Артем Роговский: Анатолий Евгеньевич, в середине января вы провели расширенное аппаратное совещание с участием губернатора Новосибирской области, где поставили задачи перед подчинёнными на ближайший год. Расскажите нашим радиослушателям, что это были за задачи. Анатолий Локоть: Прежде всего, исходя из тех приоритетов, которые мы определили ранее, нам предстоит и дальше развивать три главных направления, о которых мы всё время с вами говорим. Прежде всего, это продолжение модернизации и ремонта наших дорог — очень серьёзная программа. Теперь это национальный проект «Безопасные и качественные автодороги». Мы на это получаем сумму в объёме прошлого года — чуть больше 1 миллиарда — это серьёзная прибавка к ремонту. Кроме того, мы планируем и свои деньги направить на дополнительный ремонт, во-первых, дорог частного сектора и тротуаров. Такая программа у нас два года уже действует. обновленный трамвай мы предполагаем выпускать уже в этом году Словом, мы будем продолжать такую практику. В плане ремонта качественных автодорог у нас продолжение ремонта Красного проспекта вниз, до автовокзала. Есть серьёзный большой участок по Бердскому шоссе вплоть до улицы Одоевского. Словом, ряд таких магистральных дорог будут подвергнуты ремонту. Кроме того, мы будем продолжать наш совместный проект с нашим партнёром, белорусским предприятием. «БКМ-Сибирь» будет заниматься ремонтом и модернизацией старых трамваев, и фактически выпуском новых трамваев. Об этом, кстати, мы договорились буквально только что. Неделю назад делегация Новосибирской области вернулась из Белоруссии. И там, на «Белкоммаше» в Минске, проводили переговоры с руководством. Мы — город и область — заявили о том, что в размере 200 млн мы направим на то, чтобы получить десять новых трамваев. При этом мы договорились, что это будут новые трамваи, современного дизайна, современного управления — такой обновленный трамвай мы предполагаем выпускать уже в этом году. Предстоит и дальше работать по благоустройству. В результате всеобщего голосования новосибирцев у нас выбран очень важный проект — это наш мемориал «Монумент славы». За два года, к юбилею Победы, к 75-ой годовщине, которую мы будем праздновать в следующем году, мы должны привести в порядок это знаковое место. Здесь будут потрачены не только федеральные деньги, но и деньги городского и областного бюджетов — об этом тоже приятно совместное решение. У нас есть очень масштабная программа строительства новых детских садов и школ. Нам предстоит семь новых детских садов построить в этом году. Нам предстоит начать и за два ближайших года построить ещё 13 детских садов. Также будем продолжать строительство новых школ. Напоминаю, что у нас на выходе школа на «Чистой слободе». Планируем в конце февраля закончить её строительство окончательно. Она сейчас в хорошей стадии готовности, я в ближайшее время планирую её посетить, провести контрольные мероприятия. Есть обширные планы по капитальному ремонту, а также планы по благоустройству наших дворов. И здесь же мы приступаем к реализации очень важного мега-проекта — это подготовка к Чемпионату мира-2023. Мы начнем строить станцию метро «Спортивная», также начнётся фактически подготовка площадки к строительству нового ЛДС в пойме реки Обь на Горской. Большие планы, широкомасштабные. А работы по Академгородку уже ведутся. Работа предстоит напряженная. Кандидаты еще не зарегистрированы, и я еще не заявлял о том, что буду участвовать в этих выборах Звонок в студию: Вы недавно вернулись из командировки в Минск и наверняка видели, какие современные, низкопольные электрички ходят по этому городу. В Новосибирске собираются развивать проект «Городская электричка», но у нас высокопольные электрички и нет высоких платформ. Пенсионерам очень тяжело в них забираться. Почему вы не изучили опыт побратимского Минска в этом вопросе? Анатолий Локоть: Спасибо, я очень хорошо понимаю, о чём вы говорите. Действительно, в Минске по поручению президента Лукашенко несколько лет назад был реализован совместный проект со швейцарской фирмой «Штадлер» по строительству нового завода, который выпускает современные вагоны для электричек. И намеренно был сделан упор именно на низкопольные электрички, потому что по всей железной дороге по Белоруссии нет высоких платформ. У нас в планах есть развитие проекта «Городская электричка», но я напоминаю, что здесь каждый отвечает