Нихао, лаоваи! Наш автомобиль за юань покупай!
Китай радушно принял делегацию из Калужской области. Едва успев передохнуть после визита в дружественную Белоруссию, губернатор Шапша и экономический блок правительства области снова принялись складывать чемоданы. На сей раз путь лежал в Китай. Поездку свою Шапша анонсировал крайне лаконично. Владислав ШАПША: - Нахожусь в рабочей командировке в Китае.
(* лаовай - (китайск.)
иностранец, человек из другой страны европейской внешности...)
Китай радушно принял делегацию из Калужской области.
Едва
успев передохнуть после визита в дружественную Белоруссию, губернатор Шапша и
экономический блок правительства области снова принялись складывать чемоданы.
На сей раз путь лежал в Китай.
Поездку свою Шапша анонсировал крайне лаконично.
Владислав
ШАПША:
- Нахожусь
в рабочей командировке в Китае. Большая деловая программа. Принимаем
участие в 20‑м
Шанхайском международном автосалоне. С коллегами из Минпромторга РФ
работаем над возобновлением деятельности нашего автопрома. И не только.
ЭХО ТОВАРИЩА СИ?
По итогам
прошлого, 2022 г. Китай занял первое место среди внешнеторговых партнеров Калужской
области.
Первое
что приходит на ум - выезд калужской делегации, конечно же, спровоцировал
недавний визит в Москву лидера Китая Си Цзиньпиня! Главный по Китаю так
про дружбу распинался, что наши не усидели и кинулись
ковать железо, пока горячо... в самом деле поездка готовилась заранее, да
и экономические отношения между Калужской областю и Поднебесной
возникли не вчера. Они и давние, и весьма серьезные. Нет такого, что
Шапша вдохновился приездом товарища Си и ринулся с нуля все
создавать.
К примеру,
по итогам прошлого, 2022 г. Китай занял первое место среди внешнеторговых
партнеров Калужской области. Кто-то может сказать, что это стало следствием
разрыва экономических связей с Европой и переориентации
и экспорта, и импорта на Восток... и будет неправ.
Специально
подняли данные по внешнеэкономическому обороту за 2021‑й год, когда не было никаких санкционных войн, - первое
место все равно за Китаем. Даже до санкций на КНР приходилось более 20% от
всего товарооборота Калужской области. Второе место занимала Германия - 17%.
Причина вполне понятна: тесные торговые связи Калужской области с Китаем
во многом обеспечивает прямое железнодорожное сообщение.
В общем,
вопроса «ехать или не ехать» не стояло.
Вопрос
был - когда? И зачем конкретно?
Ответ
на последний вопрос у нас есть. Даже три ответа.
Основной
интерес Калужской области к потенциальным китайским инвесторам
и торговым партнером сформулировал Владислав Шапша: «Провели встречу
с руководством китайских компаний, которые работают в сфере
транспорта, энергетики, интеллектуальных технологий».
Вот вам
и три «кита» отношений: транспорт (здесь же машинное производство),
энергетика и IT.
Обгладаем...
в смысле, разберем по косточкам каждого?
ШАНХАЙСКИЙ АВТОСАЛОН И КАЛУЖСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
Шанхайский
автосалон - вовсе не рядовое событие. Это один из крупнейших экономических
форумов, связанных с производством автомобилей. На нем выставляется от 1
до 1,5 тыс. автомобилей.
Начнем
с транспорта.
Автомобилестроительный
рынок Китая в последнее время развивается усиленными темпами и заодно
одновременно и подминает и поднимает российский рынок. Сегодня под
видом «Москвича» фактически продается китайский JAC Jiayue X4. Впрочем,
проблемы производителей «Москвича» - больше проблемы Москвы. Нас же, Калужскую
область интересует, как будет развиваться бизнес китайских производителей
автомобильных комплектующих, уже сегодня работающих на территории региона,
таких, например, как компании «Япп» и «Фуяо гласс»? Или зайдет ли,
наконец, в область крупный китайский концерн Chery Automobile?
С руководством
последнего, к слову, Шапше удалось встретится на полях Шанхайского
автомобильного форума. Конкретных обещаний не озвучено, но вежливую
заинтересованность китайцы выразили.
Инь
ТУНЪЯО, президент Chery Automobile:
- Мы
хотим не только продавать наши машины в России, но и хотим у вас
развивать их производство. Причём так, чтобы была высокая степень локализации.
Это будет выгодно для обеих стран.
Здесь
надо сделать небольшое отступление.
