Родители погибших в ХМАО выпускников просят Путина о реконструкции трассы «Югра»
Магистраль не соответствует заявленной технической категорииСемьи трех молодых людей, погибших 27 июня в ДТП на 409-м километре трассы «Югра» (участок Югорск – Таежный), направили обращение президенту РФ Владимиру Путину с просьбой инициировать скорейшую реконструкцию опасной дороги, а также дать поручение изучить обстоятельства, способствовавшие инциденту.
После гибели Кирилла Мажарцева, Александра Тягло и Валерия Якубова семьи молодых людей и гражданские активисты провели собственное расследование причин, повлиявших на ДТП, и направили обращения в различные контролирующие органы. Однако никакого эффекта письма не возымели. «Если по транспортному средству заключение представят органы МВД России, то по состоянию дороги, кроме как к Вам, нам уже не к кому обратиться, поскольку обращения в другие инстанции никаких результатов не дали», – отмечает отец погибшего студента УрФУ Александр Мажарцев, обращаясь к главе государства.
Автор обращения, подписи под которым поставили около 1,5 тыс. человек, информирует, в частности, что участок между Югорском и Таежным (км 390-780 по км 409 – 880), заслуживший у местных жителей репутацию «дороги смерти», по данным КУ ХМАО-Югры «Управление автодорог» и УМВД РФ по ХМАО имеет 4-ю техническую категорию.
«В соответствии с положениями ГОСТ Р 52398—2005 дорога 4-й технической категории имеет интенсивность движения до 2000 единиц в сутки, дорога 3-й технической категории – от 2000 до 6000 единиц в сутки, дорога 2-й технической категории – более 6000 единиц в сутки. По данным КУ «Управление автомобильных дорог» ХМАО-Югры <…> среднегодовая суточная интенсивность движения в 2018 году составляет 5213 единиц в сутки, в 2019 году по состоянию на 01.08.2019 года – 5167 единиц в сутки. По нашим данным, суточная интенсивность движения по состоянию на 01.07.2019 года – более 10000 единиц в сутки. Расчет осуществлялся путем подсчета всех транспортных средств, движущихся в обоих направлениях за единицу времени (10 минут) в разное время суток, с дальнейшим вычислением количества автомобилей за сутки. При этом мы не пользовались повышающим коэффициентом приведения к грузовым автомобилям (а их по факту порядка 20%), следовательно, реальная интенсивность движения намного выше 10 000 единиц в сутки», - поясняет Александр Мажарцев.
Автор письма Президенту интересуется, каким образом трасса, соединяющая ХМАО со Свердловской областью, далее с Пермским краем и другими регионами вплоть до Москвы, с интенсивным движением, получила 4-ю категорию.
При этом, как отмечает Александр Мажарцев, правительство ХМАО приняло решение провести реконструкцию участка к концу 2021 года и довести его до уровня 3-й категории. Однако, по оценкам авторов обращения, она по транспортной загрузке фактически соответствует 2-й. Растущая эксплуатация трассы приведет к тому, что она уже вскоре перестанет соответствовать планируемым чиновниками критериям.
В то же время ряд участков автотрассы в настоящее время не соответствует даже 4-й категории, о чем также сообщают родственники погибших. С ситуацией ранее были ознакомлены профильные чиновники округа.
«Полосы движения на отдельных участках дороги имеют ширину менее 3 метров (место ДТП); дорога 4-й технической категории подразумевает ограничение скоростного режима до 80 км/ч, поскольку именно эта скорость являлась расчетной при проектировании дороги. Все технические характеристики дороги рассчитаны на данный скоростной режим, однако знаки, ограничивающие максимальную скорость до 80 км/ч, не установлены; ширина обочины на отдельных участках дороги менее 1 метра (по требованиям ГОСТ составляет 2 метра), укрепленная часть обочины (по требованиям ГОСТ составляет не менее 0,5 метра) и горизонтальная разметка, ограничивающая край проезжей части, отсутствуют; нет знаков и разметки, запрещающих обгон на участках дорог с видимостью встречного автотранспорта менее 700 метров, с видимостью попутной полосы менее 350 метров (место ДТП)», - значится в обращении.
Авторы письма Президенту отмечают, что многочисленные несоответствия законодательству ранее фиксировали эксперты ОНФ, также требовавшие срочной реконструкции опасных участков. Тем не менее, мнение общественников чиновники проигнорировали.
«В ответ на все наши обращения администрация района и округа, прокуратура, ГИБДД нам пишут одинаковые по смыслу и содержанию отписки, что автодорога «Югра» является дорогой 4-й технической категории и соответствует этой категории по всем параметрам. Никаких дополнительных проверок, измерений, действий предпринято не было. Все инстанции копируют одну и ту же информацию, демонстрируя наплевательское отношение как к нам, гражданам Российской Федерации, так и к своей работе. Ответственность за необеспечение безопасности дорожного движения никто не несет, оценка состояния автомобильной дороги даже при ДТП со смертельным исходом не дается», – указывает Александр Мажарцев.
Фото: youtube.com