Таксистам разрешат движение по выделенной полосе

Депутат Госдумы от фракции ЛДПР Ярослав Нилов внёс на рассмотрение нижней палаты парламента законопроект об утверждении перечня транспортных средств, которые имеют право двигаться по выделенным полосам. Соответствующий документ опубликован на сайте Федерального собрания.

Согласно инициативе, от административной ответственности за движение по выделенным полосам предлагается освободить водителей легковых такси, школьных автобусов, а также автомобилей экстренных служб.

Поводом для подготовки поправок стали участившиеся случаи произвольного толкования норм КоАП России при вынесении постановлений об административных правонарушениях. Как говорится в пояснительной записке, в настоящее время в судах рассматривается большое количество дел о нарушении водителями такси ПДД в части пользования выделенными полосами. При этом значительная часть таких постановлений признаётся инстанциями неправомерными.

Ожидается, что принятие законопроекта позволит сократить число судебных тяжб и защити законные права и интересы участников дорожного движения.

Юрист Давидович Людмила Борисовна
Изменения в ст. 12.17 КоАП РФ в части дополнения этой нормы примечанием с указанием случаев неприменения административной ответственности за это правонарушение будет способствовать определенности в применении этой нормы. С принятие изменений права таких водителей будут гарантированы законом, а не только правовыми позициями судов. И суды смогут опираться на конкретную норму права, что исключит возможность существования противоречивой судебной практики в этой вопросе, излишнее судебное усмотрение. Возможно изменения стоило предусмотреть и в Правилах дорожного движения, т.к. именно их применение разъясняется в примечании к ст. 12.17 КоАП РФ.

Юрист Хоров Алексей Геннадьевич
С 13 апреля 2012 года в соответствии с Постановлением Правительства РФ вступили в силу изменения в Правила дорожного движения, где указано, что движение такси по полосе для маршрутных транспортных средств допустимо. Таким образом, на первый взгляд, у этих категорий появилось большое преимущество перед всеми другими транспортными средствами, ведь в отличие от простых участников дорожного движения, маршрутные транспортные средства, а также такси имеют свою полосу. Но что касается нераспространения на них Кодекса об административных правонарушениях, то это зря: участится количество ДТП, так как безнаказанность порождает анархию на дороге, могут пострадать другие участники дорожного движения.

Адвокат Шпадырев Алексей Алексеевич
Поскольку, к примеру, в Москве сейчас складывается абсурдная ситуация, когда с одной стороны в Москве разрешен проезд по выделенным полосам легально зарегистрированным такси, с другой - по факту эта норма работает только в отношении такси с московскими номерами. Подмосковные такси, к примеру, до сих пор продолжают получать штрафы за такой проезд. Почему такая накладка происходит в работе Центра автоматической фиксации правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве, который отвечает за техническую сторону штрафов с камер, работающих в автоматическом режиме, непонятно. Предполагаемые в статье поправки в КоАП РФ, должны позволить решить данную проблему и не только. Инициатива верная.

Юрист Калашников Владимир Валентинович
Подобная законодательная инициатива на мой взгляд является пиар ходом в преддверии выборов, поскольку в такси работает большое количество потенциальных избирателей. Стоит ли это делать? На мой взгляд нет. Почему один ряд поставлены такси, экстренные службы и школьные автобусы? Движение экстренных служб в этом случае вполне обоснованно, на то они и экстренные. Они борются за жизни людей. Движение школьных автобусов - также можно понять. Но а такси то какое ко всему этому отношение имеют?

Юрист Рокотова Лариса Павловна
Автотранспортные средства службы такси также являются общественным транспортом. Будет справедливым, если станет возможным движение по выделенным полосам. Это сэкономит время поездки и сократит риск ДТП. К тому же, если такси будут двигаться отдельно, то разгрузятся и разрядятся другие полосы, возможно, станет меньше пробок, основными виновниками которых, считаются маршрутки и легковые такси. К теме следует добавить, что ДТП с таксистами не редкий случай, и принятие закона в этой сфере значительно снизит рост аварийности, конечно, если таксисты не будут злоупотреблять своими привилегиями и не будут дергаться по полосам, выбирая для себя оптимальные пути, пренебрегая интересами автолюбителей- владельцев частных авто.

Адвокат Степанов Андрей Борисович
Полезный и актуальный законопроект. Во многих странах допускается движение легковых такси по полосам, выделенным для общественного транспорта. Не так уж часто граждане используют такси - недешевое это удовольствие. Как правило, это исключительные случаи. Поэтому хотелось бы, заплатив приличные деньги, добраться до места назначения с комфортом и быстро. В Москве значительная часть полос не предназначена для движения легкового такси (оборудована знаком 3.1. "Въезд запрещен"). При этом разночтения в толковании дорожных знаков, их приоритете порождает массу судебных споров. Поэтому водители такси предпочитают во избежание необоснованных штрафов вообще не связываться с выездом на эти полосы. Страдают, разумеется, в первую очередь пассажиры. Вопрос о возможности использования данных полос школьными автобусами и автомобилями экстренных служб, на мой взгляд, не должен даже обсуждаться.

Юрист Сушков Максим Вячеславович
Данная поправка касается статьи 12.7 КоАП РФ. Насколько она будет действенна покажет практика с учетом так сказать правовой, бытовой культуры наших водителей, но вот суды и ДПС разгрузит. Это приведет к единообразному толкованию и применению конкретной нормы. Однако, не мешало бы еще и приоритет пользования полосой среди указанных спец. транспортных средств определить.