения размера платы, ни определения необходимости введения ограничения, ни срока их действия. Т.е. усмотрение в этом вопросе будет весьма широким. И интерес в принятии закона видимо не столько в эффективности движения, сколько в пополнении бюджета. Гарантии же проезда иным видом транспорта достаточно расплывчаты, ответственность за их несоблюдение проект закона не предусматривает.