Детская Приволжская железная дорога открыла 67-й сезон

12 мая в регионе открыт 67-й сезон на детской железной дороге. Это самая настоящая железная дорога, пусть и узкоколейная, по которой ходят самые настоящие поезда из самых настоящих вагонов и тепловозов. Необычно то, что работают на ней школьники. Все лето под руководством инструкторов они сами водят поезда, работают диспетчерами и проводниками. В том числе на этой площадке Волгоградская область готовится реализовать несколько крупных инфраструктурных проектов совместно с российской железнодорожной компанией. Сотрудничество с РЖД позволит региону решить важные стратегические задачи.

Детская железная дорога – сооружение не игрушечное. Здесь все по-настоящему. Рельсы, узкоколейка и даже поезда. Но перевозят они, как правило, детей. Да и работают здесь только школьники – с 6 по 9 классы. Отправить поезд – дело непростое.

Под наблюдением взрослых инструкторов дети водят составы, примеряют на себя форму проводников, диспетчеров и дежурных по станциям. Профессии осваивают круглый год. Зимой – теория в учебных классах, а летом – практика. С 1948 года (начало существования Приволжской детской железной дороги, тогда Сталинградской) профессиональную путевку в жизнь здесь получили тысячи сегодняшних работников РЖД.

Игорь Харькин, проводник: «Мы закончим эту Приволжскую детскую железную дорогу и пойдем в техникум, а из техникума уже на взрослую железную дорогу».

А юный машинист Игорь Петриченко еще и местный Кулибин. От станции до станции пассажиры и их родители теперь могут путешествовать не только под стук колес, но и с музыкой.

– Я сделал усилитель, чтобы он усилил звук от телефона, и теперь можно объявлять остановки или рассказывать историю детской железной дороги.

Татьяна и Оксана Супунковы, жители Волгограда: «Первый раз узнали, первый раз едем. В интернете прочитали и решили покататься, посмотреть – интересно».

Лидия Юрьева, жительница Краснодарского края: «В Краснодарском крае таких железных дорог нет. Здесь в первый раз, хотим посмотреть, покататься. Нравится, что тут ребенок проводник. Дети тут работают, это нам тоже нравится».

Состав так называемой малой железной дороги может вместить до ста пассажиров. Но скоро их число возрастет – сегодня на реставрации находится ретро-вагон. Ретро-вагон польской фабрики «Пофавак» – с 60-х годов его производства здесь ничего не изменилось. На месте централизованная система трубного отопления. Здесь даже лаковые деревянные сиденья тоже сохранились в первозданном виде. Между прочим, очень удобные для путешествия.

Детскую железную дорогу скоро ждут серьезные преобразования. Изменится маршрут, вырастет его протяженность с 3 до 5 км, и будут ходить два поезда. Совместно с Российской железнодорожной компанией регион готовится реализовать несколько крупных инфраструктурных проектов.

Максим Гриценко, инструктор по путевому хозяйству: «Здесь хотят облагородить пойму реки Царица и закольцевать детской железной дорогой. Сделать городской парк с озером, аквапарком, дельфинарием. Кафе, гостиницу построят, и мы будем вокруг всего этого ездить».

Сегодня в России функционирует 25 детских железных дорог, которые перевозят более 300 тысяч пассажиров за сезон. Получив знания и опыт на детской железной дороге, от трети до половины школьников связывают свою жизнь с этими профессиями. В регионе такая форма занятости детей имеет важное социальное значение, и у нее есть будущее. Волгоградскую область с Российской железнодорожной компанией сегодня связывает стратегическое партнерство, рассчитанное на долгосрочную перспективу.