Главная: Байкер: «В любом городе ты как военный летчик — все хотят сбить»
В середине мая в Томске официально откроется мотосезон. А вот в Северске начнут его уже на этих выходных. О том, каким должен быть настоящий байкер, разговариваем с руководителем мотоклуба «Дальний свет» Александром Бархатовым. Свой первый «серьезный» мотоцикл по цене автомобиля он купил 19 лет назад, в 2000 году. А вот отечественный мотопром был в его жизни с детства.
— Кто такой байкер?
— Каждый байкер должен быть мотоциклистом, но не каждый мотоциклист может быть байкером. Для меня байкер — это тот, кто ездит на мотоцикле не только по городу. Чтобы им стать, нужно только желание ездить. Байк – своеобразный наркотик. В определенный момент понимаешь, что он становится смыслом жизни, вокруг него она строится. У нас с супругой расписаны каждые выходные летом, ездим по Сибири. В семье не возникает вопроса: «Как мы проведем отпуск?» Мы только обсуждаем, на какое из мотособытий поедем.
— Чем занимается мотоклуб?
— Любой мотоклуб — в первую очередь семья. Важно личное отношение к человеку. В каждой семье свои порядки и традиции. Человек с улицы может не устраивать кого-то из клуба — тогда, конечно, он в него не попадет. Люди проходят отбор временем. Есть система званий. Новичка называют проспектом. Клуб не несет за тебя ответственность, но ты перед ним отвечаешь. К тебе присматриваются. Затем проспекту нужно пройти посвящение. Каждый член клуба наливает ему в большую кружку спиртное, кофе, еще что-то на свое усмотрение, но обязательно там должны оказаться моторное масло байка, грязная свеча, грязь из-под номера и женские духи — чтобы иногда хотелось возвращаться домой. Всю эту гремучую смесь новичок должен выпить. Посвящение проходили все, еще ни разу никто не сдавался. Руководителя клуба выбирают по-разному. Мы — на ежегодном голосовании.
Каждый клуб должен минимум раз в год провести масштабное мероприятие, это считается престижным. Мы в марте проводим день рождения «Дальнего света» и приглашаем на него байкеров со всей России. Так вот, вначале мы отмечаем его с гостями в баре, а с семьями собираемся уже на следующий день. Еще клуб принимает всегда у себя байкеров из других городов, предоставляет им кров, еду и помогает с ремонтом мотоцикла.
Всего в Томске около шести мотоклубов и гораздо больше много «одиночек». Каждый клуб проводит еще благотворительные акции. У нас к новому году мы проводим выступления в детском доме. На наш день рождения собирали казну для дома детей-инвалидов «Радуга».
— Как выглядит типичный байкер?
— Он бесконечно далек от того образа, что показывают в романтических фильмах. Он не обязательно имеет семью, но вот в нашем клубе из 18 человек официально не женаты только двое. У него есть стабильная хорошая работа, он принадлежит к среднему классу. Не каждый может купить мотоцикл за 500-600 тысяч.
У меня есть знакомые, которые очень активно работают зимой, а на все лето увольняются и уезжают кататься. Есть те, кто работает на вахте и подгадывает график так, чтобы на лето освободиться. Но их около 5 % среди томских байкеров. После путешествия ведь хочется к чему-то вернуться.
— В какую сумму каждый год обходится содержание мотоцикла?
— Если ничего не ломается, на расходные материалы придется потратить около 10 тысяч рублей за сезон. Сюда не войдет страховка, а если еще нужно устранить неисправность, покрасить - уже около 50 тысяч. Комплект резины, который за сезон приходится менять один или даже два раза, обходится в 20 тысяч рублей.
— Много слышала про взаимовыручку байкеров…
— Да, она проявляется во всем. Если переезжает кто-то из представителей клуба, все ему помогают. Такие случаи не запоминаются, потому что они происходят постоянно, особенно на дороге. Если байкер сломался в дороге, клуб из взносов отправляет ему деньги на срочный ремонт. На дороге считается очень плохим тоном проехать мимо просто стоящего мотоцикла.
— На ваших глазах разбивались люди?
— Да, один из представителей клуба погиб в аварии однажды в Томске. Я сам не раз попадал в ДТП. В мототусовке все друг друга знают, поэтому, когда случается беда, размещаем в соцсетях пост с номером карты. Все знают, что в какой-то момент такая же помощь понадобится и им. Непосредственно в мотосообществе в среднем раз в год кто-то гибнет. Самые тяжелые травмы получают обычно весной и осенью.
— Как вы относитесь к томским дорогам?
— Нормально. В Омске кажется, что едешь по одной большой стройплощадке. Еще у нас широкие проспекты, что удобно для мотоцикла. Весной дороги разбиты в любом городе. Новички из-за них часто попадают в ДТП, а люди с опытом уже знают, где ездить не стоит. Водители на дорогах по-разному к нам относятся, но чаще — нормально. А вообще в любом городе чувствуешь себя как военный летчик — все хотят тебя сбить.
— Соседи мстили Вам за шум по ночам?
— Нет. Я почти не езжу по городу. Но дело здесь не в этом, а в воспитании. У меня два студенческих общежития рядом с домом, и до шести утра частенько слышно «Батарейку» и «Группу крови». Громкий выхлоп на мотоцикле нужен в первую очередь для того, чтобы тебя слышали водители автомобилей. Самовыражение молодежи никуда не денется.
— Что делать тому, кто хочет стать крутым байкером?
— Для меня крутой байкер — тот, кто проехал кругосветку на мотоцикле. На чем ты при этом едешь, неважно. Есть еще норматив «Железная задница». Человеку, который за сутки проезжает 1600 километров, дают документ с таким званием. Есть еще бронзовая (1800) и золотая — 2100 за 24 часа. Сложность не в скорости, а в том, сколько времени нужно не вылезать из «седла», несмотря на дождь или снег.
— Байкеры и Православие — это оксюморон?
— Почему? Когда православный становится мотоциклистом — это нормально. Но когда люди из мотодвижения начинают ставить православие во главу угла, ни к чему хорошему это не приводит. На мой взгляд, пока ты не стал фанатиком, все отлично.
— Как вы относитесь к девушкам-байкерам?
— Я хорошо отношусь ко всем водителям, которые умеют водить, неважно, на мотоцикле они или на машине.
Если девушка покупает мотоцикл только для того, чтобы выглядеть модно и красиво, я уже вижу, что в будущем она станет либо трупом, либо инвалидом. Женщин-байкерш в Томске не больше 5 %. Их много появляется каждый год, но надолго хватает далеко не всех. Большинство отсеивается через месяц-два после первой травмы. В мототусовке вообще очень мало плохих водителей — они долго не живут.
— Сколько штрафов за превышение скорости байкер получает в месяц?
— Я не закрываю номера, и за все время катания у меня штрафы приходили дважды. Дело в том, что город маленький, все знают, где стоят камеры. На моем мотоцикле по городу не полетаешь, он предназначен для дальних переездов. Молодые байкеры номера закрывают или подворачивают. Все-таки штрафы — это недешевое удовольствие. Да и в городе, на самом деле, не так уж много мотоциклистов-лихачей. Просто мы обращаем внимание на единицы тех, кто нарушает правила, и не замечаем большинство, которое их соблюдает. Кроме того, ношение нашивок на спине обязывает не подставлять свой клуб и друзей.
Если вам есть, о чем рассказать, звоните нам в редакцию по телефону 522-099.
Елена Чечнева