Путешествие От Гоголя до Потемкина
Собираясь в поездку на Украину, где не был девять лет, дал себе обещание не говорить там о политике. Почти получилось. Но обо всем по порядку…
Лететь в Киев из Риги слишком дорого. Из Варшавы — в два раза дешевле. Равно как и обратно. Поэтому отправился через Польшу. В столице незалежной не задерживался — родня встретила и поехали в Миргород.
В гостях у Гоголя
Николай Васильевич встретил нас на главной улице в бронзе в полный рост — правда, он уже был не Николай, а Микола… Судя по надписи на постаменте.
Зато на территории курорта «Миргород», где уже более века потчуют и лечат знаменитой «Миргородской» минеральной водой, почти ничего не изменилось. Люди приезжают лечиться из России, из Белоруссии и еще откуда–то. Я у них санаторные книжки не спрашивал. Но лечебной воды попил.
Что касается самого курорта, то здешние власти отнеслись с пониманием к творчеству великого земляка — на территории санатория остались бронзовые скульптуры почти всех героев Гоголя: и Ивана Ивановича, который спорил с Иваном Никифоровичем, и Одарки, и Пацюка, который ждал, когда галушки запрыгнут ему прямо в рот. И даже знаменитую лужу сохранили — только запустили туда уток и лебедей.
Что касается самого городка, то там красиво, чисто (я попал как раз накануне Дня города: что интересно, он отмечается в день освобождения от фашистов), но бедно… Любимые места для посещения местных жителей — это рынок и магазины секонд–хенд.
Пристегните ремни
Через пару дней отправились в славный город Николаев. Дорога предстояла неблизкая — почти 500 километров. Но ничто не могло испугать отъявленных путешественников.
Особенно — дороги. Они классифицируются в зависимости от области. В Полтавской — вполне нормальные, в Кировоградской (извините, что именую по прежнему названию — сейчас Кировоград стал Кропивницкий, хотя кто такой Кропивницкий, не каждый украинец вам ответит) — тоже вполне ничего. Но как только въезжаешь в Николаевскую область, GPS–навигатор начинает предупреждать гнусавым женским голосом: «впереди — плохая дорога». И это предупреждение действует сначала примерно километров на 15, а потом повторяется чуть ли не каждые 5 км…
А одна из причин вот в чем. Проезжая по полям и весям, я обнаружил — нигде пустых полей нет, все засажено ценными культурами:
подсолнечником, кукурузой, рапсом, соей… Все, что в цене, сажают украинские фермеры. За каждый гектар земли там идет настоящая борьба. У бывших колхозников, которые получили свои паи в несколько гектаров, пытаются откупить землю в аренду, которая стоит около 3 тысяч долларов в год… И все равно на это владельцы агрохолдингов идут — это им выгодно… А крестьянам тоже неплохо. Но только тем, что были в колхозах и совхозах.
Почему такие плохие дороги, объясняется очень просто: сейчас в порты Николаева на продажу везут и украинскую пшеницу, и кукурузу. А машины–зерновозы (с прицепом тонн под 80), сделанные специально в Турции (туда в основном идет продукция с Украины), хотя и на базе грузовиков Volvo, методично разбивают дорожное покрытие, которое не обновлялось со времен советской власти…
Несмотря на предупреждения навигатора, мы таки доехали до Николаева — как раньше говорили, города корабелов.
А где корабли, светлейший?
Название город получил в честь славной победы русских войск 1788 года — взятия турецкой неприступной крепости Очаков. По указу князя Григория Потемкина в устье реки Ингул под руководством полковника Михаила Фалеева в 1788 году была заложена верфь, вокруг которой начал строиться город.
Победу русские воины одержали в день святого Николая, который является покровителем моряков. Сам город появился на месте верфи. Уже в 1790 году со стапелей верфи сошел первый боевой корабль «Святой Николай», оснащенный 46 пушками. С тех пор город стал крупным судостроительным центром. Увы, это в прошлом…
Из всех трех судостроительных заводов в Николаеве сегодня не работает в полную мощность ни один… Стыдно сказать, что на Черноморском заводе до сих пор в доке стоит авианесущий крейсер «Украина», который обосновался там еще со времен развала Союза, — нет ни средств, ни оборудования, чтобы достроить его до кондиции. Да и проблемы с установленным российским оборудованием и вооружением: «продавать на сторону вы не можете, можете только у нас выкупить! А где же деньги в Украине?»
Кстати, не так давно по всем сетям ходила шутка о том, что этот самый Ингульский мост (разводной, кстати), который ведет к судостроительному заводу, в ходе ремонта решили просто заасфальтировать — разводить его больше нет смысла. А заодно и покрасили бетонные перила моста в цвета национального флага. И не только перила, но фонарные столбы.
Николаевский завод «Океан», что напротив моей знакомой деревни Новобогдановка, тоже полностью опустел. А ведь там в советское время строили и танкеры, и сухогрузы, и контейнеровозы — водоизмещением под 60 000 тонн!
К сожалению, в «незалежное» время судостроение пришло в упадок. Заказов, кроме мелких ремонтных работ, практически нет. Совсем недавно мэр Николаева заявил, что здание судостроительного завода имени 61 коммунара нужно «снести под ноль» и построить на его месте развлекательный центр. Правда, сносить памятник светлейшему князю Потемкину, стоящий в сквере у проходной завода, не решились…
Подробности читайте в новом номере газеты «СЕГОДНЯ» 11 октября