В Омске обсудили возможности реализации на территории региона 220-го Федерального закона, регулирующего рынок перевозок.
На пресс-конференции, где обсуждают проблемы транспорта, яблоку упасть негде - здесь собрались журналисты практически всех омских изданий и телеканалов. Речь шла о том, что рассматриваются возможности субсидирования пассажирских перевозок в муниципалитетах, что позволит сохранить прежние тарифы. На эти цели предусмотрено более 50 млн рублей, планируется увеличить лимиты и на будущий год. На межмуниципальные перевозки по 63-м регулируемым маршрутам в 2017 году сохранится прежний тариф в размере двух рублей за 1 километр пути.
-
Надо смотреть вопросы финансирования, субсидирования. По оценке и зарубежных специалистов, и омских, и российских, чтобы соблюсти 3 условия, надо как минимум датировать на 60% это предприятие транспортное, иначе его не будет. Как только вы нарушаете это условие, значит, он будет ездить не по маршруту, либо будет ездить раньше времени в погоне за пассажиром. Отсюда надо готовить и понимать: либо мы работаем, как требует 220-й закон. Да, должны соблюдаться графики, должны ездить. Ездить могут и государственные, и муниципальные, и частные предприятия. И маршруты будут субсидированы исходя из возможностей бюджета, - высказался министр промышленности, транспорта и инновационных технологий Омской области
Виктор Белов.
Самый острый вопрос сегодня - возможное повышение тарифов в городском общественном транспорте. Поездки по 27 рублей омичей не устраивают. Но пассажирские предприятия стоят на своем: увеличение цены оправдано, пассажиропоток резко упал до 25%. Убытки - огромные. Большую конкуренцию автобусам составляют коммерческие маршрутки. Они и возят быстрее, чаще ходят, и маршруты, как правило, у частников удобнее. Впрочем, в сохранении муниципального транспорта правительство региона заинтересовано.
-
Точка зрения наша на всю эту проблему заключается в том, что должны существовать и частные перевозчики, и муниципальные перевозчики. Но правила игры должны быть одинаковыми для всех. Задача органов власти - создавать необходимые условия, чтобы формировалась конкурентоспособная среда, - отметил заместитель председателя Правительства Омской области
Игорь Бондарев.
В региональной энергетической комиссии категорически против повышения тарифов на проезд. Это, по мнению специалистов, только усугубит ситуацию вокруг муниципального транспорта.
-
Для того, чтобы, предприятие работало эффективно, наверное, недостаточно ограничиваться только ростом тарифа и рассчитывать на пассажира как источник компенсации выручки и на бюджет. Наверное, нужно заниматься своей эффективностью, - прокомментировал председатель Региональной энергетической комиссии Омской области
Олег Голубев.
Кроме обсуждения тарифов говорили и о появлении черного списка перевозчиков. Поводом для его создания стала ситуация с компанией "Дилижанс", владелец которой отказался перевозить жителей 5-ти районов, сославшись на нерентабельность этих направлений. На маршруты предприниматель не вернулся. Не помог даже суд. Чтобы подобные случаи не повторялись, в регионе сформируют черный список таких предпринимателей. Он поможет не допустить уже засветившихся в неприятных историях бизнесменов до торгов. Правда, никто не исключает, что фирма может просто сменить название, чтобы заявиться на конкурс.
