Вопрос не в том, будут ли следующие жертвы на дорогах, а в том, когда это будет
"Alianța Biciclete Chișinău": "Мы скорбим. Не чувствуем себя безопасно на дороге: пешеходов и велосипедистов жестоко убивают автомобили на улицах города и национальных трассах. Трагедии продолжаются, а решительные меры откладываются. К сожалению, власти в культуре, ориентированной на автомобили, кажется, не понимают, что вопрос не в том, станут ли они следующей жертвой, а в том, когда это будет"
Кишиневский велосипедный альянс объявил 4 марта беспрецедентную акцию протеста после ужасной трагедии 21 февраля неподалеку от Ставчен. Автомобиль, которым управлял 48-летний водитель, сбил двух 12-летних велосипедистов. Один из мальчиков был чемпионом, другой - вице-чемпионом страны, оба были экипированы должным образом.
Чемпион республики в своей возрастной категории Валериан Рэилян скончался 24 февраля, так и не выйдя из комы. Его друга Давида перевели из реанимации, он чувствует себя лучше, занимается с психологом, сообщила Яна Козма-Мельник, мать юного велосипедиста.
Трагедия объединила всех неравнодушных людей. Водитель, сбивший ребят, помещен под стражу. В Кишиневе в сквере лицея Георге Асаки в центре столицы, установят памятник всем погибшим в ДТП велосипедистам.
Акция призывает мобилизоваться всех, кто боится ездить на велосипедах и другом альтернативном транспорте, выходить на велотренировку за город, да и просто переходить улицу, так как рискует быть сбитым автомобилем.
Напомним, что 29 августа прошлого года велосипедисты Молдовы уже выходили на акцию протеста перед зданием правительства, чтобы привлечь внимание к ДТП с участием велосипедистов и к отсутствию дорожной инфраструктуры для спортсменов в знак солидарности с Анной Родиной, чемпионкой РМ по велоспорту 2022 года, которая незадолго до этого получила серьезную травму на маршруте в Страшенах.
Представители общественных и профессиональных ассоциаций, имеющих отношение к велоспорту, заявили, что не чувствуют себя защищенными на дорогах и что уже не один год ведут борьбу за свои права, но ни власти, ни водители их не слышат. По этой причине они и призвали к протесту. Велосипедное сообщество требует более безопасной инфраструктуры и условий не только для тех, кто передвигается на двух колесах, но и для пешеходов и других уязвимых категорий участников дорожного движения.
«Мы скорбим. Не чувствуем себя безопасно на дороге: пешеходов и велосипедистов жестоко разбивают автомобили на улицах города и национальных трассах, - заявляет на странице в соцсети Alianța Biciclete Chișinău. - Трагедии продолжаются, а решительные меры откладываются. К сожалению, власти в культуре, ориентированной на автомобили, кажется, не понимают, что вопрос не в том, станут ли они следующей жертвой, а КОГДА?
Несмотря на то, что мы постоянно просим о профилактических мерах и повышении безопасности дорожного движения, мы недовольны тем, что дети, чемпионы Молдовы получают травмы и их даже убивают.
Мы больше не можем ждать, мы больше не можем говорить, мы хотим реальных перемен сейчас и хотим видеть РЕАЛЬНЫЙ интерес со стороны центральных и местных властей, которые делают СЛИШКОМ МАЛО».
Как отметила на пресс-конференции в IPN Анна Попа из Кишиневского велосипедного альянса, власти должны продвигать концепцию «пирамиды ответственности» в школах, а также среди водителей, у которых уже есть права. Она подчеркнула, что каждый должен быть ответственным в дорожном движении.
«Но пирамида ответственности объясняет разную степень ответственности, которую несут разные участники дорожного движения. Недаром пешеходы и велосипедисты в законодательстве РМ считаются уязвимыми участниками дорожного движения. Они больше всех подвержены опасности погибнуть, получить серьезные травмы, независимо от того, носят ли они шлем и светоотражающий жилет», - сказала Анна Попа.
Кишиневский велосипедный альянс подготовил ряд требований к властям. Во-первых, это ужесточение штрафов за нарушение ПДД и снижение скорости движения в населенных пунктах до 30 км в час. Более того, это ограничение должно стать национальной стратегией Молдовы. Полиции нужно более оперативно реагировать на нарушения ПДД, превышение скорости и незаконную парковку автомобилей.