за своё. У нас три компаньона — город, область и ЗСЖД. И поезда — это зона ответственности железной дороги. Тот состав вагонов, которые есть в наличии, думаю, и будет использован. Покупка новых вагонов — дорогостоящее мероприятие. Я не знаю, готовы ли к этому железные дороги, но мы пока не запустили этот проект. И когда реально будем говорить о запуске — начинать будем с того, что уже есть. А в дальнейшем, вы совершенно правы, тут нам есть чему у белорусов поучиться. Может быть, дорастём и до этого. Звонок в студию: Нам обещали поменять муниципальные автобусы в 2018, но этого не произошло. Будут ли закуплены новые автобусы для ПАТП-4 в 2019? И если да, то когда и сколько? Анатолий Локоть: Вы абсолютно правы, требуется обновление автобусного парка, и у нас это записано в плане подготовки к Чемпионату мира-2023. Нам надо обновить весь парк ПАТП-4. Обновить всё и сразу не получится, но мы планируем закупать автобусы партиями. Мы были на заводе МАЗ, перевели переговоры с руководством завода. Очень важно, что эти переговоры велись под руководством губернатора Новосибирской области, и он дал поручение министру транспорта Новосибирской области, а я дал поручение руководителю департамента нашего транспорта — сейчас проработать схему покупки новых автобусов. Партию мы предполагаем в размере 50 автобусов — меньше нельзя, не имеет смысла закупать маленькими партиями. Если всё пойдет по плану, который мы наметили, то это может произойти уже в этом году. 2023 год уже не за горами, нам отступать некуда, и на обновление парка такими партиями потребуется несколько лет, поэтому пропускать год нам не с руки. Но я напоминаю, то здесь весь вопрос в финансировании. Мы не сумели найти средства и схему покупки автобусов в прошлом году, но в этом году у нас твёрдое намерение обновлять парк нашего муниципального предприятия ПАТП-4. Я обращаю внимание на то, что мы намерены покупать именно МАЗы, потому что они хорошо зарекомендовали себя в нашем климате. Наши водители и ремонтники освоили эти автобусы, и у нас всё для этого приспособлено — оборудование, комплектация, а самое главное — умения нашего коллектива. Они любят эти автобусы за их надёжность, неприхотливость, хороший запас ресурса. Предполагаем закупать для нашего предприятия МАЗ-103, это большие автобусы городского типа. Звонок: Здравствуйте, меня зовут Алёна. Я бы хотела задать такой вопрос: осенью в городе будут проходить выборы мэра. Некоторые кандидаты уже обозначили своё желание участвовать в выборах. Анатолий Евгеньевич, готовы ли вы участвовать в открытых дебатах? Меня интересует, в частности, Сергей Бойко, руководитель штаба Навального в Новосибирске. Анатолий Локоть: Кандидаты ещё не зарегистрированы, и я ещё не заявлял о том, что буду участвовать в этих выборах. Я пока ещё мэр и намерен доработать весь положенный мне законом срок. И намерен выполнять свои обязанности, прежде всего, перед жителями Новосибирска. А когда подойдём к выборам — там и поговорим обо всём. Сообщение в студию: Будут ли в рамках ремонта по программе БКД установлены новые светофоры на Речном вокзале, Мелькомбинате и у Храма Михаила Архангела? Анатолий Локоть: Под эту программу этот участок дороги не попадает, но мы планируем его ремонт по нашей городской программе. И мы планируем замену светофора именно у Храма — там действительно его надо менять на современный, и мы это сделаем. Звонок в студию: Здравствуйте, меня зовут Олег, и меня интересует — планируется ли ремонт «Тещиного языка», выезда на Ордынскую трассу. Нужно избавиться от этого «бутылочного горлышка», потому что там постоянные пробки. Анатолий Локоть: Понимаю, о чём вы говорите. Прошедшим летом как раз по программе БКД там проходил ремонт дороги, и въезд ремонтировали. В этом смысле там стало легче, очень серьёзно подошли к ремонту этого объекта — изменили радиус захода, поменяли светофорные объекты, даже несколько раз переделывали. Я лично давал поручения, чтобы переделали, потому что с нашей точки зрения не всё там было гладко, и не сразу всё хорошо получилось. Но вы совершенно правы, кардинально там всё можно поменять при строительстве двухуровневой развязки через железную дорогу. В принципе, в планах это есть, но пока нет проектно-сметной документации и нет конкретных сроков. Это проект будущего. Новосибирские новости. Мэр отвечает: белорусский опыт, транспорт и лютые морозы. 04.02.2019
