Subaru Outback, 2013 г.
В кабине Валдая-эвакуатора было накурено. По обеим сторонам капота разлеталась февральская дорожная грязь. Магнитола выдавала с флешки жуткую смесь из Ивана Кучина, Ранеток, Арии и еще неизвестно кого. Нужно бы Летова поставить, - думал я. Пластмассовый мир победил, пакет оказался сильней.
- Классная машина – прервал молчание эвакуаторщик, молодой парень, после очередного взгляда в салонное зеркало. Сзади на платформе, потупив взгляд, стоял Subaru Outback BR9 цвета Jasmine Green Metallic, с пробегом 61 тыс км и лопнувшим радиатором двигателя.
- Чем же она классная?
- Вчера Land Cruiser 200 вез, дизель стуканул. Так он болтался весь, как женщина с низкой социальной ответственностью. А этот стоит, не шелохнется.
- Классные машины на эвакуаторах не ездят…
Приобретение этого автомобиля, как я сейчас понимаю, было стратегической ошибкой. Так получилось, что 2012-2014 годы у меня прошли под девизом Все нормально, деньги есть! Хорошая работа с внушительной зарплатой вселяла уверенность в завтрашнем дне, поэтому после рождения третьего ребенка (сын, наконец-то у меня родился сын! На кого похож? Не знаю, на лицо еще не смотрели))) было решено пересесть на автомобиль побольше и попрестижнее.
Для понимания картины: на момент покупки Субару (январь 2014) у меня была личная Skoda Octavia A5FL Scout 2012 года, 1.8 турбо, МКПП, 4WD. Брал я ее новой в 2012 году у дилера в Новокузнецке. До нее была A5FL, 1.6 МКПП, брал также новой. То есть, потихоньку становился вагод***ером. Но после установки двух детских кресел на задние сиденья Скаута сесть третьим проблематично стало даже 11тилетней дочери – нужно лезть в середину, а там тоннель. Неудобно, в общем. Да и жена, хоть и героически ездила на механике, тоже иногда интересовалась, есть ли ВАГи с автоматом.
Нужно было брать Туарег 3,6 бензин. Новый стоил на тот момент около двух миллионов (1,9 по акции + КАСКО и т д)...