Омский рынок пассажирских перевозок претерпевает изменения
Однако частный бизнес - весьма удобное прикрытие для нелегалов. Они отнимают у официального рынка перевозок до 40% прибыли. Но с 15 июля для пиратов настанут трудные времена. В силу вступят новые положения 220 закона. Не секрет, что многие частные компании используют "арендные" машины, водителям выдают путевки, а за право работать на маршруте собирают так называемый "план". Ночуют такие маршрутки зачастую во дворах, водители не проходят медосмотр, а автомобили - техосмотр. Как результат - ДТП. Поэтому новый закон особое внимание уделяет именно безопасности. И Омский автовокзал в этом плане подготовился основательно. Во-первых, водители проходят два осмотра - предрейсовый и послерейсовый. Врач измеряет давление, а также делает тест на алкоголь и наркотики. Во-вторых, технический осмотр перед каждым выездом проходит транспортное средство. И в-третьих, во время всего пути следования - и водитель, и машина находятся под круглосуточным наблюдением. В кабинах установлены тахографы, которые записывают всю информацию и передают ее в диспетчерский пункт.
- Той инфраструктуры, которая есть у нас, это медпункты, это пункты осмотра транспорта, это обеспечение безопасности, это охрана - внутренняя и внешняя, сто камер только на омском автовокзале в круглосуточном режиме мониторящие ситуацию, у них этого нет. И будь у них хоть три лицензии, но если он не может обеспечить безопасность своих пассажиров, грош цена этому документу, - прокомментировал заместитель генерального директора "Омскоблавтотранс" Александр Зайченко.
Пока сложно понять, насколько эффективно будет работать этот закон. Но эксперты отмечают: для России, где долгое время рынок перевозок вообще никак не регулировался, это большой шаг к тому, чтобы поездки на автобусах стали, как минимум, безопаснее.