Велосипедисты считают, что нужно нанять специально обученных профессионалов, которые все свое рабочее время будут посвящать именно развитию велосипедной инфраструктуры, проектам по повышению безопасности дорожного движения, привлечению европейских фондов для инфраструктурных программ и приведению в соответствие с европейским законодательством велосипедной инфраструктуры.
Необходимо разработать и внедрить национальный план повышения безопасности дорожного движения на региональных и национальных трассах. Очень важно подключение Молдовы к сети «EuroVelo». Это европейская сеть велосипедных трасс, является проектом Европейской федерации велосипедистов по созданию четырнадцати длинных велосипедных маршрутов, пересекающих всю Европу. Полная длина этих трасс будет превышать 90 000 километров, в настоящее время существует более 20 000 километров.
Особенно необходима реализация государственной политики Vision Zero. Vision Zero - это международная программа повышения безопасности дорожного движения и снижения смертности в ДТП. Концепция строится на принципе «нулевой терпимости» к смертности на автодорогах и предусматривает их проектирование с точки зрения безопасности движения.
Впервые на государственном уровне «Vision Zero» принял парламент Швеции в октябре 1997 года, вскоре она получила распространение в Нидерландах, Великобритании, США и Канаде. Что очень интересно, концепция возлагает ответственность за дорожную безопасность в первую очередь на проектировщиков и строителей. Они обязаны учитывать человеческий фактор на этапе строительства, минимизировав вероятность ДТП.
Представители Кишиневского велосипедного альянса считают, что крайне необходимо провести национальную информационную кампанию об изменениях в ПДД (особенно о правильном обгоне велосипедистов), начать работу над Кодексом дорожного движения.
Они обращаются к министерству образования и исследований Молдовы с предложением о внедрении образовательных программ по безопасности дорожного движения и продвижению альтернативных видов транспорта в учебных заведениях. Альянс считает, что примэрия Кишинева должна утвердить программу действий по использованию бюджетных средств на альтернативный транспорт на 2023 год, утвердить план создания велосипедных полос и велодорожек в 2023 году.
Парламент 2 марта одобрил законопроект, согласно которому к водителям, нарушившим ПДД, будут применяться более строгие санкции. В частности, водителям, которые не будут предоставлять правовой приоритет пешеходам или велосипедистам, грозит штраф до 1800 леев, с применением 5 штрафных баллов. При повторном нарушении в течение года штраф уже 2 500 леев, с приостановлением права вождения на срок от 30 до 45 дней.
Сейчас за то, что приоритет пешехода или велосипедиста не соблюден, назначаются штрафы от 900 до 1500 леев и 4 штрафных балла.
А за превышение означенной скорости в 40 км/час нарушитель получит штраф от 1500 до 1800 леев с применением 5 штрафных очков. На участке с ограничением 60-80 км / час - санкции от 2250 до 2500 леев и приостановление права на вождение от 30 до 45 дней. Повторное превышение в течение года скорости от 60 до 80 км/час будет наказано штрафом в размере от 5000 до 7500 леев с приостановлением права на вождение на срок от 90 до 120 дней. Конечно, штрафы повышены, но суммы все равно несущественны для владельцев дорогих авто. А некоторые наказания остались прежними и даже смягчены: за стоянку или парковку в запрещенных местах водителям грозит такой же штраф, как и сейчас: от 900 до 1500 леев, но 4 штрафных балла отменены! И это возмутительно, ведь система штрафных баллов накопительная, и при если водитель превысит определенный порог, то может лишиться права управления транспортным средством на срок от 6 месяцев до года.
Сравним. Суммы штрафов в ЕС различаются не только в разных странах, но зачастую и внутри страны. В целом самые высокие штрафы на севере и западе Европы, а на юге и востоке за нарушение ПДД карают не так строго, да и за соблюдением правил следят не слишком тщательно, сообщает Аvtovzglyad.ru. Самые низкие штрафы — в Албании, самые высокие — в Англии и Норвегии. В среднем за небольшое превышение скорости на 10 км/ч придется заплатить (в евро) = 40 в Чехии и Хорватии, 100-130 - в Дании, Испании и Франции, 160 - в Норвегии и 100 фунтов в Великобритании. Превышение на 20 км/ч обойдется в 60-600 евро, а за превышение на 50 км/ч в Англии можно лишиться нескольких тысяч фунтов, а Австрии и Норвегии - прав.
Марина ЛАВРОВА