Шанхайский
автосалон - вовсе не рядовое событие. Это один из крупнейших экономических
форумов, связанных с производством автомобилей. На нем выставляется от 1
до 1,5 тыс. автомобилей, в этом году участие принимали сотни больших
и маленьких компаний, занятых в индустрии из более чем 20 стран.
Общее количество людей, посетивших площадки автосалона - не менее 1 млн.
человек.
Калужская
делегация на этом большом мероприятии старательно презентовала экономический
потенциал области и зазывала китайских производителей в гости.
Владислав
ШАПША:
- Наращиваем
связи с крупнейшими китайскими автоконцернами, в том числе
производителями автокомпонентов. Провели целую серию встреч. Презентуем
инвестиционный потенциал калужского автокластера. Вижу живую заинтересованность
китайских партнеров в выходе на российский рынок. Обсуждаем возможности
глубокой локализации производства у нас.
ПОСАДИМ КИТАЙЦЕВ В «ЗОНУ»!
Три «кита» отношений: транспорт (здесь
же машинное производство), энергетика и IT.
Теперь
про энергетику.
Главным
результатом поездки стало соглашение с китайской компанией IGBR, которое
может обеспечить приток инвестиций в Калужскую область в размере до
1 млрд. рублей. Суть совместного калужско-китайского проекта
в строительстве на Боровской площадке завода по производству оборудования
для нефтегазовой и геотермальной промышленности, а также
теплоэнергетики.
Чтобы
у китайцев был интерес заходить в регион, калужская сторона
гарантирует получение статуса резидента особой экономической зоны «Калуга»,
персональное сопровождение на уровне правительства и вообще «всестороннюю
поддержку новым инвесторам».
Ну
и последний, третий, «кит» - сотрудничество в сфере IT.
Иногда
кажется, будто все, что знают в России про китайские IT, это страшилки про
страшный файервол «Великая Китайская Стена», который не пропускает ничего
западного, не прошедшего цензуру. При этом как-то забывается, что китайскими
айтишниками построены такие гиганты рынка, как Baidu, Alibaba, Tencent,
а буквально в последние годы прогремел ByteDance (возможно, название
вам ничего не скажет, но именно они создали TikTok).
Вообще
устоявшийся у многих стереотип «китайское, значит а) дешевое
и б) некачественное» давно себя изжил. Китай все последние годы
усиленно вкладывался в развитие своей экономики, в станкостроение,
обучение профессиональной рабочей силы, прокачку технологий. И результат
очевиден.
Сегодня
китайские смартфоны вроде Oppo или Realme вполне успешно конкурируют на рынке
с южнокорейскими, автомобили пытаются потеснить японские,
а корпорация Xiaomi, кажется вознамерилась завалить мир безумными
техногаджетами - от «умных» гантелей для фитнеса до блютуз-колонок размером
с коробок и роботов для уборки по дому.
Поэтому
перспективы сотрудничества в области IT - очень даже неплохие. И не
одной «стеной» жив сектор.
А С НАС ЧТО ВЗЯТЬ?
Добравшись
до этого места, внимательный читатель должен задаться вопросом: а мы-то,
что можем предложить китайцам, кроме призывов прийти, тряся юанями,
и обещаний создать условия для комфортного ведения бизнеса? Поверьте,
много чего.
По
объемам потребления экспорта из Калужской области Китай занимает второе место.
От нас в Поднебесную везут: топливно-энергетические товары, продукцию
химпрома, каучук и даже продовольственные товары, сырье и алкоголь.
Да-да, Калужская область по мере сил кормит-поит многомиллионный Китай... ну, по
крайней мере его малую часть.
Да вы
просто посмотрите на перечень калужских компаний, занятых экспортом.
Названия
говорят сами за себя: «Мега Эпитех», «Карелия-Упофлор Сиайэс», «Ламинам Рус»,
«Птицефабрика в Белоусово», «Троицкая бумажная фабрика», «Диал-К», «ФОРБО
Калуга», «Обнинскогсинтез», «Калужский ликеро-водочный завод «Кристалл»» (тоже
наш, кстати, обнинский).
Резюмируя
все вышесказанное: база для сотрудничества есть. Остается ее развивать. Для
чего, собственно, наши и ездили. Сейчас, по возвращении, ждем более
предметных отчетов. Но даже если реализуются только два проекта - с заманиванием
в Калужскую область Chery Automobile и IGBR - уже билеты
и командировочные «отбили».
P.S.:
Кстати,
а вы знаете, что Обнинск - побратим китайского города Мяньян?
Ну,
теперь знаете! Соглашение было подписано 24 года назад и формально до
сих пор действует.
Евгений СЕРКИН