Шпунтовые работы на причальных сооружениях морпорта Певек полностью завершены
Шпунтовые работы на причальных сооружениях морского порта Певек полностью завершены. Лидерное бурение, погружение свай и монтаж анкерных тяг – на сегодняшний день основная задача подрядной организации ООО «ГАСК», выполняющей реконструкцию двух причалов на участке в 260 погонных метров, сообщает ИА «Чукотка» со ссылкой на газету «Крайний Север».
«Мы снимаем грунт до отметки минус 0,65 метра, демонтируем существующие подкрановые балки, погружаем трубы, потом занимаемся монтажом анкерных тяг (система крепления лицевых стенок причальных сооружений) и производим обратную засыпку грунтом, – вкратце поясняет алгоритм производственного процесса. Эти работы будут продолжаться в течение февраля–марта. В конце марта – начале апреля планируем выйти на монтаж подводной опалубки. Будем делать выморозку, выпиливать лед – ждать, пока он растает, нет времени. К концу июня мы должны забетонировать первый причал, чтобы в течение месяца конструкция выстоялась и в начале августа всё было готово к тому, чтобы принять первые теплоходы с углем», - рассказал представитель подрядчика, заместитель директора по производству ООО «ГАСК» Николай Кравченко.
По состоянию на шестое февраля в целом по объекту выполнено порядка четверти объема работ по монтажу анкерных тяг. Согласно технологии строительства, под каждую из них на глубину 10,5 метра в земляное полотно погружают стальную трубу диаметром 0,72 метра, длиной 11,5 метра. На первом причале уже смонтированы 37 из 92 необходимых анкерных тяг.
В связи с завершением на причалах первого этапа реконструкции, включающего шпунтовые работы и погружение свай под анкерные тяги, часть освободившихся работников уезжает из Певека, остаются 22 человека. С середины марта появится дополнительный фронт работ, связанный с подготовкой к монтажу подводной опалубки, и количество рабочих на объекте начнет увеличиваться.
«В акватории Чаунской губы, напротив первого причала, длина которого составляет почти 186 метров, предстоит заглубиться в лед на метр на таком же расстоянии от сооружённой нами шпунтовой стенки. В ходе монтажа подводной опалубки будем работать секциями по 30 метров, последовательно продвигаясь вдоль причального фронта», - добавил господин Кравченко.
В эти дни все силы сосредоточены на первом причале. На втором анкерные сваи погружены пока по пятую секцию, то есть их остается забить в грунт чуть больше половины. Но пока работы производиться там не будут, так как оставшаяся часть второго причала (вместе с третьим) будет задействована в навигацию 2017 года. Строители смогут вернуться к этим работам только в сентябре, после того как полностью закончат реконструкцию на отведенном участке причальных сооружений длиной 260 погонных метров, включающем первый причал полностью и 74 метра второго причала.